十萬左右緊湊SUV是最火熱的市場之一，這個價位中自主，合資百花齊放，各有各的地盤。那麼如果想要一款品質更高，空間更大的SUV又該做何選擇呢？今天就給大家帶來兩款緊湊型SUV中“有裡有面”的產品，分別是剛剛上市不久的第五代途勝L和新款奇駿。
【尺寸對比】
透過對比可以看到，新奇駿的長度和高度佔據優勢，而第五代途勝L在軸距和寬度方面更勝一籌。不過平心而論，寬度和軸距的增加對於乘坐的寬敞性提升是更加直觀的。
實際體驗中，1.75米的體驗者調整好前排坐姿進入後排，第五代途勝的腿部空間相當寬裕，有著三拳左右的剩餘，頭部也有兩拳多的空間，全景天窗處還有一個內凹設計，更顯寬敞舒適。最大的亮點就是後排靠背調節，可以根據實際情況大幅度的進行調整，大大提升了長途出行的舒適性。
新奇駿一直有著日產大沙發的稱號，之前車展體驗的時候就感受到了，新奇駿對於座椅的填充進一步做了最佳化，柔軟適中，包裹性不錯，對於腰部和臀部的支撐也比較到位。空間上，後排腿部空間也有兩拳多的剩餘，頭部空間更加寬敞，絲毫沒有壓抑的感覺。
小結：兩款車空間表現可謂針尖對麥芒，乘坐空間上第五代途勝L要更勝一籌，且後排可調節靠背更能滿足消費者的多樣性需求。新奇駿座椅乘坐舒適性非常不錯，包裹性更好。
【動力總成對比】
之前對第五代途勝進行過深度體驗，綜合的機械素質是相當不錯的，由於其採用高功率版本的發動機，所以整體在初段的加速能力是值得肯定的，油門響應速度快，調教的比較線性，非常跟腳，在時速60-80KM/H的區間再加速能力相當不錯，沒有拖沓的感覺。
變速箱爬檔比較積極，整體調教偏向於舒適性，檔位之間的切換較為平順，並沒有頓挫感。整體開起來是比較舒服的，動力輸出絲滑平順，超車時候也可以快速降檔，提升短期內的動力爆發。
底盤調教也更居家，獨立懸架對於路面的細碎顛簸過濾的比較徹底，對於減速帶等大的坑窪路面的時候，懸架表現出來的韌性也非常出色，懸架的整體感很強，緊緻有力，轉彎時能提供良好的側向支撐。
奇駿的自吸發動機動力總成已經根深蒂固了，那套機器的表現也足夠出色，除了起步略微弱一點之外，其非常線性細膩的動力輸出也一直為人們所稱道。不過新奇駿即將換裝一臺1.5T超變擎三缸渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。其實對於三缸發動機，目前的市場前景是值得堪憂的，畢竟三缸的天然劣勢是沒法用技術完全消除的。據個人猜測，新奇駿的銷量怕是要受到腰斬。
新奇駿的底盤同樣為前後獨立懸架，配合舒適度較好的座椅，應該還是主打家用舒適風格。
小結：新奇駿動力總成的變更是比較突兀的，儘管比老款自吸發動機在動力上提升了不少，但是三缸的特性可能仍不會被消費者所接受。第五代途勝L的動力總成比較均衡，家用出行完全可以很好的滿足。
【內飾對比】
第五代途勝L在內飾上走的是簡約科技風格，環抱式設計使得車內極具安全感，10.25英寸開放式液晶儀表盤搭配10.4英寸中控大屏，極大的提升了科技氛圍，其次還採用了按鍵換擋，看上去更加豪華。材質方面大面積比較厚道，採用搪塑工藝，織物材質以及皮質的搭配，手感出眾，縫線處也足夠精緻，細節把控的比較到位。
新奇駿的內飾設計同樣提升很大，相較於老款更加時尚，全新的雙12.3英寸的全液晶儀表和中控大屏更加討喜年輕人，材質也有所提升，經常能觸碰到的地方基本都用了軟性材質。不過從整體感受來對比的話，第五代途勝L的內飾風格更加時尚，年輕消費者的接受度更高，而新奇駿的設計採用大量線條勾勒，整體更適合中年消費者的審美。
目前新奇駿的預售價為19.9-21.99萬元，第五代途勝L的售價為16.18-20.18萬元。
小結：內飾兩車表現均不錯，第五代途勝L的設計、做工更加契合年輕消費者，而新奇駿則偏向於穩重，更受中年消費者的親睞。
【END】
總體來看，新奇駿的內外提升確實有一定的驚喜，但是動力總成的更換個人認為不是一個明智之舉。相對來說，第五代途勝L的綜合性能更加出色，從內到外都呈現出不俗的產品力，16.18萬元的其售價也更易讓消費者所接受。
