漢長城是我們國家的中央王朝歷史相對較早的一個工程，漢長城也叫外長城，我所在的甘肅境內就有一部分漢長城的遺蹟，漢長城是漢武帝太初年間開始修建的一個工程，工程西起甘肅敦煌西，東至朝鮮平壤南，長達1萬多公里。
漢長城一般都是就地取材則用沙子和石子。或鑿石壘牆，或取土夯築;而在沙漠雜以蘆草和柳枝層層疊壓而成，並在外長城各樞紐建立要塞，駐紮裝備弩機和長戟的騎兵巡邏。漢武帝在此築城以屯田、養馬，作為防禦和進攻匈奴的基地。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年底，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，同年冬天用時一天時間穿越了新219國道的丙察察公路，2021年初駕駛著漢EV走了為期半年的新疆之旅。
挑戰了從丙察察到珠峰大本營全程不用快充樁也能順利抵達，走過了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，也走了進出一千公里沒有充電站的羅布泊鎮，對於純電動車來說，真的挺自豪的，現在我正在趕往山東，行走在甘肅的旅途之中。
駕駛著漢EV馳騁在這一片大地上，內心真的是不一樣的感受，更何況我們今天的目的地是要去找尋漢長城的遺蹟，漢王朝在我們國家的歷史上的地位非常重要，當我踏著這片土地重找漢長城遺蹟的時候，這已經是幾千年以後的新時代，並且能源模式已經和漢王朝已經是進化了幾個級別，那還是以木材為能源的時代，現在已經切換到了電氣時代。
很多朋友一直在問我的就是我走這些路車輛的電夠不夠，如果在沒有充電站的地方，你是如何解決充電的問題的，這也大概是很多朋友的心中的疑惑，甚至還是一些剛剛瞭解新能源車朋友的疑惑，這裡我今天就詳細地給大家分享一下我的用車心得，首先就是我一般出發之前都是會做一個大概的線路規劃，我想去那些地方，那些地方是沒有充電站的，那些地方是能夠補充電能的，大概需要到哪裡必須要補電，這是出發之前的一個大概的計劃，一般我計劃都會把電池的最大續駛里程留足餘量，絕對不會因為任何冒險的想法而導致自己去執行過激的行程安排，所以我出行幾乎都不會沒有電。
其次就是如果計劃之中的地方沒有充電站，但是又很想去那些地方怎麼辦，這種我一般會把充電的補給點定在城鎮之中，也就是說中間的這個接力點必須是有人在的地方，不管是鄉村還是城鎮，只要是有人居住的地方，我都能憑藉我的嘴舌去找到充電的地方，這一點也是很重要的，只要有人居住，就能找到民用的插座，有了插座之後，我們充電的問題只是一個時間長短的問題了，對於我這種對時間不是很敏感的人來說，充電的時長真的不是問題，如果是趕路的話，那確實會遇到一些障礙，只有自己電池的電是滿的，你出發的時候，心裡才不會慌亂。
大西北的這些植被都是比較耐旱的，你看這些植被甚至都不長葉子，只有一些針刺，這些進化的作用就是能最大程度地留下水分，儘量的減小蒸發，而且這些植被紮根也是特別的深，甚至這些植被的一生中，都是在不停地扎深根，尋找更多的水源而存在，可見這些植被的生命力是及其強大的。
在我不懈的努力下，終於找到了漢長城的遺址，這是一段斷斷續續的漢長城遺址，遺址碑同樣是斷斷續續的，有些地方的漢長城還能很明顯地看得出來，有些路段的漢長城也許就只有那麼一個小土堆，漢長城能儲存到現在最大的一個因素就是大西北這邊的氣候實在是特別的乾燥，如果是建在稍微雨水大的地方，這些遺蹟不需要認為的破壞，不需要多久，自然的降雨就能把這些建築完全吞噬。
我找到的這一小段就只剩下這麼一個小土堆了，是不是很不起眼，是的，要是沒有這個漢長城的遺址碑指示的話，甚至走過路過，我們都不會多看他一眼，經過這麼幾千年的風雨吹刷，還能留下這些東西，而且這是如假包換的歷史遺蹟展現在你面前的時候，你一定會和我一樣，站在那裡會被呆住一會，這種歷史實在太真實，太震撼。
