指導價超過30萬的車型，其實就可以被劃分到豪華車的類別中了。而如今的豪華車市場中已經不再只有BBA或是其他二線豪華品牌的車型了，很多自主品牌也開始涉足於豪華車市場，推出了很多定價突破30萬價位的車型，比如說蔚來旗下的ES6、ES8；理想旗下的理想ONE，等等。而且，這些自主品牌的豪車也拿下了很不錯的銷量，在今年8月的銷量榜單中，理想ONE的銷量排名比BBA還要高。
在今年8月，理想ONE一共賣出了9394輛整車，銷量接近萬臺。別看這個成績和豐田卡羅拉、本田思域這樣月銷穩定萬輛的車型比起來有差距，但是我們要知道，理想ONE本身的定價是33.80萬，還是一款新能源中大型SUV，它天生就不如卡羅拉、思域那麼好走量，能拿下近萬臺的單月銷量，已經足以證明這款車型的實力出色了。而且單月近萬臺的銷量，也讓理想ONE成為了中大型SUV市場的銷量冠軍。在這裡我們可以對比一下BBA的同級別車，身為中大型SUV的寶馬X5、賓士GLE，它們的8月銷量分別是4434輛和3969輛，比理想ONE少賣了很多。
事實上，理想ONE並不是僅僅在中大型SUV市場中表現不錯，在新能源SUV市場中，理想ONE的成績也足夠出色，同樣位列細分榜單上的頭名。反觀蔚來ES6和ES8，它們的8月銷量分別是2606輛和1800輛。此外，理想ONE的高銷量，也推動理想汽車成為新造車勢力8月銷量榜單中的頭名，排名第二的小鵬汽車8月銷量為6945輛，排名第三的蔚來汽車8月銷量為6479輛，均低於理想汽車8月9394輛的成績。而且小鵬汽車、蔚來汽車旗下的車型數量還要比理想汽車佈局的車型多，理想的銷量反倒領先於小鵬、蔚來，其中的原因就值得我們深思了。
想要找到理想汽車銷量高的原因，我們還是得從理想ONE這款車型身上來找。理想ONE的定價和寶馬X1接近，為33.80萬，這個價格放在中大型SUV裡是比較有優勢的，和多數中大型SUV形成了錯位競爭。理想ONE的車身尺寸也沒有因為定價而出現“縮水”，它的車長是5030mm，軸距是2935mm，在日常出行的過程中，這樣的尺寸足以滿足乘客對於空間的要求。理想ONE還自帶了6座佈局，讓多人口家庭在全家出行的時候，也有合適的座位，不用擔心會有家庭乘員沒地方坐。
理想ONE的動力效能也表現不錯，它配備了雙電動機+電子四驅，可以帶來245kW的最大功率，這讓理想ONE可以在6.5秒的時間內完成零百加速，可以基本滿足消費者對於動力效能的追求，帶來不輸給小鋼炮的加速體驗。同時，理想ONE有了增程式動力加持，這讓該車的綜合續航達到了1080公里，不比一般的燃油車續航差。而且理想ONE可以用加油+充電的不同方式去補充續航，在續航不足的時候，也可以透過加油的方式去補充續航，提升了理想ONE的實用性。
此外，理想ONE還配備了豐富的駕駛輔助功能，在2021款升級上感測器和攝像頭模組，讓該車的駕駛輔助功能得到進一步升級，做了很多不同場景下的最佳化。比如說在理想ONE自動保持車道，行駛在車道正中間的時候，如果車輛側面有貨車出現，理想ONE會稍微向另一側偏移，這很貼合國人的駕駛習慣。可見，理想ONE的綜合實力不會輸給寶馬X5，但是在價格上更有競爭力，並且理想ONE的車主不需要擔心限行限號，這便構成了理想ONE的“銷量密碼”。
