最近編輯身邊的同事晉級超級奶爸了，因此想要換一臺20萬以內的B級車，注重安全，動力及價效比。縱觀這個價位中的熱門車型凱美瑞，雅閣，邁騰後，最終以上車型均戰敗給了別克君威，其實從大方向來說，原因無非就是君威的安全性高於雅閣，凱美瑞，但是在年輕化方面做的又比邁騰好點，所以最終敲定了君威這款車。那麼我們今天就從這款車的外觀，內飾，配置，舒適性以及動態體驗方面展開評測
【使用者評價】
在懂車帝APP中的懂車分頁面可以看到，670名使用者給這款車給出了評分，君威的總體得分為3.93分，其中外觀4.3分，內飾3.8分，配置3.9分，空間3.8分，舒適性3.7分，操控4.1分，動力3.9分。很多車主給出了外觀運動耐看，整體的動力和操控性均優於同級別。也有車主說到內飾做工較差，車機系統不好用的特徵。
評測車型：2021款GS 28T 精英型
【外觀篇】
前臉採用飛翼式設計，中網中間則用一道鍍鉻飾條橫向裝飾，其餘部分都噴為了黑色，看上去動感十足，進氣格柵的造型也極具衝擊力，內部結構較為精緻。底部的導風槽設計相當搶眼，造型相對比較犀利，不過個人覺得如果能去掉周邊的鍍鉻，改用黑色噴塗效果更佳。
車側的線條特別優雅，兩條腰線凸顯出一定的層次感和運動性，車頂線條自然流暢，從B柱開始微微下溜，營造出符合空氣動力學的車身姿態。黑色的輪圈和黑色的後視鏡外殼以及鮮紅的剎車卡鉗讓每一個見到它的人腎上腺素急速飆升。
尾部還是經典的設計，高高的鴨尾和底部雙邊共雙出的排氣彰顯出自己的運動屬性，使得它效能的標籤更加深入人心。
【內飾/配置篇】
內飾的整體設計就像很多車主說的，基本和科技不搭邊。設計上較為傳統，更偏向於成熟穩重。8英寸的儀表盤和8英寸的中控大屏顯然不符合現在的潮流。雖然編輯是比較推崇留一點實體按鍵的，但是君威的實體按鍵留的有點過多了，拉低了車內的高階感。但好在採用了按鍵換擋，看上去逼格還是挺高的。
材質上採用皮質、鋼琴烤漆、硬塑膠的搭配，在這個價位中處於中下水準，而且細節處的做工也不夠盡人意。有著美系車獨有的“粗狂、不拘小節”的風格。
配置方面，基本的功能都是有的，比如倒車影像，定速巡航，胎壓監測，遠端啟動，手機互聯對映，車聯網，語音控制及OTA遠端升級功能。配置可以說夠用但絕對不算豐富，而且中控車機系統的流暢度，便利性也有待提升。
【動態體驗】
君威GS搭載了一臺型號為LSY的2.0L可變缸技術的渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是來自通用的9AT變速箱。
其實237匹的馬力相較於老款有所下調，但並不影響它的動力輸出依舊充沛。起步，急加速情況下整體的爆發都相當不錯，動力隨叫隨到，基本沒什麼延遲，120KM/H之內可以隨心所欲的駕馭，不用擔心動力衰竭的情況。
變速箱齒比綿密，換擋邏輯也很清晰，尤其是深踩油門後很快就可以實現降檔，響應速度很快。但是遺憾的是，在低速時（20KM/H-60KM/H）換擋會有一定的頓挫感和拖拽感，略微影響駕駛質感。
底盤的調教偏於運動，和它的定位相符，支撐性很強，在透過減速帶的時候整體感很好，很緊湊。對一些細小的顛簸可以很好的化解，但是過大一點的坑窪路面時就會有點顛。令人印象深刻的是它的支撐性，轉彎時可以給到駕駛員非常強烈的信心，較低的底盤和穩定的支撐性可以得到非常出色的車身姿態，實屬跑山利器。
舒適性從NVH方面終於領略到了，整車雖然沒有配備主動降噪技術，但隔音做的的確出色，車內營造出的高階感十足，中低速情況下幾乎都感受不到發動機的執行，只有高速行駛時才能聽到胎噪和風噪傳入車內。
【THE END】
總體來看，君威的整體價效比還是不錯的，至少在這個級別中表現出來的動力，操控性都屬上乘，至於內飾，配置方面的確有點跟不上節奏。對於這款車的表現，你覺得怎麼樣呢？歡迎留言討論。
