漢EV和唐DMi結伴同行去肯斯瓦特水庫，兩輛車全程使用純電模式，全程里程將近60公里，抵達目的地看能耗，唐DMi的純電電耗竟然和漢EV的相差不大。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，並且一天時間穿越了丙察察，純電車我認為已經能媲美燃油車了。
2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路，進新疆這一路，充滿了風險和挑戰，走了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，羅布泊是我特別想去的地方，進到羅布泊和離開羅布泊這雙向一共一千多公里的路，也是完全沒有充電站的地方，也完成了對羅布泊鎮的穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，我現在還在新疆的路上行走。
今天我和新疆本地的唐DMi結伴去肯斯瓦特水庫，這一路走的基本都是省道和縣道，道路比較好走，但是有限速，最高限速60，兩輛車基本都是定速行駛，定速巡航60邁，這個能耗比較低，而且對於中大型的唐DMi的能耗也會有很好的幫助，因為車輛的風阻和車速是成正相關的，車速越是快，風阻越是大，這也是所有的車輛行駛得越快，能耗越高的根本原因。
這是新疆本地車友的孩子，也陪著一起走這一條線，從瑪納斯縣城出發到肯斯瓦特水庫，這一路海拔是爬升的，從幾百米海拔的瑪納斯縣城一直爬升到將近兩千的肯斯瓦特水庫，爬升的能耗是比較高的，我的50公里的最近能耗一度到了22千瓦左右。
小傢伙比較上鏡，會使用各種各樣的造型，真的很奈斯啊，他的爸爸讓他換一個造型的時候，他自己馬上就變換一個造型，懂事又聽話的孩子，真的很討人喜歡。
再往前走，這個地方就是一片花海的，但是沒有成大規模的花海，這裡的海拔差不多在1800米左右，到這裡的時候，看了一下唐的純電的能耗，真的是驚到我了，就在24左右，比我高了沒多少，這是新提的唐DMI，車窗膜剛剛貼上，不能開窗，所以一路都是開了空調，我隨便開窗，隨時欣賞美景，都是開著窗戶走，所以他這個能耗和我的比下來，真的不相上下，我也總結了一下，他的輪胎的寬度是和我的一樣的，兩個車一樣寬的輪胎，再加上我們的行進速度幾乎是一樣的，而且速度比較慢，這樣風阻不對SUV造成更多的劣勢，所以這個成績我覺得真的是很優秀。
走完縣道，就上了S101，這是最近幾年以來，新疆興起的網紅路線，這條路線原本是一條國防公路，一直到去年，s101也沒有全線貫通柏油路面，但是現在不一樣了，今年加緊了工期，全程正在柏油路化，而且這一路有很多海拔的爬升以及一些景色的變化，也是特別的漂亮，是很值得一去的地方。
正好這裡有一個村子，村子裡有本地村民在開飯館，我們就隨便找了一家，點了一份大盤雞，三個人，還差點沒吃完。
吃完飯，就繼續往肯斯瓦特方向走了，距離一家不遠了，現在肯斯瓦特水庫有專門的觀景臺，能停放不少車輛，修葺得很不錯，我們能從觀景臺看到水庫，現在肉眼就能看到今年的水庫的庫容量下降很多，基本上要見底了。
無人機視角就是顯得更漂亮了，肯斯瓦特水庫是新疆生產建設兵團自己承建的最大的水利工程，上游是瑪納斯河水，水庫大壩建成以後，在這裡把上游的來水全都匯聚，行程了一個高山湖泊景觀。
