合資品牌SUV在我們國內很受歡迎，有市場自然就會有競爭，想要被廣大消費者認可，必須得有足夠的實力才行，其中現代途勝透過16年的時間在中國收穫了超百萬輛的好成績，正因為有了一定的口碑作為基礎，第五代途勝L一上市就擁有了很高的關注度，而日產奇駿也是我們很熟悉的選手，現在新奇駿快要上市了，也有著比較高的人氣，今天咱們就來對比一下這兩款SUV，看看誰才是你想要的那臺座駕？
第五代途勝L採用了家族最新的設計語言，整車看起來非常的時尚前衛，尤其是前臉格柵和兩側狹長的LED日間行車燈相連，頗有些機甲風格，中網最外側的四個三角形也是日間行車燈，點亮後會形成羽翼狀的造型，辨識度極高，車身簡潔大方，透過線條的勾勒營造出來了很好的運動氣息和力量感，除此之外尾部設計也很出彩，尤其是貫穿式的尾燈點亮後很迷人，兩側還有著鷹爪般的造型。
再來看新奇駿，外觀要比老款年輕了很多，也採用了時下很流行的分體式大燈，不過細節的處理感覺不如第五代途勝L設計的那麼用心，而且燈組造型看起來有那麼點另類，車身沒有什麼硬朗或者凌厲的線條，會稍顯臃腫一點，好在黑色的包圍和側裙增加了些運動感。
尺寸方面，第五代途勝L的長寬高分別為4670*1865*1690mm，軸距達到了2755mm，而新奇駿的長寬高為4681*1840*1730mm，軸距為2706mm，透過引數對比就能看出，第五代途勝L的車身更寬更低趴，軸距更長，這麼一來車輛高速行駛的穩定性更好，也能擁有更寬敞的乘坐空間。
身高1.76米的乘客坐進新奇駿的後排，頭頂和腿部空間都很充足，座椅厚實柔軟，只是地板中間有著些凸起，會影響到中間乘客的舒適性，再進入到第五代途勝L的後排，腿部空間的表現要比新奇駿更寬敞一點，坐墊比較長，可以對大腿部位起到很好的承託，長途乘坐也不會太累，並且後排座椅放倒後平整度很高，直接可以當雙人床睡覺，實用性很好。
第五代途勝L和新奇駿的內飾設計都很不錯，車廂內都使用了很多軟性材質覆蓋和皮質包裹，做工都比較精細，前排儲物空間都很豐富，常用到的東西都很容易找到適合存放的位置，但第五代途勝L的展翼式座艙更能給人帶來一種被包裹的安全感，並且拉寬了橫向視覺效果。
第五代途勝L配備了10.25英寸開放式液晶儀表，可以顯示豐富的車輛資訊，還有10.4英寸的中控大屏，內建了百度3.0智慧網聯絡統，操作起來簡單流暢，在配置分佈上也比較合理，像倒車影像、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達、陡坡緩降這些實用的東西都沒有缺席，中高配車型還有360度全景影像、前駐車雷達、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等，新手開著也會很輕鬆，而新奇駿也配備了液晶儀表，還有懸浮式中控屏，但具體的配置分佈還沒有公佈。
動力部分，第五代途勝L搭載了一臺四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了147kW（200馬力），這臺引擎具有CVVD連續可變氣門持續技術，可以保障充沛的動力，還兼顧著很好的燃油經濟性，而新奇駿全系搭載三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了150kW（204馬力），雖然這臺VC-Turbo超變引擎的技術也夠先進，動力也不錯，但它屬於三缸技術，後期穩定性和抖動抑制的怎麼樣，還有待時間的驗證。
實際來起來後，第五代途勝L輸出平順，方向盤轉動輕盈，車內噪音控制比較到位，底盤濾震性也比較好，在市區內駕駛輕鬆愜意，急加速時爆發力比較強，匹配的7擋雙離合變速箱換擋積極，而新奇駿的整體調校注重舒適性，匹配的是CVT變速箱，底盤可以過濾掉很多細碎顛簸，但過彎和併線時側傾稍大，比第五代途勝L少了些駕駛樂趣。
總的來說，無論是第五代途勝L還是新奇駿，產品力都是比較強的，但相比之下，第五代途勝L的表現更均衡一些，而新奇駿全系三缸機的做法有些不太理智，畢竟大部分消費者打心裡是很牴觸三缸發動機的，另外第五代途勝L的售價區間為16.18-20.18萬元，而新奇駿的預售價為19.99-21.99萬元，即使新奇駿正式上市後的價格會降低一點，但應該不會比第五代途勝L的入手門檻低。
