作為美國親密的盟友，歐盟的對外策略向來與美國保持著一致步調。在中美關係惡化後，歐盟便追隨美國，頻繁插手中國內政，利用人權等問題，瘋狂攻擊中國，致使中歐關係陷入劇烈波動。然而殊不知在追隨美國對抗中國之際，歐盟內部卻存在許多問題。
連日來，能源危機席捲歐盟多個國家，燃油和天然氣供給十分緊張，從九月中旬到現在，沒有得到任何的緩解。而且隨著冬季到來，歐洲民眾對天然氣需求增加，歐盟的能源荒將愈演愈烈。受能源危機波及，歐盟的金屬材料供給也受到了極大的影響，多種金屬材料價格暴漲，且供給嚴重不足，鎂就是其中之一，目前已經拉響了空倉警報。
當地時間10月22日，英國媒體路透社報道稱，包括歐洲鋁業、歐洲金屬協會和全球產業總工會在內的十多個行業組織向歐盟發出聯合宣告，表示歐洲地區面臨著鎂供應短缺危機。宣告稱，歐洲地區95%的鎂從中國進口，而中國出口至歐洲地區的鎂，其價格在過去的一年時間內上漲了一倍，每噸達到了4700美元，是2008年全球金融危機爆發以來的最高價。
宣告稱，從今年9月開始，中國大幅度減少甚至一度停止了鎂出口，這導致歐洲地區鎂供應面臨前所未有的危機。宣告稱，歐洲地區現有的鎂庫存將在今年11月底之前耗盡，如果得不到及時補給，許多行業的生產經營將遭遇巨大沖擊。這份宣告顯然在暗示歐盟被中國“卡脖子”。
鎂作為一種常見的金屬材料，在現代工業生產中具有廣泛的用途，被稱為“21世紀的綠色工程材料”，尤其是當下比較熱門的新能源汽車產業，對鎂的需求相當高。傳統的汽車車身基本用鋼鐵鍛造，而新能源汽車車身使用的則是新型材料，其中鎂的加入，可以讓車身變得更加輕量化，從而提升新能源汽車的續航里程。
另外，鎂也是航天軍工領域不可或缺的金屬材料。據專家介紹，鎂合金具有強度高、耐熱性和耐蝕性好的特性，使用鎂合金的發動機箱體、中高速導彈艙體、機載裝置和單兵武器等，相比傳統材料製成的產品，各項效能均有一定的提升。隨著應用材料技術的發展，鎂的潛在價值還有待進一步開發。
中國是全球重要的鎂生產和出口大國，每年鎂產量大約在80萬噸上下。根據中國有色金屬工業協會發布的資料，去年中國鎂製品對外出口相比2019年，幾乎是持平的。一位業內人士表示，去年中國鎂產業發展遭遇了前所未有的考驗，突如其來的新冠疫情加上全球貿易摩擦，造成鎂產品供應下降、需求疲軟以及出口下滑。
所以歐洲地區面臨的鎂供應短缺問題，其實是一個全球性的問題。業內人士表示，未來一段時間，鎂產業依舊存在產能與產量失衡，生產與成本倒掛的現象，鎂產業將繼續調整。據專業人士介紹，鎂材料斷供幾乎是不可能的，如果歐洲地區從外部得不到鎂材料，可以自己生產。
據悉，鎂是地殼中含量高、分佈廣的元素之一，在地球上分佈相當廣泛。另外，海水中也有取之不盡的鎂。據科學家推算，每立方千米的海水中，理論上含有最高130萬噸的鎂。歐洲許多國家之所以進口鎂材料，主要是因為鎂在生產過程中耗電量相當高。
其與鋁材料的生產大致相同，主要透過電解獲得。不僅是耗電，而且它對環境的汙染也比較嚴重。生產鎂產生的廢水多含有重金屬，對水資源以及土壤的破壞相當嚴重。目前鎂材料的生產主要集中在發展中國家，發達國家需要的鎂材料主要透過進口獲得。
近年來，中國也開始整治汙染嚴重，耗能較高的產業，鎂材料產業也要從過去的粗放發展轉向未來的集約發展，要引進新的生產工藝，進一步節能減排。業內一位人士表示，一項名為“低階煤高溫熱解煤氣工藝”的鎂冶煉正在逐步普及，新的工業將讓鎂材料材料產業更加綠色環保。未來中國的鎂產業將主要面向國內市場。
隨著新能源汽車產業的發展，中國每年生產的鎂材料在國內市場就可以消化掉。所以對歐洲地區國家來說，鎂材料斷供是不大可能發生的，但是如果想指望中國繼續以低價出口鎂材料，也是不大可能的。能不能解決鎂材料供應短缺問題，歐洲國家還得多想辦法。
