終於，在全球缺芯的影響下，豪華車也扛不住了！
眾所周知，近年來隨著消費者購車需求的不斷升級，豪車市場無疑成了“香餑餑”，越來越多的消費者投入了它們的懷抱，所以即便在疫情影響下也依舊熱鬧。不過該來的終究要來的，晶片的短缺還是卡住了它們的發展，根據中汽協資料顯示，8月國內乘用車銷量下滑11.7%，其中豪車銷量下滑13.9%。
說實話，跌是必然的，但是跌幅超過平均水平，多少是讓人有點意外的。據悉由於晶片短缺嚴重，8月大部分廠商存在減產或者調整的情況，豪華品牌自然也不例外，不少車主反映提車等待時間長，甚至於奧迪A4L將兩把智慧鑰匙都減成了一把，在這種情況下銷量下滑也就可以理解了。那麼具體到車型，它們的表現如何呢？
根據乘聯會公佈的高階車型銷量排行榜來看，8月有五款車型銷量超萬輛，包括寶馬3系、寶馬3系、奧迪A6L、寶馬X3、特斯拉Model Y，但是尷尬的是它們的成績並不算出色，大部分車型的銷量均出現了同比下滑，其中奧迪A6的跌幅達到了33.3%。除此之外，8月奧迪A4僅賣出了8402輛，同比下滑了36.3%，連續兩個月的下跌，還是讓奧迪有點“受傷”的！
而相比奧迪，賓士的日子顯然更難過。繼7月賓士在BBA中墊底後，8月的賓士再次排在了BBA末尾，先前一直主流暢銷的C級和E級，在8月份也近僅僅只是取得了7758輛和4903輛，跌幅達50%以上。甚至，兩款車型相加的總銷量，都敵不過寶馬3系一款。不過目前全新賓士C級已經上市，有著“小S級”之稱的它，或許會帶動賓士銷量的回升！
不難看出，這次最大的贏家依舊是寶馬，從高階轎車榜單來看，寶馬3系和寶馬5系強勢領先奧迪和賓士，其中寶馬3系在8月份賣出15565輛，寶馬5系賣出15325輛，牢牢佔住了前兩名的位置。而在高階SUV榜單上，寶馬同樣表現出色，旗下X3以13467的成績奪得冠軍，遠遠領先於同級競爭對手奧迪Q5和賓士GLC。
就銷量而言，BBA的強大的確令眾多品牌都望洋興嘆。8月在高階轎車方面，沃爾沃、紅旗、凱迪拉克、以及大眾各有一款車型上榜，其中沃爾沃S90賣出2857輛，同比增長了0.2%；紅旗H9賣出2289輛，銷量雖然不是很多，但同比增長了231.7%，國貨之光；凱迪拉克CT6賣出1,377輛；輝昂最慘僅賣出了881輛，果然大眾還是更適合平民車型。
在高階SUV的榜單上，競爭明顯就激烈了很多。除了寶馬X3外，特斯拉Model Y也超過萬輛，取得了11576輛的成績，果然在新能源車領域特斯拉是真香。除此之外，林肯航海家和理想ONE強勢增長，前者8月銷量9867輛，成功進入了榜單前三，創下了歷史新高；後者作為造車新勢力中的佼佼者，8月份銷量達到了9433輛，你覺得9月它能突破萬輛大關嗎？
面對奧迪Q5L和賓士GLC的下滑，林肯航海家和理想ONE實現了強勢反超，同時也給了部分二線豪華品牌追趕機會，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的銷量分別為5037輛和4325輛，與奧迪Q5和賓士GLC的差距在不斷縮小。此外，大眾途昂銷量5616輛，賓士GLB銷量4616輛，看來相互之間還是“咬”得比較緊的。
最後值得注意的是，8月上榜的車型中只有紅旗H9和理想ONE為自主品牌，其它均為合資品牌車型，可見在豪華車領域自主品牌還是有所欠缺的，由此也看出品牌向上的重要性，總之希望不久的將來有越來越多的自主品牌上榜吧！
