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又一國產車倒了

如今國產汽車企業開始綻放異彩，比方說比亞迪、長城、吉利等等車企的市場佔比越來越高了，同時作為新能源領域的車企如同雨後春筍，拔地崛起，理想、蔚來、小鵬等等，並且現在也有不少的企業跨界入局汽車領域，恆大、小米、格力等等。

汽車這個賽道越來越熱鬧了，但是有人入局也有人出局，像眾泰、獵豹、力帆、長江汽車等。這也表明了競爭的激烈，對於車企來說，沒有具備一定的技術和創新，很難在市場上立足。

又一國產車倒了，曾年銷200萬元的豪車，如今卻淪為老賴。這家國產車企就是青年汽車。青年汽車成立於2001年，在商用車領域的表現比較搶眼，同時青年汽車還獲得了不少政府的肯定，像山東省在2012年就表示，在產品技術開發、重大專案建設等給予扶持。

這樣的一家車企，可以說佔據了一定的優勢，然而青年汽車如今早已經退出了汽車領域。金華市中級人民法院在8月份裁定，金華青年汽車等21家相關企業破產清算，其中包含了金華青年曼汽車有限公司、青年汽車集團金華商用車採購銷售有限公司等等。

青年汽車的潮起潮落

青年汽車的創始人龐青年，他出生在農村，小時候的家境並不好。所以他很早就步入社會，做過很多份的工作。直到1979年龐青年開始創業，一家膠帶生產廠，沒想到這個工廠為他帶來豐厚的營收，也是他人生的第一桶金。

可以說他的發家是膠袋生產工廠，而之後他開始將目光鎖定在客車上。在進軍客車領域的早期階段，也慘遭碰壁，在汽車領域如果沒有技術以及創新，是很難開啟市場。到後面龐青年從德國的尼奧普蘭引進了造車的技術。

這也讓青年汽車在客車領域大放異彩，佔據了70%的市場份額。之後青年汽車也開始擴寬業務範圍，從客車領域到乘用車，並推出了青年蓮花轎車，不過在乘用車領域，青年汽車的進展並不順利。

之後青年汽車也開始也展開了多次收購計劃，我們知道收購必然要花費很大一筆錢，那麼青年汽車的資金從何而來，就是各個地區的政府。並且青年汽車確實還獲得了政府的支援。

在收購薩博的時候，青年汽車獲得了2億資金以及貸款，然而這個收購計劃並沒有成功，青年汽車還為此損失了1.1億歐元。這還不是最為糟糕的，後面青年汽車還飽受質疑，就是因為“水氫汽車”。

對於“水氫汽車”在社會上還引起不少的轟動，稱車輛只需要加水就能夠行駛，雖然說汽車領域需要創新和技術，而這種說法在外界看來根本行不通。然而青年汽車所說的水氫發動機也獲得了政府的支援，南陽市政府對該專案支援了40億元。

寫在最後

靠膠袋生產發家，在客車領域迎來了高光時刻，在乘用車開始碰壁，而在氫發動機開始受到外界的嘲諷。之後的青年汽車也多次被法院列入失信執行人，曾產銷200萬元的豪車，如今淪為老賴。