作為一家以獨立性和客觀性著稱於世的研究機構，J.D. Power的本質是一家消費者洞察、市場研究和諮詢、資料及分析服務提供商。在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中，J.D. Power排名第13名，至此它也成為了全球最專業最權威的市場調研公司之一，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力都首屈一指。
瞭解完J.D. Power的一些基本資訊，相信大家對於這家機構也有了一定的概念。而就在近日， J.D. Power(君迪)也是釋出了2021中國新車購買意向研究SM(NVIS)。
其中，由J.D. Power所統計的意向購車者是指在未來6個月內購車的消費者。而其研究所包含的品牌影響力得分（BIS）則是基於品牌認知度、品牌熟悉度和品牌喜好度的綜合評價指數。
此外，J.D. Power這次的研究是基於11266位意向購車者的反饋，所統計的品牌一共涵蓋有67個，因此也基本上涉及到了市場上絕大多數的汽車品牌。下面話不多說，趕緊一起來看看由J.D. Power所統計的2021中國新車購買意向排行榜單中，使用者對哪個品牌的購買意願程度最高。
豪華車市場：寶馬品牌使用者購買意願度第一、奧迪\賓士緊隨其後
在J.D. Power所統計的2021中國新車購買意向研究中，寶馬品牌以682分的成績奪得了豪華車市場的第一名。
作為在中國豪華汽車市場裡體量最大的一家德系車企之一，寶馬旗下的3系\5系、X1\X3\X5等車型都得到了使用者的廣泛關注與認可。尤其是在轎車領域，寶馬更是能常年霸佔30萬以上高階車市場第一二名的寶座，可見國人對於寶馬3系與5系的喜愛程度。
再往後看，則是奧迪和賓士這兩家同樣來自德國的豪華汽車品牌。其中，奧迪以678分的成績小勝只有657分的賓士。同樣以8月30萬以上的高階豪華車銷量榜單我們能看到，奧迪A6和奧迪A4這兩款車的銷量資料是比賓士E級和C級要更好一些的。
另外，在今年1-8月的高階轎車銷量排行榜中，奧迪A6的銷量也是僅次於寶馬3系的存在，反觀賓士E級，其排名卻已經來到了第五名的位置，所以由此也就能證明，在國內使用者對於奧迪的新車購買意願程度是更高的，其次才是賓士。
最後，透過寶馬第一、奧迪第二、賓士第三的新車購買意向研究排名我們可以得知，國人對於寶馬車的購買意願程度是最高的，而這點也跟寶馬今年在國內的銷量資料呈現一個比較正相關的聯絡。所以，對於國人最想要購買寶馬車的這一意願，你們有什麼想要說的嗎？
主流車市場：一汽大眾最受使用者所歡迎，其次是上汽大眾、一汽豐田
再來看下大家所最關注的主流合資品牌市場，在這份由J.D. Power所統計的2021中國新車購買意向研究中，一汽大眾以680分的成績奪得了2021中國新車購買意向度第一名。不過，對於一汽大眾購買意向程度高的現象，我們覺得這也是一個很正常的事情。
畢竟，在過去的1-8月廠商總銷量中，一汽大眾就以1256322輛新車的銷量資料排名廠商銷量榜第一，而且同比還實現了2.4%的正增長。而針對這樣的現象我們也就能得出結論，消費者對於一汽大眾旗下所生產的車型還是格外熱衷一些的。故此，一汽大眾的新車也就成為了使用者在2021新車購買意向度最高的車型。
至於排名第二和第三位的上汽大眾、一汽豐田，一個是在銷量上僅次於一汽大眾，所以關注度自然也高。另一個就是憑藉其母公司豐田品牌的強大影響力做背書，以及一汽豐田在今年陸續推出了多款新車型的原因有關。
總言之，人們對於大眾和豐田汽車的購買意向度之所以高，最主要的也是因為它們倆是全球汽車市場裡面體量最大的兩個巨頭車企。加上大眾在國內已經衍生出來了一汽大眾、上汽大眾，豐田也有一汽豐田和廣汽豐田，所以從體量上來說，這兩家車企的關注度高與新車購買意向程度強也就不足為奇了。
最後，主流車品牌2021中國新車購買意願度第4-10位的車企分別是北京現代、廣汽豐田、別克、廣汽本田、東風本田、東風日產和雪佛蘭，從這一車企的排名情況來看，國人對於合資車的購買意願程度還是要更高一些的。
反觀國產品牌，吉利排在了第十一位，比亞迪排在了第十二位，而歷來霸佔SUV銷量排行榜第一名的哈弗H6母公司哈弗汽車，卻排在了第十四位。由此可見，在2021中國新車購買意向這塊，國人還是更偏向於購買合資品牌而不是國產品牌。看來，還是有不少人心裡比較認可合資品牌啊，而對於這種現象，不知道大家有什麼意見和看法呢？下方留言說說吧，咱們一起交流探討一下。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
