最近電哥收到一名上海粉絲的留言，這是一位受限牌政策困擾的新晉奶爸，對於家庭剛需SUV的眾多需求極具代表性，他是這樣說的：
首先在這裡感謝這位粉絲一直以來的支援，恭喜這位鐵粉當上新手奶爸，小朋友要開開心心，健健康康的。電哥抽取這條留言特別回覆，是因為這位粉絲的需求確實是蠻有代表性的，價格不能太高的大空間且配置豐富的純電動SUV，這不就是許多剛需使用者的訴求麼？
說實話，阿永你的要求確實是“有點多”了，但這並不能難倒電哥，這樣的需求之下，還真有符合你要求的車型，不到20萬的價格，能享受不止20萬的價值。它是誰？它就是比亞迪宋PLUS EV。
到底宋PLUS EV是不是真的適合我們這位粉絲？又是否適合在看文章的你？且聽電哥給大傢伙好好介紹介紹。
中國風與現代感完美結合
不得不說近幾年中國風、國潮等設計風潮席捲整個設計圈，阿永提到這個中國風設計的要求可以說在意料之外，卻在情理之中，那為何會給他選擇比亞迪宋PLUS EV？
雖然不少中國汽車設計師在設計汽車的時候，都愛加入一些中國風元素，但要說將中國風玩得特別溜，甚至形成體系的話，那真得看比亞迪。
以宋PLUS EV為例，它身上使用的龍顏設計語言已經來到了3.0版本，EV版本車型前臉更是換上了漢EV同款的封閉式造型，中間的亮銀色飾條宛如龍鬚往兩邊延伸，下方大面積留白的設計讓它符合其純電車定位，有效降低風阻的同時，也能讓它有著更強的辨識度。
兩邊的龍眼大燈同樣給人帶來驚喜，燈組內部倒“777”形狀的LED日間行車燈，設計前衛且具記憶點。而且重要的是，大燈組除了設計有特點外，功能也相當豐富，支援自適應遠近光、大燈延時關閉等功能。
宋PLUS EV車身側面設計加入了大量新的元素，相信不會讓大家產生審美疲勞的感覺，除了中間從前往後一直延伸的腰線以外，上揚的下窗框線，威武的輪眉和銀色的下裝飾條都能帶來各種新鮮感。
車尾的部分，宋PLUS EV延續了它前臉和車側的各自的優點，多條明顯的橫向線條拉伸了視覺寬度的同時，還給車身尾部很好地做了層次分割，讓它看起來不會過分單調。尾燈則與前大燈形成呼應，龍爪式流水燈光效果讓人在遠處一眼就能將它認出。多種別緻設計的加入，讓它駕駛在路上擁有不錯的回頭率，這應該能滿足阿永對於汽車設計的要求了吧。
記得阿永的要求是車輛要儘可能大，那宋PLUS EV會是一個非常合適的選擇，在20萬以內的純電SUV裡，宋PLUS EV尺寸相當具優勢，長寬高達到4705/1890/1680mm，軸距更是直接上到2765mm，已經非常接近一箇中型SUV的尺寸標準了，看上去明顯比許多同級車大了半圈不止。
全新的移動電子終端
如果你和阿永一樣，是一名電子產品愛好者的話，宋PLUS EV還有一項絕技能夠吸引到你，因為它本身就是一個全新的移動電子終端，它能完成許多從前只能在汽車上才能實現的功能，包含娛樂、通訊、查詢等一系列功能。
進入車內，相信不少人會被車內中控臺中央那一塊12.8英寸的大屏所吸引，大屏裝載了DiLink 3.0系統，使用者動一動指尖透過大屏便可以控制車上大部分的功能，如果你不想動手甚至可以動嘴透過語音互動系統讓“小迪”給你完成你想要的功能操作，動動嘴就能實切換音樂、開啟車窗、設定導航……很方便喔。
你說作為一名電子產品發燒友，這樣的功能還不能讓你滿意？好吧，那隻能介紹它另外一點的優勢了，那就是它有著絕大部分車機系統無法媲美的擴充套件能力。怎麼說？
裝載比亞迪DiLink 3.0系統的大屏，你可以將它看作一臺大型智慧平板，除了控制車上的功能以外，你還可以聯網使用其中的應用商城，下載各類熱門APP，什麼車內刷抖音，車內唱KTV，車內看電影……（當然是在安全停車環境下進行）這些都完全難不倒宋PLUS EV。這樣的話，阿永平時工作通勤或者接送愛人和孩子空隙時間不就可以在車內享受愉快的個人時光了麼？
除了大屏上的功能以外，宋PLUS EV的“硬體配置”同樣有著不錯的水平，空調方面EV版本全系標配雙區自動空調，車頂配備大尺寸可開啟的全景天窗，前排使用了多層隔音玻璃，而且除了無鑰匙進入以外，使用者還能使用手機NFC車鑰匙等功能開啟/鎖閉車輛。
寬裕舒適的乘員艙空間
確實對於許多“有家室”的車主來說，真可謂“一寸空間一寸金”，自己的開車的時候，總怕後排的家人沒足夠的乘坐空間，怕他們坐得不舒服，看到阿永有帶一家人出行的需求，電哥心裡其實就閃過宋PLUS EV這一選擇。
絕對資料方面，2765mm的軸距，確實有利於工程師打造寬敞的乘員艙空間。不過口說無憑，電哥將我們同事的體驗結果和大家分享一下。我們的同事此前去試駕的時候和我們說過宋PLUS EV有著出色的乘坐體驗，他是一名170cm的體驗者，將前排座椅調至最低，他頭頂能獲得一拳三指的頭部空間餘量。
再來看後排，前排保持他的駕駛坐姿，後排的空間堪稱寬敞，用他的話來講，腿部簡直可以翹起二郎腿，配合全平的地臺，一家人出行的時候，坐在中間的長輩再也不會投訴了。
說到這裡，你肯定要吐槽，說空間寬敞不一定代表乘坐舒適，其實乘坐舒適性方面宋PLUS EV也有著不錯的表現，而且它還是“溫柔的大哥哥”，很好地照顧到前後排乘客不同的需求，阿永經常乘坐的前排座椅為一體式設計，可以帶來不錯的視覺效果同時，座椅填充物飽滿且柔軟，還能起到一定的支撐和包裹作用，這樣的話，就算阿永需要開著它帶家人出遠門長時間駕駛也沒有問題。
後排是家裡孩子、愛人、老人的“專座”，後排座椅厚實，座墊長度能比較好承託後排乘客的大腿，而且靠背傾斜角度較大，能給阿永的家人帶去舒適的乘坐體驗，除此以外，後排還配備如後排中央頭枕、中央扶手、後排出風口、USB介面等，滿足不同後排乘客的不同需求。
告別電池不安全時代
對於許多像阿永這種第一次選購電動車的使用者來說，安全問題始終讓他們擔心，網路上各種電動車自燃、爆炸的新聞讓他們對電動車望而卻步。但比亞迪在電池安全性保護這一塊還是值得放心的，畢竟比亞迪深耕電動車行業多年，是行業內少有擁有三電系統全鏈條自研和生產能力的企業。
比亞迪宋PLUS EV使用的是比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為71.7kWh，除了高能量密度以外，電池經過多重的實驗證明，就算是面對針刺這樣極端的測試實驗，電池包也不會爆炸或者起火，能夠保證使用安全。
（針刺*實驗簡介：根據2015版國標GB/T 31485-2015所規定，針刺實驗就是將電池充滿電，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s的速度，從垂直於電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀察1小時，不起火、不爆炸，電池才可以稱作符合要求）
動力系統簡介
除了安全問題以外，續航里程也是電動車讓人揪心的問題，續航長短倒還好說，遇到續航虛標的電動車，開著開著真的容易犯“續航焦慮症”。
但宋PLUS EV在續航方面有著不錯的成績，在出色的電控系統的幫助下，71.7kWh可以換來505km的續航成績（NEDC工況），而且重要的是續航資料非常實在，不會存在虛標情況，以每天工作通勤50km計算，週末還能剩下超過250km的續航里程，帶家人跑一趟城市周邊自駕遊也完全沒有問題。
如果這樣仍不能滿足你的用車需求，宋PLUS EV還支援90kW快充，30分鐘能完成80%電量補能，也就一頓飯的時間，方便又快捷。
動力的部分，宋PLUS EV搭載的是一臺最大功率為184Ps，最大扭矩280N·m的永磁同步電機，配合電動機的天然特性，駕駛起來靈敏平順，在城市路段無論是起步還是再加速動力基本上能做到隨叫隨到。
編者結語
看了那麼多的介紹之後，我們重新來梳理一下文章開頭我們那位粉絲阿永的需求，阿永想找的是一款乘坐空間寬敞、續航實在、安全可靠、設計亮眼和配置豐富的車型，從這幾個方面來看，宋PLUS EV基本都能完美滿足需求。換句話講宋PLUS EV其實非常適合一眾剛需用車的家庭使用者，能解決掉他們一些常見的需求痛點。
而且，大傢伙別忘了一點，那就是價格，宋PLUS EV指導售價不過16.98-18.68萬元，要知道這個價格區間裡，消費者原來只能買到低配甚至是乞丐版的緊湊型燃油合資SUV。
這樣說吧，如果你和我們的粉絲阿永一樣有純電動SUV的購車需求，預算也在20萬以內的話，綜合各方面產品力，宋PLUS EV確實會是一個蠻有競爭力的選項。
