相信大家也都發現了，近兩年國內SUV市場可謂是"芝麻開花"，兼具著空間實用性與國人對於汽車審美的喜好，越來越多的SUV產品在國內市場出現。而競爭最為激烈的莫過於是20萬上下的緊湊級合資SUV產品，兩田一產（本田、豐田、日產）與大眾等品牌都在積極的換代、改款以及推出新品。而韓系品牌自然也要把握這一"風口浪尖"的SUV市場，北京現代在今年4月份正式上市了第五代途勝L。
在上市之後我們也長途試駕了這臺由北京現代i-GMP平臺打造的首款SUV產品，不過試駕的車型自然是選裝了四驅系統的TOP旗艦版車型，目前的廠商指導價為20.18萬元。新車共計推出了四款車型，售價區間在16.18萬元至20.18萬元，在長途體驗之後我會更推薦次頂配車型——LUX尊貴版，指導價18.18萬元，之所以推薦這款車型，關鍵原因有三個。
一、從安全到娛樂，基礎配置豐富
之所以不用去推薦頂配車型，主要原因就是在整車的配置上第五代途勝L提供了不少全系標配的配置設計，尤其在安全配置上也有提升，在日常用車的安全性與娛樂性配置上沒有太多可以挑剔的部分。
首先從大家比較關注的安全性配置上來說，第五代途勝L尊貴版車型標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提示系統，將主流主動安全配置都有提供，而併線輔助功能以及全速域自適應巡航功能也支援選裝，但目前的家用車而言，原車已經將最實用的功能標配了。除此之外，倒車影像、胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降等日常駕駛時的安全性配置也都實現了全系標配，值得表揚。
被動安全方面，第五代途勝L在精英版、尊貴版以及旗艦版車型中都有標配到全車8個安全氣囊，入門版車型也提供有前排側氣囊的配置。
而在日常用車的便利性與娛樂性配置上第五代途勝L也在全系配置上有所最佳化，首先就是全系都標配了這塊豎置的10.4英寸液晶中控螢幕，並且得益於北京現代與百度在車機智慧系統的合作，第五代途勝L還全系標配了CarLife車機互聯功能。而在尊貴版車型中還提供有百度3.0智慧語音系統，可以語音操控車內部分功能，實現線上導航、音樂、空調控制以及模糊語意的識別，滿足到偏年輕的家庭用車車主。
除此之外，在第五代途勝L中也大面積的減少了中控區域的物理按鍵，除了中控屏兩側比較大的觸控按鍵來快捷操作空調與媒體音量之外，在中控屏下方也將空氣清淨機、座椅加熱以及空調的詳細控制功能設計在這裡。
除了中控螢幕之外，第五代途勝L也配備了開放式液晶儀表配置，在尊貴版車型中配備有10.25英寸的全液晶儀表設計，整體的造型也更具有科技感。UI設計提供有三種不同的風格，並且可以根據不同的駕駛模式更換不同的顏色顯示，主要資訊都比較突出，便於駕駛時快速捕捉需要的車輛資訊。
除此之外，第五代途勝L還在全系標配了車內的空氣清淨機、PM2.5過濾裝置以及自動空調，並且在精英版、尊貴版以及旗艦版車型中配備有後排獨立的出風口設計。
綜合而言，第五代途勝L在車輛的安全性配置、舒適性配置以及娛樂性配置的完成度是比較高的，可以滿足到絕大多數消費者對於配置的各方面需求，而推薦的尊貴版車型則是配備了主動安全配置、語音識別、64色氛圍燈以及座椅加熱的配置，具備更強的實用性與舒適性。
二、低重心設計，"最強"1.5T動力
而來自於現代i-GMP平臺的另一個優勢就是在駕駛質感上的最佳化，在試駕的現代i-GMP平臺所生產的轎車產品中，第十代索納塔、第七代伊蘭特等轎車都具備了更好的駕駛體驗，低重心的設計是最具代表性的，其次就是避震器的調校更加偏向舒適取向。
而在試駕第五代途勝L時依舊會有同樣的感受，低重心的設計以及環抱式座艙的視野表現，在駕駛時沒有了SUV產品的高坐姿，長途駕駛的壓力會有所緩解。在底盤結構上採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨立懸架結構，避震器的調校相較於i-GMP平臺的轎車產品而言顯得稍硬一些，不過好處就是對於SUV產品而言路感會更好。
動力上全系標配了現代的1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機上也採用了現代研發的CVVD氣門可持續期技術，即能夠控制氣門開啟時長，在不同的工況下能夠獲得更長的進氣時間，缸內燃燒更加充分，從而提升動力表現以及燃油經濟性，提升動力效能4%，燃油率提升5%，尾氣排放量減少12%。其最大馬力能夠輸出200Ps，峰值扭矩253N·m，對比國內目前的1.5T動力而言，在最大功率上具備絕對的優勢，甚至本田的1.5T地球夢發動機最大也僅調校到193Ps馬力。
變速箱選用了第二代7速雙離合變速箱，在長途試駕的過程中，這套變速箱的動力響應以及銜接還是非常順暢的，沒有出現明顯的闖動感。搭配第五代途勝L標配的"SMART"智慧駕駛模式，這套變速箱的邏輯性還是非常好的，在二擋擁堵路況下輕易不會減檔，直到持續給油之後才會在靠近3000rpm轉速下開始快速升擋，除了能夠緩解駕駛時的闖動之外，也在保護變速箱不會在長時間的擁堵路況下發生過熱現象。
三、尺寸全面加大，空間更實用
最後，之所以緊湊級SUV產品在國內市場比較"火熱"，除了合適的價格之外，還有一個比較關鍵的原因就是空間的實用性也比較出色。第五代途勝L作為換代產品，此次也將整車的尺寸增大了一圈，不但跟上了主流的合資品牌緊湊級SUV產品，還將後排空間優化了。
首先，第五代途勝L全車長寬高分別為：4670/1865/1690mm，軸距長度達到了2755mm，相較於上一代的2020款途勝而言全面加長，軸距尺寸更是加長了85mm。綜合尺寸對比本田CR-V來看，在車身長度與軸距尺寸上都佔有明顯優勢。
與此同時，第五代途勝L的尊貴版車型還配備有全景天窗配置，坐進車內之後的空間感受更好，並且提供了更舒適的後排乘坐體驗。
其次加長了軸距之後，使得第五代途勝L的後排空間設計足夠寬大，我身高180cm，體重175斤，算是比較"壯"的體型，在保證前排正常駕駛坐姿的情況下，坐在後排時腿部還餘大約一拳四指，中間地臺位置還能放下一個寬度約40cm 的儲物箱。
值得一提的是第五代途勝L的後排坐墊設計比較寬大，在長度方面沒有縮水以換來更大的腿部空間，正常乘坐時大腿能夠獲得比較好的承託。並且全系都支援後排靠背的角度調節，在長途乘坐時能夠調整到更加舒適的座椅坐姿。
後備廂儲物空間也有所提升，第五代途勝L的後備廂容量也擴充至583L，並且在放倒後排座椅之後最大進深可達到1895mm，容量擴容至1904L，最大容量相較於上一代途勝而言增大了401L。
關於設計
外觀的設計也是第五代途勝L的一大變化，作為換代產品，更新內外設計自然也是必不可少。
第五代途勝L在燈組的設計上有所創新，將日行燈與中網格柵的設計融為一體，如果不仔細觀察甚至很難看出來側面的位置有一個"羽翼式"的日行燈設計。而在點亮之後，又能夠獲得非常出色的產品辨識度。
尾燈採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，兩側的燈腔則是採用了"鷹爪式"的設計風格，細節豐富，點亮之後的辨識度同樣出色，鋒利的造型搭配黑色的裝飾，也顯得更加年輕化。
車內除了環抱式座艙的設計之外，也採用了按鍵式電子換擋機構的設計，實用性較高。四幅式的方向盤造型有點"褒貶不一"，對於部分年輕人而言，這樣的方向盤設計可以接受，但也有另一個聲音認為這樣的方向盤設計適合更成熟的車主。
阿川評車
綜合我對第五代途勝L的試駕體驗、使用體驗以及靜態體驗，指導價18.18萬元的尊貴版車型是預算充足時最值得入手的車型。主要原因就是相較於精英版以及領先版車型而言，提供了更豐富的車內配置，例如車道偏離預警、車道保持、主動剎車、座椅加熱、車內氛圍燈等等，但考慮到第五代途勝L全系都標配有10.4英寸液晶中控屏、自動空調、空氣清淨機以及車機互聯功能，價格更低的精英版也是不錯的選擇。
