2021年是車市"大爆發"的一年，自開年以來就有不少新車相繼推出，其中既有咱們自主品牌車型，又有合資車型。而最近，筆者發現同事們對第五代途勝L與第四代奇駿，挺感興趣的，從產品來來看，它們都是有能力競爭CR-V的"新人"。但話說回來，這兩款車之間，誰才是合資緊湊型SUV市場的"新秀"首選呢？
（第五代途勝L）
（新奇駿）
帶著這個問題，筆者上週末也去周邊經銷商處分別試駕了一番，今天就來給大家簡單聊聊這兩款車。首先，從外觀設計來講，兩車的整體造型均很前衛、個性，第五代途勝L的燻黑大格柵與鋒利的型面設計，讓整車看起來比較運動。而第四代奇駿在突顯個性之餘，則顯得比較霸氣，因為車頭比較高聳，視覺衝擊力更強。在我看來，兩車的顏值都挺有看點的，第五代途勝L要偏運動一點，而第四代奇駿則是更有氣勢。
（第五代途勝L）
（新奇駿）
其次，從尺寸方面來看，第五代途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，在同級中有一定的優勢。而第四代奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。而從資料上的對比來看，可以發現第五代途勝L車寬與軸距更長，而第四代奇駿的車長與車高有優勢，那兩車的實際空間到底怎麼樣？
（第五代途勝L）
（新奇駿）
讓身高180cm的同事分別落座兩車前排，並將座椅位置調至最低，此時第五代途勝L的前排頭部空間僅餘有4指，而車高佔優勢的第四代奇駿，頭部空間還餘有1拳3指，表現更好。
（第五代途勝L）
（新奇駿）
在不移動前排座椅的情況下分別落座兩車後排，第五代途勝L的腿部空間大於2拳，相比第四代奇駿1拳2指的腿部空間明顯更寬敞，軸距優勢有所體現。同時，第五代途勝L的後排頭部空間為4指，第四代奇駿的頭部空間為1拳。從乘坐空間方面來看，兩車均有著很不錯的實用性，但佔據了軸距優勢的第五代途勝L，後排空間要寬敞許多。
（第五代途勝L）
（新奇駿）
至於動力方面，兩車均是搭載的1.5T小排量渦輪增壓發動機，且最大功率都達到了200Ps以上，不過在發動機結構上，兩車各有不同。具體來說，第五代途勝L的G4FS發動機，是常見的四缸結構，而第四代奇駿搭載的這臺KR15發動機，卻是一臺三缸機，從穩定性來講是不及前者，但官方宣稱的駕駛質感媲美四缸機，那兩車實際開起來怎樣？
（新奇駿）
就以實際試駕感受來說，由於第四代奇駿的峰值扭矩更大，達到了300N·m，它油門初段表現得很積極，加速也很平順，但中後段的爆發力一般，並沒有如初段那般迅捷，體驗中規中矩。並且，與之搭配的這臺可模擬8擋的CVT變速箱，雖說在日常行駛時挑不出什麼毛病，但急加速上卻有那麼一點"遲鈍"。
（第五代途勝L）
反觀第五代途勝L，雖然起步要比第四代奇駿略慢，但它的中後段爆發力很強，出力很酣暢，急加速時其7擋雙離合變速箱的反應速度也很快，升降擋邏輯也十分清晰，能夠根據駕駛員的意圖迅速跳至合適的檔位，整個加速過程開起來顯得"行雲流水"。
（第五代途勝L）
（新奇駿）
整體來說，設計方面兩車各有特色，使用者可以根據自己喜好來進行選擇。不過，從實用性方面來看，後排更寬敞的第五代途勝L，貌似更能討國人歡心。並且，從動力表現來看，第五代途勝L的運動感要更強，且四缸的結構更穩定。但第四代奇駿的動力儲備充沛一些，對年輕人更有誘惑力。綜合考慮下，至於誰才是合資"新秀"首選？我個人是比較傾向第五代途勝L，因為它設計更前衛，空間也更大，重點是它搭載的是四缸機，後期表現更值得信賴。
