在我的印象裡，葡萄酒莊園大多數都是出現在歐美，那些莊園的葡萄酒都是上了年代，有足夠長的歷史積澱，葡萄酒在我們國家大規模的商業化種植的歷史並不長，但是現在我們國內也有不少規模相對比較大的一些莊園，在戈壁灘上的明珠石河子市就有一個亞洲最大的葡萄酒莊園，今天的目的地就是去逛一逛莊園，這還是我第一次能看到莊園的地下酒窖，很是期待。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年底，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，同年冬天一天時間穿越了丙察察，2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路。
進新疆這一路，走過了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，進出一千公里沒有充電站的羅布泊鎮完成了穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，現在我還在新疆的路上行走。
一箱電，在博州的博樂市區充滿的，充滿以後走的高速抵達了獨山子，在獨山子大本營駐車兩天，然後繼續出發到石河子，在石河子逛了兩天，一直到了現在，電量還剩10%，我認為這個電量還是比較滿意的，已經開了四百多公里了，中途全程是開了空調的，大部分走的還是高速公路，我平均的總的能耗是13度左右，按照我現在的能耗水平，百公里13度電，77度電能跑將近600公里。
我的計劃是在石河子逛完以後，最後開到昌吉州的瑪納斯縣城去充電，瑪納斯縣城距離石河子差不多二十多公里，這二十多公里海拔幾乎沒有變化，剩餘的這10%的電，剩餘續航還剩57公里，按照我的預計是完全能抵達瑪納斯縣城充電的。
很多人一直都在問我有沒有續航焦慮，其實我的回答是沒有的，就算是開到現在石油50公里左右的續航的時候，我也不會有焦慮，續航焦慮的原因在於對於車輛實際續航的把控不準確，對實際充電樁是否能找到，是否能充上電沒有信心，也就是對充電站沒有信心，這才是很大一部分新能源車主續航焦慮的本質原因。
不談續航了，我們繼續逛景點，這是一個葡萄酒的莊園，但是現在已經建成了一個景區，普通的遊客來到這裡是可以買了門票自行觀看的，景區的大門口做得特別的歐洲化，這個大門做得實在是太大了，就在大門的兩邊，都有停車場，都能停車，但是入口是在右手邊，售票處也是在右手邊，但是出口是在左右邊，出口和入口之間的兩個停車場差不多有一公里左右的距離，很遠，特別是當你在裡面逛完以後，再出來的時候，真的是特別想一出門就上車吹空調，出門的那個時候特別特別的累了。
他們的停車場比較不錯的，有花有草的，而且停車位的植被覆蓋特別好，甚至停在停車位那裡旁邊的樹木都能給車輛完全遮陰，這些停車位的小樹長得比較大了，種植的時間也比較久了。
買了票以後，就直接走進葡萄長廊進入城堡，這一段葡萄長廊超過了一公里，也是特別的遠，但是好在這些葡萄樹比較的大，樹枝比較密集，走在葡萄樹下特別的涼快，這些都是釀造葡萄酒的一些葡萄品種。
這是亞洲最大的地下葡萄酒酒窖，第一次走進這樣的地下倉庫，還是比較震撼的，這些葡萄酒酒窖是保持在一定溫度常年恆溫的，城堡外面四十多度，但是酒窖車間一直都是比較涼爽的二十多度恆溫。
