在國內20萬左右的SUV中，途勝和奇駿都屬於常青樹級別的存在。如今途勝已經發展到了第五代途勝L車型，而全新一代奇駿也將在本月底正式上市，兩位老對手毫無疑問又要再一次正面交鋒了。
那麼，在20萬這個價位上，究竟是選擇第五代途勝L還是全新一代奇駿呢？下面我們就從外形、內飾以及動力等多方面來分析一些。
第五代途勝L目前提供了四款車型可選，官方指導價區間分別是16.18萬元-20.18萬元。而全新一代奇駿目前只是公佈了預售價，其中兩驅車型預售價為19.99萬元，四驅車型則是21.99萬元。由此來看，未來全新奇駿的兩驅高配車型很有可能和第五代途勝L頂配車型處在同一價格區間，我們今天也就用這兩款車來進行對比。
外形方面，第五代途勝L的前臉採用的是和大燈組融為一體的進氣格柵設計，內部使用了類似鱗片狀的結構進行裝飾，檔次感表現的足夠到位。
第五代途勝L的大燈組還採用了分體式造型，內部進行了燻黑處理，有效增加了質感。下包圍部分則是貫穿式造型，而且配備有貫穿式鍍鉻條，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。
全新一代奇駿的設計風格和第五代途勝L有異曲同工之妙，前臉家族化的進氣格柵內部使用了點陣式結構進行裝飾，搭配粗壯的高亮鍍鉻條才來了比較強的質感。
大燈組同樣採用了分體式造型，不過內部並沒有採用燻黑處理，質感方面表現要略微遜色一些。下包圍部分同樣是貫穿式造型，而且加入了黑色飾條進行點綴，同樣拉伸了前臉橫向視覺寬度。
側面造型方面，第五代途勝L的車頂採用了類似懸浮式的造型，貫穿式的鍍鉻條有效增加了檔次感，分段式的腰線也讓視覺 效果更顯流暢大氣，整體感給人的感覺比較時尚。
對比之下，全新奇駿的側面線條要硬朗不少，車窗上沿同樣配備有鍍鉻條，粗壯的輪眉和側裙也有效增加了肌肉感。
尾部造型方面，第五代途勝L採用了貫穿式尾燈組，兩側還營造出了鷹爪造型，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。下包圍部分配備有銀灰色的防擦板，排氣管則採用了雙邊共兩出佈局。
全新奇駿的尾部造型看起來要簡潔一些，尾燈組內部採用了燻黑處理，梯形的牌照框也有效增加了內飾的檔次感，整體給人的感覺偏向於穩重，運動感相比第五代途勝L要遜色一些。
尺寸方面，第五代途勝L的長寬高分別是4670/1865/1690mm，軸距為2755mm；而全新奇駿的長寬高則是4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。對比來看奇駿在車長和高度方面略有優勢，而第五代途勝L在寬度和軸距方面則有一定優勢，尤其是軸距方面的優勢是比較明顯的。
懸架方面，兩款車型採用的均為前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，這也是同價位車型常見的懸架組合。
內飾方面，第五代途勝L採用的是比較簡潔的設計風格，配備有雙幅式多功能方向盤、懸浮式全液晶儀表盤、垂直佈局的大尺寸中控屏以及電子擋把，空調出風口還採用了類似隱藏式的造型，內飾檔次感營造的足夠到位。
全新奇駿的內飾線條明顯要複雜一些，配備有三幅式多功能方向盤、機械指標搭配液晶屏的儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把。科技感方面相比老款車型確實有比較明顯的提升，但儀表盤並非全液晶風格還是略顯遺憾。
空間方面，第五代途勝L在軸距加長之後腿部空間表現非常充裕，而且中央地臺隆起幅度並不算大，縱向空間也能夠放下腳，不會影響到中間位置乘客的舒適性。後排靠背角度支援調節，可調節範圍也比較大，能夠很方便找到合適的坐姿。
全新奇駿的後排空間表現也不差，但從筆者的體驗來看，相比第五代途勝L還是要略微遜色一些，但正常身高的乘客乘坐在後排也不會覺得侷促。而且中央地臺隆起幅度要比第五代途勝L更小，中間位置乘客的舒適性得到了保證。
動力方面，第五代途勝L搭載的是1.5T發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱；而全新奇駿搭載的則是三缸1.5T發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300N·m，匹配CVT變速箱。
兩款車型的動力總成都算不上完美，第五代途勝L的7速乾式雙離合變速箱在低速時存在頓挫問題，略微影響駕駛體驗。而全新奇駿的三缸發動機在怠速以及高轉速時不可避免會存在抖動情況，長期使用的穩定性也未知，這也是國內消費者們聞三缸而色變的原因之一。
總的來說，第五代途勝L的動力總成相對要成熟一點，畢竟乾式雙離合變速箱經過多年的發展耐久性早已不是問題，頓挫感雖然不能徹底消滅，但也不會過於影響到駕駛體驗，而且勝在響應速度足夠快。
