根據乘聯會發布的資料，8月豪華車零售20萬，同比下降19%，環比7月增長3%，整體銷量主要受缺芯的影響。下面我們來看下具體的排名情況（豪華車統計標準為起步市場指導價30萬元以上的車型）。
一、寶馬3系成銷量冠軍寶座 賓士銷量繼續“腰斬”
從上圖8月份份豪華轎車排行榜可以看到8月大部分車型都出現了不同程度的下滑，進入前十車型和7月相比豪華車車型沒有變化，大部分都豪華品牌的中級車；具體排名方面寶馬5系以月銷1.55萬輛同比下滑2.8%打敗奧迪A6獲得冠軍寶座；寶馬5系以月銷1.53萬輛同比下滑10.5%成為亞軍；奧迪A6以月銷1.13萬輛同比下滑33.3%從冠軍變成了季軍。而賓士退出了前三銷量繼續“腰斬”，其中賓士E下滑51.2%，賓士C級下滑65.8%，下滑幅度非常之大，主要原因是受缺芯的影響，筆者諮詢過賓士4S店目前基本很少有現車；而值得一提的是紅旗H9銷量大漲2倍。
二、寶馬X3穩坐SUV銷量冠軍 林肯航海家進入前三
8月豪華SUV排名前十中有增長有下滑的相對均衡不像轎車下滑那麼多，具體排名方面：寶馬X3以月銷1.34萬輛同比增長2.6%穩坐冠軍寶座；特斯拉Mode Y 以月銷1.15萬輛獲得亞軍位置，主要得益於標準版8月份開始交付；林肯航海家以月銷9千8獲得季軍，林肯自去年底國產以來銷量表現不錯； 值得一提的是造車新勢力的理想ONE雖然失去季軍位置但銷量有所增加以月銷9千4同比大漲2倍半屈居第五；而賓士SUV同轎車一樣銷量出現“腰斬”，其中GLC同比下滑56.1%，看來賓士缺芯特別嚴重。
結尾：豪華車近年來市場份額持續增加，說明在國內的市場潛力很大，畢竟人人都有開豪車的夢想，但8月份繼前兩月以來持續下滑主要是受缺芯導致的，長期來看豪華車的潛力依舊巨大，但隨著汽車電動化智慧化的發展，傳統豪華品牌以燃油車一統江湖的格局將被打破，百萬賓士很有可能被“乳臭未乾”的特斯拉等造車新勢力幹掉，而豪華品牌也將迎來全新的變革。
