從目前的國內汽車市場競爭格局來看，德日美系幾乎佔據了大半江山，而作為日系品牌的老對手，韓系品牌在沉寂多年後，終於在最近一段時間重整旗鼓，希望以全新的產品奪回曾經失去的份額。今天我就給大家帶來一期日韓緊湊型SUV大比拼，看看第五代途勝L和新奇駿的表現究竟孰優孰劣。
先來看看第五代途勝L的外觀，其造型基本還原了Vision T的設計理念，整體風格走起了科幻機甲風，尤其是鎧甲般的中網和分體式大燈設計，看起來比較立體。車側的造型注重立體感的營造，刀劈斧砍般的線條凌厲且突出，將前後輪拱的力量感烘托出來，加上越級的2755mm軸距，車身看上去修長且幹練。車尾部分相較車頭和車側有一定收斂，但鷹爪式的貫穿尾燈還是有不錯的辨識度。
新奇駿的設計也採用了全新風格，U形中網相比老款車型尺寸更大，粗壯的鍍鉻飾條也讓車頭的氣勢增加了不少。新奇駿同樣搭載了一套分體大燈，但相比第五代途勝L要保守一些，但這種設計用在奇駿身上已經夠大膽的了。車側的流線造型突出，車頂前高後低，行至車尾有呈現收攏的造型，突出了運動感，A柱採用了燻黑設計，營造出了一種懸浮車頂的效果，相比老款精緻時尚許多。車尾部分最大的變化在於尾燈，整體線條依然稜角分明，點亮後效果雖談不上驚豔，但相比老款也要更有質感。
進入第五代途勝L的車內，你會發現外觀的科幻感延伸至了車內，中控整體造型採用了環抱設計，大量平直的線條讓車內擁有了不錯的開闊空間感。10.25英寸的開放式液晶儀表+10.4英寸的大中控看起來比較有科技感，中控大屏佔據了中控控制區域的全部，車內大部分調節功能都依靠這塊屏實現，它還內建了百度3.0智聯絡統，顯示效果和反應速度符合預期。
新奇駿的內飾則是標準的日系實用風格，進入車內第一個感受就是新車在材質用料上更為精進，無論是觀感還是觸感相比老款車型都有提高。與第五代途勝L不同，新奇駿的整個中控仍是常規造型，車內還是保留了一定的實體按鍵，雖然在科技感上表現稍差，但行駛過程中使用更為方便。配置上，新奇駿依然選擇了液晶儀表+中控屏的搭配，不過車機的功能性和清晰度表現略弱。
第五代途勝L由於擁有2755mm的軸距，因此在空間表現上要好於新奇駿，這樣的引數堪比降維打擊，因為它仍然定位為一臺緊湊級SUV。坐進後排，第五代途勝L可以獲得超兩拳的腿部餘量和五指的頭部空間，加上全景天窗，車內的寬敞度和通透感比較不錯。新奇駿的後排表現略弱一些，主要體現在腿部餘量上，雖然相比老款軸距有所提升，但一拳多一點兒的表現要弱於第五代途勝L。
第五代途勝L搭載了1.5T+7DCT的組合，這臺發動機壓榨出了200馬力，這個表現已經優於部分2.0T的車型，但實際駕駛體驗來看，200馬力似乎在初段並沒有那麼激進，但得益於這種調校，在城市路況中行駛並不會覺得很竄，底盤對於顛簸過濾乾脆，相比上一代車型提升明顯。
與第五代途勝L不同，新奇駿選擇了一臺更容易引發爭議的1.5T三缸機+CVT的組合，更是直接壓榨出204馬力，但實際開上去，亮眼的引數並沒有直觀地反映在動力爆發上，整個駕駛風格仍然偏向於平順舒適，這也是新奇駿一直堅守的傳統。
總結：從外觀、內飾、空間和動力四個維度對比了第五代途勝L和新奇駿的表現，我們能發現它們相比老款車型都有顯著的提升和最佳化，在如今競爭日益加劇的環境下，這樣的提升多少會給產品的競爭力帶來一定提升，對於這兩款車，你會選擇哪款呢？
