再次回新疆，昆明飛石河子的航班，石河子機場甚至比大理機場還要小，下飛機3分鐘就能走到出站口，這是目前國內我見過的最小的機場，沒有之一。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，並且一天時間穿越了丙察察，純電車我認為已經能媲美燃油車了。
2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路，進新疆這一路，充滿了風險和挑戰，走了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，羅布泊是我特別想去的地方，進到羅布泊和離開羅布泊這雙向一共一千多公里的路，也是完全沒有充電站的地方，也完成了對羅布泊鎮的穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，我現在還在新疆的路上行走。
石河子機場要降落的時候要經過瑪納斯盤旋，現在瑪納斯縣和石河子市幾乎是連線在一起了，你看盤旋降落的上面這張相片就是屬於瑪納斯，機場離市區稍微有點遠，但是在新疆，這種距離真的很近了，石河子機場離瑪納斯縣城也就是三十公里左右。
經過短暫的滑行，飛機停靠，自己走下飛機，剛走出飛機的時候，沒有看到擺渡車，也沒有連線的橋路，只有幾個工作人員在指揮人的走向，真的是很不適應，兩三分鐘就直接進了大廳。
又到了車友家來霍霍了，今天準備的是一些燒開，還有火鍋，菜很豐富，臉皮太厚了，沒辦法了，這些美食真的忍不住多吃兩口，邊吃燒烤邊下火鍋吃，這樣的吃法也不多見。
弄來了一大盤牛肉，菜品太多了，沒吃下去太多，主要是吃的品種太多，一個品種就算是吃一小塊，都吃不下去太多，吃完之後還有飯後西瓜，真的是吃到撐，吃到爆。
吃完以後，去和峰哥提他的唐DMI，剛剛到的車，提了車以後放到美容店給車貼膜了，今天應該是貼好了，就過去和峰哥看看，一去，還真貼好了，這是新疆第一輛交付給使用者的唐DMI，現在訂車，提車時間都不能確定，他訂車比較早，現在的DMI技術的車型訂單太火爆了，以至於你現在訂車，等個幾個月真的是很正常的事情。
主要是DMI採用了新技術，對於能耗問題，幾乎是迎刃而解的那種，就算是這種中大型的SUV，油耗和電耗的下降是非常明顯的，不當是宣傳是這樣的，峰哥提車以後去試跑過實際也是這樣，這也是DMI火爆的真正原因，宣傳是一回事，實際情況又是另外一回事，只有經過使用者實際使用下來的真實能耗，口碑才能在市場上站穩。
吃完飯，峰哥說要拉著我出去跑一段路試試看，能耗情況如何，就跟著他出去溜圈去了，兩個車的輪胎都是245的，我們行駛的速度不快，這邊省道限速在60左右，這樣基本上能排除風阻對大型SUV的過多的干擾。
大家猜猜這些是野駱駝還是飼養的駱駝，答案是飼養的，駱駝主人趕著這些駱駝出來散步，好多的一群，路過這些駱駝過路的時候，一定要停下來讓行，出門在外，安全一定是第一位的。
經過五十多公里的簡單試跑,峰哥全程用電,一直到他的電使用完畢,我們兩輛車做了一個對比,對比下來的結果就是我的電耗只是比他低少了2度左右,這兩度的差別是在他開這空調,我全程不開空調的情況下出來的,我還有點不信,他的車今天剛剛貼膜,不能開窗假不了,肯定得開空調,但是我想不通漢的能耗在低於60的時速情況下,竟然能和這樣大的一個車能耗基本持平,太不可思議了。
