駕駕駕~發車啦，小道哥一週一次的嗑瓜子時間又來啦！
新的一週，新的見聞。這周，是車企奮勇向前的一週，更是致力未來的一週。小鵬飛行汽車交付時間確定啦；為了解決未來晶片卡脖子問題，五菱開始加快晶片國產化步伐；為了加快造車進度，小米汽車再次擴張投資版圖；為了面向電動化轉型，上汽通用換用全新LOGO，開啟品牌新篇章。面向未來，你做準備了嗎？
好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發生的新鮮事。
01 太科幻了！飛行汽車2024年交付
城市空中出行時代要來了嗎？9月15日，2021世界新能源汽車大會在海南召開，3天的活動包含20場會議論壇、技術展覽及多場同期活動。在15日下午舉辦的“飛行汽車解決方案及發展前景”主題峰會上，與會嘉賓圍繞飛行汽車研發、推廣等問題展開討論。
小鵬匯天創始人兼總裁趙德力表示，我國城市空中交通市場預計2030年到1萬億的市場規模，飛行汽車市場前景巨大；小鵬匯天第六代飛行汽車產品目前已完成“飛行部分”，將專注90%的路面場景和10%的飛行場景，預計2024年實現小批次交付。
沃飛長空科技有限公司技術研發總監薛松柏認為，飛行汽車有望最早在物流運輸領域試用。清華大學張揚軍教授表示，飛行汽車發展面臨規則、市場、技術三大難題，平臺構型、飛控駕駛和動力推進是飛行汽車的三大關鍵技術。
與會嘉賓預計，2030年飛行汽車可以進行商業示範執行，本世紀30至50年代有望實現城市空中交通，2050年以後有望實現立體智慧出行。
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飛行汽車，聽上去確實太科幻、太遙遠，但不得不承認它的發展速度確實比我們想象中要快得多。目前世界上有超過150家企業投身飛行汽車開發，小鵬匯天飛行汽車已有望實現交付，歷經百年探索，福特預言的時代或許真的要來了。
02 拒絕卡脖！五菱加快造芯步伐
面對晶片緊缺危及，五菱開始加快晶片國產化步伐。9月15日，作為新能源汽車大會系列活動之一的五菱品牌釋出會於海口舉辦。釋出會上，五菱宣佈將與國內多家晶片企業聯合打造一個開放共享的國產晶片測試驗證與應用平臺，加快晶片國產化應用。
五菱從2018年開始實施“強芯”戰略，從場景出發定義晶片的功能需求，從使用者體驗出發定義晶片的效能引數，突破國產晶片適配性和穩定性技術瓶頸。透過聯合技術攻關，現在五菱計算晶片相關引數指標已達到國外同類產品技術水平。
五菱相關負責人透露，企業力求在十四五期間，實現GSEV平臺車型晶片國產化率超90%。
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“人民需要什麼，五菱就造什麼”，真是一點不假。如今“芯荒”蔓延全球，國內車企需要晶片，人民需要晶片，五菱就開始加緊造晶片。目前我國汽車晶片還主要依賴外購，如果五菱能把晶片卡脖子問題解決，那真是民族英雄了。
03 高合超越賓士！豪華電動銷量出爐
9月13日，中國乘用車市場8月銷量出爐。乘聯會資料顯示，2021年8月國內乘用車市場銷量為145.3萬輛，環比下降3.3%。同時出爐的還有50萬以上豪華品牌電動汽車8月銷量。
具體來看，保時捷Taycan以573輛的成績繼續穩坐高階電動車“頭把交椅”，並不令人意外，反而是中國品牌表現搶眼。高合HiPhi X以469輛緊追其後繼續位列榜單第二，漲幅10%；紅旗E-HS9以343輛位居第三，超越賓士、奧迪。而特斯拉Model X、Model S均以個位數收官墊底。
據瞭解，8月底，高合宣佈開始交付80萬的HiPhi X 4座版，目前暫時未體現在本榜單中，其目前與保時捷的差距在縮小，9月是否有望超越Taycan成為第一，值得期待。
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貧窮限制了我的想象，原來真有人買50萬以上的電動汽車，小道哥淚目。不過，高合是我沒想到的。一個2019年創立的新興汽車品牌，月銷量能直逼保時捷，確實令人驚訝，但不足以讓我們放鬆警惕。BBA多款純電車型尚未登場，未來競爭將更激烈，國產豪華電動品牌仍有很長的路要走。
04 電動化轉型！上汽通用換新LOGO
上汽通用終於也換LOGO了，但為什麼那麼像小米？9月16日，上汽通用宣佈正式換用全新品牌LOGO，此舉與今年1月份美國通用汽車集團更換全新品牌標誌的做法相互契合。
新LOGO採用更加簡約化的設計，同時配色更加活潑，標誌著上汽通用汽車面向電動化、智慧化、網聯化的轉型。全新LOGO首款英文字母GM大寫換成了小寫，“m”底部放置下劃線，代表通用研發的Ultium電動車平臺。
除了全新LOGO之外，上汽通用汽車還正式公佈了Ultium平臺的中文名稱——奧特能平臺。基於該平臺打造的首款車型凱迪拉克LYRIQ，定位於一款中型純電動SUV，預計將於2022年正式上市。
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上汽通用此次換LOGO，算是緊跟合作伙伴的步伐，將配色由黑色改為藍色，也是為企業的電氣化轉型做鋪墊。而奧特能平臺整合了通用汽車26年的電氣化經驗，它的引入必將為上汽通用乃至整個中國市場，帶來更加靈活、智慧的電動化解決方案，我們靜等新車到來吧。
05 買買買！小米汽車產業鏈再擴張
造車就是買買買！近日天眼查App顯示，浙江孔輝汽車科技有限公司發生工商變更，新增股東湖北小米長江產業基金合夥企業，同時企業註冊資本由約1329.95萬元增至約1399.95萬元。
據瞭解，浙江孔輝是一傢俱備乘用車電控懸架系統全流程開發能力與系統供貨能力供應商，成立於2018年10月，經營範圍包括汽車電控懸架系統開發、整合、匹配、銷售等。
同樣，蘇州雲途半導體有限公司工商資訊於9月10日發生變更，新增股東湖北小米長江產業基金合夥企業。9月15日，雲途半導體透過官微證實，公司已於2021年8月底完成與小米的戰略合作，並獲得小米長江基金的戰略投資。
資料顯示，雲途半導體成立於 2020 年 7 月，是一家專注於車規級晶片的無晶圓廠半導體和積體電路設計公司，具有多項相關技術專利。
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兵馬未動，糧草先行。為了加快造車進度，小米汽車開啟“買買買”模式，透過資本手段整合產業鏈資源，不乏為一種快捷有效的途徑。隨著入局的實力玩家越來越多，競爭也愈發激烈。小米雖然不差錢，能透過“鈔能力”實現更加周密的佈局，但剩餘的時間確實不多了。
好啦！小道哥這周就和大家先嘮這麼多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關注我哦。
