經常關注汽車資訊的朋友應該清楚，車型的更新迭代是必然之勢，畢竟這樣才能以更好的"姿態"來面對每個階段的消費者。而面對當下這以年輕人為主導的消費群體，車企們在設計方面可是下足了功夫，就連賓士S級都開始搞"運動化"。不過，在我看來，論造型設計還屬韓系車比較有個性，比如說第十代索納塔，再比如說第五代途勝L。
早期的途勝可以說是"風靡"全國，憑藉著可靠的質量以及較大的空間，征服了不少國人的心。但由於各種原因，發展到第四代車型時，就有點略顯弱勢，換代提升產品力也成了破局之法。今年第二季度，第五代途勝L正式上市，那新車都有哪些特徵？它能成為爆款嗎？今天，筆者就跟大家聊一聊。
第五代途勝L是基於全新一代i-GMP平臺打造，也是平臺下的首款SUV。那全新的平臺給第五代途勝L帶去了什麼好處？從官方資料來看，全新的i-GMP平臺，大幅度提升了第五代途勝L的車身強度，採用了更多超高強度鋼材和熱成型鋼，車身平均強度提高了10％以上。同時，第五代途勝L還採用了多重骨架架構，能夠有效分散車體吸收的衝擊力，提升了碰撞安全性。
其次，全新的平臺也帶來全新的設計，從外觀造型上看，這最新的感性運動設計理念，讓第五代途勝L看起來十分個性，且很有攻擊性。使用了引數化設計的中網與兩側的LED日行燈相連，形成了"展翼狀"的設計。下方的散熱口造型別致，線條層次分明，宛如"大嘴"一樣，視覺衝擊力很強。
目光來到側面，大量的折角線條"盤踞"在車身上，使得側面看起來很鋒利，也很有立體感，給到的視覺衝擊力還不錯，相對新穎。尺寸方面，誕生於全新的平臺的第五代途勝L，整車尺寸均有所加長，長寬高分別達到了4670mm/1865mm/1690mm，軸距為2755mm。就資料來看，第五代途勝L的內部空間並不會差，那實際表現怎麼樣呢？
讓一個身高1米8的成年男性作參考，落座前排後將座椅位置調至最低，此時還有1拳的頭部空間。在不移動的座椅位置的前提下，同一體驗者落座後排，身體坐正頭部空間還有4指餘量，腿部空間還有2拳，靠背角度適中，這個結果在同級車型中，算得上是比較出色的表現。
而在儲物方面，第五代途勝L在門板內側、中央地臺內側、中央扶手箱、中控臺副駕駛側等多處均設有儲物格，能夠滿足使用者的日常出行所需。不僅於此，第五代途勝L的後備廂比較規整，583L的官標容積平時用足以，若是需要裝載大件/多件物品時，可將後排座椅放倒，後備廂空間能拓展至1904L，載物能力表現不錯。
另外，全新的i-GMP平臺，也帶來了全新的駕駛感受，重心降低讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動效能。並且，這含有CVVD技術加持的1.5T發動機，有著147kW（200Ps）/253N·m的動力輸出，工信部綜合油耗低至6.0L/100km（入門級車型為6.0L），兼具了動力輸出與燃油經濟性。而與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱，採用按鍵式換擋。
整體來說，全新的i-GMP平臺，不僅讓第五代途勝L有著一副年輕、個性的外觀設計，還具備有比較寬敞的空間表現，以及不錯的駕駛感受。可靠牢固的車身，也提升行車安全性。另外，16.18萬的起售價在同級合資產品中親民一些，在我看來第五代途勝L整體的綜合實力表現還是不錯的。至於，第五代途勝L能不能成為爆款？筆者認為，目前還不好說，畢竟它的競爭對手也在提升實力。那麼，對於這款車，你們又是何種看法呢？
