手持20萬預算，準備購買一臺合資緊湊級家用SUV，換做是你，你腦海裡會挑出哪些備選車型呢？我想，很多人第一時間都會想到本田CR-V，日產奇駿，或者是豐田榮放，大眾途觀L這些市場上比較熱銷的車型。可如果真選擇這些車型，20萬預算要麼只能買到低動力車型，要麼只能買到配置比較低的入門版車型，其實給消費者的選擇空間並不大。
那麼有沒有一款車型既能滿足大空間，還能做到高配低價，顏值出眾呢？或許北京現代第五代途勝L就成了一個被很多人忽視的選擇。
提到途勝，相信絕大多數中國消費者都不陌生。2005年，北京現代率先引入了第一代途勝，在那個SUV市場剛剛萌芽的年代，途勝與CR-V，RAV4一起被譽為合資SUV三劍客，是當時特別“吃香”的一臺車，而第一代途勝的市場表現也非常不錯，即便是現在，我們仍能看見許多老款途勝還馳騁在馬路上。而在16年後，誰能想到那個看起來圓圓滾滾的途勝居然一下子變得年輕了20歲，如果說第一代途勝是一位居家大叔，那麼第五代途勝L則更像一位長相帥氣的“暖男”，是的，在潮流之餘，第五代途勝L也成為了途勝歷史上實用性最強的一代車型。
韓系車有一張帥氣的臉龐並不稀奇，畢竟韓國人對整容技術的極致追求咱們早就有目共睹。而個人認為，第五代途勝L在外觀上最成功的點則是它相比第四代途勝，在外觀設計更大膽的同時，也與第十代索納塔、第七代伊蘭特在造型上形成了呼應，組成了北京現代i-GMP架構下最新的家族化設計語言。
看到第五代途勝L實車，它的“存在感”遠比圖片上來得更強。作為還原概念車VISION設計理念的量產版車型，在第五代途勝L上，我們可以看到許多前衛設計。比如時下最為流行的分體式大燈，又比如車身側面複雜且類似鑽石切割線條的曲線以及貫穿式尾燈設計，都讓第五代途勝L看起來更加符合時代的審美。當然，個人對於第五代途勝L最中意的還是它寶石切割的進氣格柵，可以看到，格柵透過一格格點陣向燈組部分延伸，最終與日行燈融為一體，不僅增大了中網的視覺尺寸，同時也延展了整車視覺寬度，讓第五代途勝L看起來更壯碩了。
坐進車內，與i-GMP架構的兄弟車型相同，第五代途勝L的座艙變得更加現代與智慧。但在中控臺設計上，第五代途勝L還是與第十代索納塔有著明顯不同。
首先，第五代途勝L的10.4英寸中控大屏並沒有採用頂部橫置擺放，而是採用了更加傳統的豎屏設定，並且空調的操作區域也融合到螢幕裡面，讓整個中控區域看起來更加簡潔。當然，我想第五代途勝L之所以這樣設計，很大部分原因可能是現代希望駕駛者更多采用語言控制對車機功能進行操作，就實際使用反饋來說，這套與百度合作的語言識別系統對於操作指令的反饋比較及時，甚至一些方言也可以識別，令人滿意。除此之外，第五代途勝L車機依然保留了增減音量以及一些常用功能的獨立觸控按鈕，這對於“傳統”消費者來說是一個好訊息。
總體來說，第五代途勝L的內飾設計相比前代車型有了翻天覆地的變化，一改現代車型內飾中庸老氣的形象，變得更新潮智慧，相信這無疑會更得年輕消費者的喜歡。
當然，如果你認為第五代途勝L只是新潮，那就大錯特錯了。作為本次升級的最大“亮點”，第五代途勝L命名裡的“L”絕對是整臺車產品力裡的核心賣點。我們知道，對於國內絕大多數家用緊湊級SUV消費者來說，他們對於空間的追求是沒有止境的，第五代途勝L在加長之後，它車身長度達到了4670mm，軸距達到了2755mm，要知道，定位中型SUV的別克昂科威尺寸也就和第五代途勝L差不多。所以，在車身尺寸上，第五代途勝L也成功超過了CR-V，榮放這兩位日系對手。
而就實際乘坐感受來說，得益於新平臺帶來的車廂材質用料升級，再加上尺寸更大，第五代途勝L的後排實際表現非常寬敞，並且後排座椅並沒有為了偷空間而縮小尺寸，坐墊長度以及靠背角度都可以令人滿意。
相比車內空間的提升，在整體機械素質上，第五代途勝L的進步同樣明顯。依稀記得之前試駕第四代途勝的時候，它稀鬆的底盤表現真的無法給到好評。可在第五代途勝L上，這種情況就完全發生了改變。和之前測試第十代索納塔一樣，全新的i-GMP平臺讓新車的底盤獲得了脫胎換骨的提升，整體感明顯增強了不少，並且前後獨立懸掛的設定也讓第五代途勝L在面對顛簸路面時車廂受到的衝擊感更小。如果說老款車型的底盤是鬆散的話，那麼個人認為第五代途勝L的底盤則有點類似豐田TNGA架構車型的表現，韌性十足，並且很紮實，感興趣的朋友可以親自去試試。
而在動力總成部分，第五代途勝L目前全系搭載了一套1.5T+7DCT動力組合，這也是目前現代汽車小排量發動機的主力型號。在之前測試第十代索納塔時，也就是那臺170馬力1。5T發動機的時候，我就對其提出過好評，整臺發動機運轉非常細膩，中後段動力儲備也比較充足，絲毫不輸雅閣1.5T和凱美瑞2.0L。
而在第五代途勝L上，北京現代“喪心病狂”地將其引數調高到200馬力，要知道這樣的引數表現已經超越了大眾EA888低功版以及沃爾沃T4發動機的表現。就實際駕駛感受而言，第五代途勝L的動力感受相當活躍，扭矩儲備明顯要比第十代索納塔1.5T表現更好，在城市遊走只需輕踩油門，車速就可以很暢順的攀升，七速雙離合變速箱的換擋速度表現尚可，換擋感受幾乎無法察覺，屬於偏向舒適的調教。而在急加速過程中，略微等待變速箱半秒的反應時間，200馬力的動力就可以讓整臺車以衝刺的方式推出，很輕鬆就可以達到國家法定限速。
寫在最後
總的來說，第五代途勝L的產品力表現還是非常可圈可點的。作為韓系SUV的代表車型，第五代途勝L不僅顏值更高，空間更大，智慧配置更齊全。更重要的是，作為一臺韓系SUV，它的機械素質已經完全不輸德系和日系主流競品，再加上16.18-20.18萬元的售價，第五代途勝L還是非常適合追求價效比消費者需求的。
