中國汽車市場最不缺話題性的，當屬造車新勢力們，尤其是新勢力三強蔚來、小鵬和理想，更是成為人們茶餘飯後的談資。請注意這裡的排序，提到這三家車企時，蔚來和小鵬似乎大多數情況下都在理想前面。然而在近幾個月中，這三家車企在銷量上的排名，卻發生了一些微妙的變化。
8月初，新勢力三強公佈7月份銷量後，大家驚訝地發現，理想汽車已經衝到了新勢力品牌銷量第一的位置，而曾經的“大佬”蔚來卻掉到了第三。當大家都以為這不過是極少數出現的情況時，8月份新能源車銷量公佈後，大家再次發現，理想汽車坐上新勢力銷量第一的寶座，似乎已經成為了常態。
資料顯示，8月份理想汽車銷量再創新高，達到9394臺，而排在第二、第三的小鵬和蔚來，則分別取得了6945臺、6476臺的成績，且與理想汽車相比尚且有著較大的差距。
值得一提的是，除在新勢力領域佔據外，理想汽車旗下理想ONE憑藉該項銷量，還順利成為了8月新能源SUV、中大型SUV兩大細分領域的銷量冠軍，而且在這三大領域中，也唯有比亞迪宋PLUS新能源的7863臺銷量，勉強拉近了與理想ONE的距離，即便特斯拉也無緣前三。此外，理想ONE登上了高階SUV銷量榜單，在這個榜單當中，理想ONE是唯一一款中國品牌車型。
顯而易見，透過這兩個月的銷量資料能夠發現，新勢力車企全新的“理小蔚”格局已基本形成。代表著彎道超車的國產新能源SUV細分市場，以及代表著高階市場的中大型SUV細分市場，理想ONE都具備了絕對話語權。不過，相信很多人疑惑的是，這三大領域中無論是哪一市場，都算是“能車輩出”，為啥理想ONE就能脫穎而出，而且優勢還那麼大呢？
由於在新勢力車企中，理想主打的混動戰略並不多見，因此理想ONE的成功，便被歸結與混動車型具有無續航焦慮優勢身上。然而在我看來，無續航焦慮確實是原因之一，但並不全是理想ONE脫穎而出的理由。因為現在的理想ONE，不僅比純電車型更受歡迎，而且還比同級別、同價位的傳統油車更吃香。
搭載智慧發電系統的理想ONE，兼顧了電車的駕駛感受和油車的續航里程，這的確值得點贊，也是解決了絕大多數使用者的用車痛點。然而，理想ONE真正受到使用者認可的，我認為還是在“價效比”上。
消費升級的背景下，越來越多的使用者開始接納併入手更高價位的汽車。而在50萬以內的SUV中，空間、效能和配置能夠與理想ONE相匹敵的還真是少有。尤其是它現在推出的2021款車型，33.8萬的價格下，擁有中大型SUV的空間、6.5秒的零百加速成績，同時還配備有可變懸架、前後排座椅加熱按摩、全車隔音玻璃等相對豪華的配置，同時使用者期待的高階智慧駕駛輔助系統，理想ONE也搭載了。
在如此豐富的配置系統下，無續航焦慮也就只是錦上添花了，再搭配上新勢力車企本就相對擅長的使用者服務，口口相傳之下，理想ONE也就逐漸被推上了神壇。
說實話，7月份銷量公佈後，其實我當時也以為理想ONE成為第一不過是暫時性的現象，但8月份銷量來臨，我對理想ONE的看法卻開始改變。因為一個月你可能會說它是運氣，連續兩個月都能奪得第一，那多半就跟實力有關了。而且，現在我們甚至敢大膽猜想，9月份理想ONE的銷量很有可能會破萬，並再次成為第一，實現當初定下“9月銷量爭取破萬”的目標，不信咱們就等等看。
