時間過得真快，2021年上海車展還有兩天就要謝幕了，回首本屆車展的那些各種“怪現象”，先有鄭州特斯拉車主跳上車頂“揮旗”維權喜提頭條，後有全新獨立品牌“TANK”展臺人頭攢動，一幕幕的“精彩”的畫面，終將正為本屆車展最令人深刻的記憶。然而，仔細回想一下今年的參展的這些品牌，新能源品牌佔據了相當一部分，大有趕超傳統燃油車品牌的趨勢。而觀眾的關注點，除了個別燃油車品牌比較火熱以外，以特斯拉、小鵬、蔚來為代表的新能源展臺，似乎成為人流聚焦最熱門的地方。
眼下，蔚來、小鵬、理想並稱為“新勢力三巨頭”，率先進入新能源領域的頭部品牌。然而在大環境下的背後，國內新能源汽車領域卻呈現出了百花齊放的局面，其它新勢力品牌尚未浮現於世，但並不說明它們的潛能和實力不及前者。比如我們今天提到的主角威馬品牌，在相繼推出EX5、EX6兩款車型之後，它們又帶來了最新的重磅SUV車型——W6。新車於本月16日正式上市，售價區間為16.98萬——25.98萬元，共推出5款車型。那麼，面對國內眾多新勢力車企競爭激烈的局面，威馬W6又憑藉怎樣的“殺手鐧”，來博取消費者的眼球呢？
車型亮點
作為新勢力車企，威馬W6的造型設計並不需要擔心，像傳統車企那樣伴隨燃油車的“影子”。作為一款標定智慧純電SUV車型，W6的外觀設計非常新潮且充滿科技感。車頭部分，全LED大燈組與LED日行燈連為一體，整條LED燈帶從車頭兩側的邊緣位置，一直往中間延伸至中間的車標兩旁，點亮之後的辨識度非常高。此外由於取消了傳統的內燃機，因此車頭的也取消了進氣格柵的設計。即使對威馬品牌陌生，也能分辨出這是一臺純電SUV車型。
W6的車身側面也相當有特點，較短的車頭賦予車身飽滿緊湊的車身姿態，隱藏式的門把手使得新車更具前衛和新潮，很容易引起年輕人的喜愛。新車官方定位為中型SUV，它的三圍尺寸為4620/1847/1730毫米，軸距為2745毫米。從尺寸表現來看，新車實際上也就是臺緊湊型SUV。當然了，究竟哪種車型定位並不關鍵，主要還是看車內的實際空間表現。
尾部設計簡潔流暢，貫穿式的尾燈設計也沒有缺席。有意思的是，車尾的LOGO還能和尾燈同步點亮，從而進一步提升新車的辨識度。
新車內飾採用了“宇航科技”造型設計理念，從航天飛船圓潤飽滿的造型汲取設計靈感。車內的全液晶儀表和上下雙中控屏組成的“三聯屏”組合，突顯滿滿的科技感，並且也不再像EX5那樣可以旋轉的形式。至於上下兩塊中控屏，上中控屏主要集成了多媒體、車輛輔助駕駛功能以及導航等大部分資訊，而下中控屏主要負責空調、座椅等功能的調節。此外，主駕駛一側的A柱位置還配備了一塊人臉識別裝置，以方面使用者設定個人專屬功能。
配置方面，新車最大的亮點是“無人自主泊車系統”，該系統分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景，可讓車主在地庫實現透過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位；而PAVP可實現在公共場所停車時自動尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛，包括自動上下停車樓等複雜尋車位路線。
至於空間表現，身高176cm的體驗者坐進第二排，腿部空間的距離大約有兩拳，頭部空間大約有四指的距離，整體表現還是非常可觀的。後備箱的常規容積為543升，如果將第二排座椅放倒，它的後備箱空間可拓展至1625升。
動力方面，全新車型搭載的是一臺永磁/同步單電機，這臺電機的最大功率為160千瓦，最大扭矩為225牛米，並匹配一臺固定齒比的單速變速箱。電池及續航方面，全系車型提供520公里和620公里兩種續航里程。其中，520公里續航版本的慢充時間為9.5小時，620公里版本需要的時間為11.9小時；快充時間則相同，均為0.67小時（從20%充到80%的電量）。
推薦車型：520km NEX探索版
綜合全新車型配置對比，考慮到功能的全面性，我們最為推薦16.98萬元的520km NEX探索版車型，也就是全系的入門配置。與高一檔的PRO全能版相比，雖然少了一些輔助駕駛功能以及手機無線充電、座椅加熱等配置，但3萬元的差價，依然使入門版車型充滿了價效比，況且入門版車型的配置水平並不低，像360度全景影像、定速巡航、多種駕駛模式切換、藍芽鑰匙、遠端啟動功能、面部識別、智慧語音控制以及標誌性的無人自主泊車系統等都有所具備。
總結
從威馬W6產品本身來說，無論是造型設計的新潮，還是功能配置的全面性，對於消費者來說的確有著非常強的吸引力，尤其新車具備的無人自主泊車系統，展現了當前智慧汽車高可玩性的一面，因此很容易引起年輕消費者的青睞。至於威馬品牌，雖然品牌內的車型上市已有兩三年的時間，但知名度和影響力似乎與蔚來、小鵬等品牌還有差距，再加上當前來自國內市場層出不窮的新品牌的激烈競爭，威馬W6的確面臨著不小的壓力。產品力到位，營銷策略也要跟上，才有可能佔據市場的制高點。威馬W6上市至今也僅有十天時間，它的實際表現如何，我們暫且交給市場來評判。
