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20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

一臺售價不過二十萬的純電SUV,到底能開出什麼樣的感覺?在真正拿到別克微藍7之前,我們並沒有抱太大的希望,大家都認為這輛車就是一臺代步SUV。不過,當我們真正開過之後,大家對這輛車的認知發生了很大的改變……

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

“嚯,這車看著小裡面空間還真不錯”、“嘿,這車還真挺好開的!”、“智慧系統做得不錯,很方便”……今天,我們就來聊一聊,在全路況、全場景的用車環境下,別克微藍7這臺二十萬級純電SUV的實際表現到底如何?

輕鬆好上手的駕馭感,能代步也能給你激情澎湃

作為汽車媒體,每一次拿到新車,大家首先做的事兒就是直接上手出去開一圈兒,在拿到別克微藍7之後,我直接開出去玩了一整天。想不想知道從城市路段到高速甚至是山路,別克微藍7的動態表現如何?

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

這輛車給我們帶來的第一印象就是很好開、上手很順手。

首先,它的動力調校和很多純電動車型不同,在踩下微藍7的加速踏板之後,這輛車並不會“躥出去”,整個踏板的調校比較線性,不需要太長時間,就能輕鬆適應。另外,這輛車在城市的擁堵路段很好開,得益於這輛車的OPD單踏板模式,搭配ROD一鍵增強動能回收。我們在擁堵的環境下,右腳不需要移開加速踏板就能實現加速、減速、停車,這樣一來,減少了右腳切換的頻率,在堵車環境下開車也比較輕鬆。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

另外,微藍7並不是一臺只能在城市裡開的純電SUV,由於這輛車的續航里程達到了500Km,跨城旅行還是沒問題的。

並且,它的動力性給我們帶來了不小的好感,這輛車的電機最大功率輸出達到了130kW,峰值扭矩也達到了360N·m,其零百加速成績僅為8秒左右,和很多搭載2.0T發動機的中級車處於同一水平區間。充沛的動力儲備,讓我們在高速上的駕駛也比較輕鬆,尤其是超車的時候,動作比很多同價位純電車型都要迅速。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

最後,關於它的操控性,微藍7可以在山路上帶來許多快感。一方面,它的單踏板模式和強勁的動力儲備足夠好開好上手。另一方面,這輛車得益於新能源專屬架構,其電池設計在底盤縱梁結構內,帶來了更低的重心,再加上四輪四角的設計,這輛車開起來很有樂趣,在山路行駛時,靈動的身姿,也能帶來不錯的駕駛體驗。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

更方便也更有安全感,微藍7如何做到?

對於一臺純電動SUV來說,在消費者眼中其實也有很多“痛點”。比如用車、充電的便利性問題,再比如車輛電池等安全性問題。而在我們體驗微藍7的時候,這輛車並沒有讓我們感到不便,甚至,它為我們帶來了足夠安心的用車體驗。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

先來聊一聊這輛車的充電便利性。

在快充的情況下,這輛車從電量30%充到80%,只需要不到四十分鐘的時間,也就一頓快餐的功夫就能充好。在我們中午開車出去吃飯的時候,把車停在商場停車場內充電,吃完飯出來,其續航里程又恢復到四百多公里了,用起來還是相當省心的。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

另外,這輛車還支援多種充電模式,比如即插即充/延遲充電/省錢充電等模式。即插即充的情況下,是最方便的;而在延遲充電的模式中,你可以靈活控制時間,比如我們這裡實行電價分時段收費的方案,凌晨電價更便宜,我在回家後,就設定成凌晨充電,這樣更省錢;而它的省錢充電模式,指的是你可以設定好充電量,在電量到達指定電量後,便停止充電、充電樁也停止計費,更節約錢。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

除了充電方便外,其實微藍7的真實續航里程也比較靠譜。我們實際測試了一下,在夏季城市用車工況中,即便是開啟空調,這輛車最終的續航里程也能穩定在430-460Km之間,在各種新能源車型中算是比較靠譜的了。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

除了便捷外,我們更加註重這輛車的電池安全表現。在這一方面,微藍7雙方面保障了電池安全性,一方面是從電池結構入手,將電池包整體置於縱梁結構內,滿足ASIL D最高功能安全等級;另一方面,則是透過電芯級智慧溫度管理系統,精確控制每一顆電芯時刻工作在舒適區間,確保電池執行的安全。這樣一來,在駕駛車輛的時候確實會安心不少。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

除了電池安全外,微藍7的智慧安全也打動了我們。不管是在高速上還是在城區裡,它的主動剎車、車道偏離輔助以及盲區監測,隨時都在幫助我們探查著周圍的危險,一旦遇到危險情況,則會提示我們或主動介入,讓駕駛安心不少。另外,這輛車還配備了主動除霧功能,我們在上山的時候,由於溫度變化,前擋玻璃起霧,這輛車就自動打開了除霧系統,還擋風玻璃一片清晰視野。

一套有意思的座艙,從智慧到空間都滿足了我們的需求

包括我在內,很多年輕的朋友都喜歡把自己的座駕當成是第二個家。當然,我們希望的這個家,不僅能帶來寬敞舒適的內部空間,也能帶來溫馨的氣氛以及很多好玩的功能。那麼,在這一次的試駕中,別克微藍7做得如何呢?我們先從空間說起。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

別看微藍7的定位是一臺小型純電SUV,但它的內部空間可一點都不小。得益於純電動專屬架構,其電池、電機對車內的空間佔用很小,再加上2675mm的越級軸距設定,即便是在後排,也能獲得很寬敞的乘坐體驗,在車上午休時,它的第二排很舒服。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

當然了,這也離不開一套舒適的座椅設計。微藍7的前後座椅均依照人機工程學來設計的,坐墊、靠背和頭枕可以帶來很不錯的支撐性。比如這一次我們開長途的時候,後座的攝影大哥就直接坐著睡著了。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

另外,除了空間舒適性表現不錯之外,它的智慧系統也“深得人心”。這輛車配備了別克eConnect智慧互聯科技,並且深度整合了百度人工智慧車聯網。舉個例子,在此之前,我們開車出門時很依賴手機進行導航、聽音樂。但是在微藍7上,可以完全脫離手機,直接應有網聯導航、線上音樂等APP進行操作,讓出行更加便捷。

20萬以內最平順最好開的純電SUV,試駕別克微藍7

結束語:

其實,經過了這一次對別克微藍7的試駕,我們對二十萬級純電動SUV的印象也有了比較大的改觀。一臺優秀的家用純電SUV,需要在實用的基礎上,增添更多一份便利、更多一份舒適;要在使用方便的基礎上,多一份貼心與人性化。而別克微藍7就做到了這些,從寬敞舒適的空間設定、到智慧化表現出色的網聯絡統和安全系統,再到人性化的充電模式選擇,這輛車透過對每一處細節的最佳化,為我們給足了好感。

分類: 汽車
時間: 2021-06-29

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