10萬元是很多工薪家庭的購車預算，他們需要一款配置完善、動力充足的車，最好用車成本不要太高，而且還要乘坐舒適安靜。在燃油車時代，能夠同時滿足以上條件的車價格往往要高出好幾倍，不過當新能源汽車逐漸成為主流，市場中湧現出了大量高品質的自主純電動SUV。
本次給大家推薦的四款自主純電動SUV車型均為各自品牌推出的最新產品，且續航里程都在400公里左右，完全可以滿足日常通勤剛需。其中比亞迪元Pro 、廣汽埃安AION Y、哪吒U三款車為2021年上市新車，終端優惠幅度不大，而奇瑞瑞虎e上市時間相對較長，市場上已經出現了1萬元左右的優惠。考慮到瑞虎e入門版車型配置過於簡陋，因此我們選取了指導價為11.58萬元的次低配車型，終端優惠後售價同樣滿足10萬元的標準。
一、外觀綜述
由於定位不同，四款車在尺寸上存在較大差距，比亞迪元Pro基於元EV打造而來，整體尺寸延續了元EV小巧的設計，寬度和軸距在四款車中墊底，長度也僅比瑞虎e略長，不過高度在四款車中表現突出，頭部空間稍佔優勢。定位為緊湊型SUV的AION Y和哪吒U兩款車尺寸比較接近，其中哪吒U在長度和軸距方面領先，縱向腿部空間表現更好。雖然與元Pro同屬於小型SUV範疇，不過瑞虎e整體尺寸明顯更大，特別是寬度和軸距兩項引數已經接近緊湊型SUV水平，只是長度略小而已。
外觀設計方面，比亞迪元Pro的前臉與漢EV保持著較高的相似度，貫穿風格的鍍鉻飾條以及封閉式格柵看上去十分簡約，尾部則配備了經典的“小書包”外掛備胎，野性氣息濃厚。AION Y並沒有採用家族化設計語言，而是以超次元的理念進行打造，細節元素豐富多樣，包括擁有漸變燈帶的天使之翼大燈、造型複雜的輪圈以及撞色的顏色搭配，凸顯出年輕化的定位。哪吒U在家族中屬於比較個性的一員，前臉採用貫穿式燈組，配合Y字形的前大燈，視覺效果前衛時尚，尾部同樣採用貫穿燈組設計，強調了整車的科技屬性。相比之下，瑞虎e是四款車中比較穩重的，整體延續了燃油版車型的設計，僅僅是在格柵上進行了封閉式處理，並且在燈組內部加入了一些藍色裝飾元素，以彰顯其新能源車型的特殊身份。
外部配置方面，四款車基礎配置均較為完善，不過從配置豐富程度來看還是比亞迪元Pro更佔優勢，特別是在燈光和鑰匙方面，配備了同級別罕見的矩陣式LED大燈和自動大燈功能，並且還提供了藍芽鑰匙和NFC鑰匙，日常使用更加方便。AION Y和哪吒U整體表現中規中矩，同樣配備了LED大燈，不過AION Y缺少了無鑰匙進入和遠端啟動兩大實用功能。瑞虎e燈光配置水平相對較低，不過配備了行李架、後雨刷等裝置，可以為野外行車提供幫助。
外觀小結：
四款車在外觀設計上各具特色，比亞迪元Pro和哪吒U走的是簡約大氣路線，強調科技感與精緻感，屬於老少咸宜的型別。AION Y的撞色風格外觀更加前衛個性，容易吸引年輕消費者的目光。瑞虎e則基本沿襲了燃油版車型的樣式，雖然沒有出彩的設計但整體耐看度更高。配置部分，四款車由於定位不同存在一定差距，比亞迪元Pro整體表現較為搶眼，而其餘三款車配置水平較為接近。
二、內飾綜述
外觀迥異的造型並沒有延續到車內，四款車的內飾還是不約而同的選擇了簡潔的設計風格。比亞迪元Pro的內飾相對於元EV變化較大，採用時下流行的雙屏組合，中控臺按鍵寥寥，配合灰色與米色的組合，視覺上顯得非常清爽。AION Y內飾採用了與外觀相同的撞色設計，同時在材質選擇上也比較講究，藍色的儀表臺表面增加了暗紋裝飾，中部使用了貫穿式的啞光金屬飾板，年輕氣息濃厚。哪吒U內飾造型更加強調科技感，連體設計的全液晶儀表和中控屏加上觸控空調面板組成了三屏系統，並且方向盤也採用了不尋常的兩輻樣式，看起來相當前衛。瑞虎e基本延續了奇瑞最新的家族設計，對稱式的佈局更符合絕大多數使用者的使用習慣，同時用料方面有保持了較高的水準，鍍鉻裝飾、皮質面料、鋼琴烤漆飾板等元素均沒有缺席，豪華感與科技感兼顧。
多媒體方面，四款車均配備了支援觸控操作的中控屏，尺寸也都達到了10英寸以上，顯示效果令人滿意。身為造車新勢力的哪吒U功能更加全面，除了常規的多媒體播放、導航、藍芽電話等，還支援道路救援呼叫。比亞迪元Pro搭載了最新版本的DiLink系統，相容大量第三方應用，並且中控屏還支援角度旋轉，使用起來非常方便。相比之下，AION Y和瑞虎e在內建功能方面顯得不夠豐富，不過兩款車均支援手機互聯，可以直接使用手機中的APP。其他功能方面，除瑞虎e之外其餘三款車均支援車聯網和OTA升級，而瑞虎e在電源介面方面表現更加突出，前後排均配備了2個USB介面，充分照顧車內乘員的充電需求。
其他配置方面，四款車則是各有側重，比亞迪元Pro電氣配置比較齊全，除了上述提到的藍芽鑰匙、可旋轉螢幕等，還配備了原廠行車記錄儀，免去了後期加裝的繁瑣工作。哪吒U的方向盤和座椅均採用皮質包裹，並且還提供了前排座椅電動調節、後排中央扶手、後排空調出風口等配置，乘坐舒適性表現更好。AION Y和瑞虎e整體配置水平相當，主要差別在於空調系統，AION Y配備了自動空調，而瑞虎e則提供了後排空調出風口。
內飾小結：
四款車的內飾均採用簡潔的造型設計，只是風格上略有不同，比亞迪元Pro、哪吒U和瑞虎e都採用了精緻化的設計元素，凸顯高階質感與科技氛圍，AION Y則呈現出濃厚的年輕氣息，用料和配色非常豐富。配置方面，四款車各有優勢，比亞迪元Pro注重科技性配置，哪吒U舒適性配置更加齊全，AION Y和瑞虎e雖然缺少亮點配置，但滿足日常使用完全沒有問題。
三、效能綜述
動力方面，四款車均採用純電驅動形式，並且均為前置單電機佈局形式。在效能引數方面，哪吒U在電機功率上佔據明顯優勢，總功率達到120kW，相當於燃油車1.5T發動機的水平。瑞虎e則在電機扭矩方面表現出色，最大扭矩為250N·m，同樣達到了1.5T發動機的水平。續航里程方面，四款車均達到了400km，日常使用比較省心。
而在電池部分，四款車分為了兩大陣營，其中比亞迪元Pro和AION Y均採用了磷酸鐵鋰電池，並且兩款車的電池安全性均達到了行業頂尖水平。哪吒U和瑞虎e依舊採用比較常見的三元鋰電池，在可靠性方面可能不如元Pro和AION Y。
效能小結：
雖然在效能引數方面存在一定差異，但由於均採用了單電機配置，因此四款車在實際動力表現上應該不會存在明顯差距。電池方面，比亞迪元Pro和AION Y分別採用了各自最新研發的刀片電池和磷酸鐵鋰彈匣電池，均通過了行業嚴苛的針刺實驗，穩定性和安全性相較哪吒U和瑞虎e所搭載的三元鋰電池更好。
四、空間綜述
考慮到尺寸和定位的不同，四款車在空間表現上勢必存在明顯差距，不過滿足日常使用都沒有問題。座椅配置方面，哪吒U採用一體式設計的運動型座椅，包裹性更加出色。比亞迪元Pro和AION Y的座椅造型較為寬大，側翼能夠提供充足的支撐性。瑞虎e的座椅寬度稍窄，不過整體厚度尚可，乘坐舒適性也基本令人滿意。
儲物空間方面，四款車均配備了較為豐富且實用的車內儲物空間，完全可以滿足日常使用。AION Y、哪吒U、瑞虎e的前排中央扶手寬度不錯，內部空間也比較充裕。四款車前後門板的儲物空間都非常寬敞，可以容納下水瓶、錢包等隨身物品，並且哪吒U在內部還配備了防滑墊，細節考慮非常周到。後備廂方面，四款車後備廂的內部縱深、高度以及平整度表現都令人滿意，後排座椅也都支援比例放倒，唯一的缺點是座椅全部放倒後無法與後備廂地板形成平面，搬運大件物品時可能會受到一些影響。
空間小結：
四款車在車內乘坐空間方面的表現均符合各自的定位，座椅配置的差距也並不明顯，乘坐舒適性基本挑不出毛病。車內儲物空間數量上相差不多，哪吒U在細節方面做得更好。而在後備廂方面，四款車空間表現相差無幾，只是後排座椅放倒後無法與後備廂地板形成平面，對於空間延展性會產生一定影響。
五、安全配置綜述
雖然價格僅有10萬元，但四款車在安全配置方面卻一點都不含糊，像前排正面氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等一系列常用配置均沒有缺失。比亞迪元Pro在整體配置方面表現搶眼，搭載了6個安全氣囊，並且提供了前雷達和360度全景影像兩大實用配置，不過缺少了自動駐車和陡坡緩降功能。AION Y、哪吒U、瑞虎e三款車配置水平接近，其中哪吒U還多出了前排側氣囊，被動安全更加全面。而哪吒U和瑞虎e配備了胎壓顯示功能，能夠更加直觀地展示輪胎壓力情況，防患於未然。
安全小結：
四款車並沒有因為定價較低而忽視安全性，均提供了較為齊全的基礎安全配置。比亞迪元Pro整體配置水平佔優，哪吒U被動安全有亮點，相比之下，哪吒U和瑞虎e在胎壓監測配置方面表現更加出色，提供了主動式胎壓顯示功能，能夠直觀判斷胎壓情況。
總結：
隨著新能源汽車電池技術持續進步，純電動汽車的續航水平不斷提升，如今想要購買一款價格適中續航出色的純電動SUV，可選擇的車型數量相當可觀。本文推薦的四款車續航里程均達到了目前主流的400公里，能夠滿足日常通勤需求，並且設計和動力方面也頗具亮點。如果喜歡個性前衛的潮流元素，AION Y無疑是最合適的選擇；作為家用SUV，對於空間和舒適性有特殊要求的話，那麼哪吒U值得重點考慮；平時喜歡看影片玩手機的朋友，可以關注一下比亞迪元Pro；而脫胎於燃油版車型的瑞虎e，則基本延續了經典的設計和高質感的內飾，適合那些對於品質有著較高追求的消費者。至於選擇哪一款，還要看個人需求和喜好。
