智尊與智享的差價3萬元，不是一個小數字，由1萬元的硬體費與2萬元的軟體費組成。不同的是：1萬元的硬體費是前裝的，是買車時就要掏出來；2萬元的軟體費可以後裝、也可以一直不裝（但以後可能漲價）。

也就是說，如果資金緊張，可以先不掏2萬元的軟體費而購買智尊版，這樣只多比智享版多出了1萬元。

你可能會想：如果不花2萬元甚至更多錢來買軟體，那多花了的這1萬元硬體費用發揮不了作用，不就白花了嗎？這種感覺讓人心情很不爽，甚至會覺得自己很腦殘。

那咱們就分兩個層面來討論這個事情：

1. 退一萬步，僅買了智尊硬體、永遠不買軟體，這1萬元硬體費是不是白花了？
2. 智尊版XPilot3.0能帶來哪些功能，能否值回1萬元硬體+2萬元軟體費？

一、只買硬體、不買軟體，1萬元是不是白花了？

首先看智享與智尊的硬體差別：

智尊版多了Xavier超級計算平臺、2個毫米波雷達、9個高感知攝像頭、1套高精度定位系統，咱們就按去菜市場買大白菜的思維來看，多出的這些硬體毛估估是不是也值1萬塊錢了？

照國人習慣買硬體、不喜歡買軟體的思維來看，這1萬塊花得不虧！

說是這樣說，但如果只買硬體、 不再花2萬元買軟體，怎麼總是覺得自己當了冤大頭呢？ 其實，即便僅買硬體，也會有如下好處：

1. 更好的ACC、LCC、ALC功能

如下圖是官方回應，即便是相同的ACC、LCC、ALC功能：智尊版為自研、智享版與供應商合作，智尊版的效能會更好！

此外還有交付時間上的差別：像LCC、ALC功能也是智尊版先推送，而智享版要晚一些。

這一點也很好理解：智尊版比智享版多了這麼多感測器、算力也強了這麼多，即便是相同的功能，效能實現肯定會更強一些啊！

此外，為了最佳化NGP與自動輔助駕駛的切換體驗，智尊版的部分NGP功能可能會下放到LCC上 —— 例如，目前的LCC車道保持是不能在匝道上穩定執行的，而NGP下可以；未來，智尊版的LCC可能會增加匝道上車道保持的特性，而智享版由於硬體的限制是不會增加這樣的特性的。

2. 未來可能會出訂閱制或其它方式的開通權益

部分消費者沒選智尊版，主要是覺得XPilot3.0的NGP功能主要是在高速公路與高架路上使用，而自己平時都在城市開，使用機會比較少，不太划算。

XPilot3.0作為付費軟體商品，未來可能會以下列方式讓車主體驗：

• 免費體驗：就像最近特斯拉給老車主送了10天的EAP功能一樣，將來智尊版車主應該也有免費體驗的機會[1]
• 訂閱購買：就像蔚來汽車可以靈活租賃100度電池一樣，將來針對部分車主偶爾長途需求（節假日郊遊、回老家）有可能推出週期為一週、一個月的靈活訂閱購買機制 —— 總價會比2萬元便宜，但摺合到每天的單價肯定要貴一些。
• 贈送權益：對於有特殊貢獻的車主可以獲得特定時長的贈送開通權益。

總之，隨著軟體定義汽車的時代逐漸拉開序幕，這種以軟體給使用者帶來價值的玩法會越來越多。要想參與這些玩法、獲得功能體驗要有一個前提：買車的時候選購智尊版，相當於付1萬元的硬體費作為門票。

要強調的是，這些硬體是不能後裝的哦。事實上，在NGP功能推送之後，已經有不少智享使用者開始後悔當時沒加這1萬元的硬體費了。

二、XPilot3.0多出的功能，值1萬+2萬元嗎？

若再加2萬元軟體費，則可以開通XPilot3.0功能。主要包括已開通的高速領航類輔助駕駛功能NGP(Navigation Guided Pilot)和即將開通的停車場記憶泊車功能。

1. 高速領航輔助駕駛NGP功能

要理解NGP，首先要了解傳統L2的智慧巡航輔助ICA功能：高速情況下，幫你控制車速的自適應巡航ACC功能與幫你控制方向的車道居中輔助LCC功能合起來，就是ICA功能。

NGP呢？ 簡單來說就是在ICA功能的基礎上，增加變道超車與進入匝道的功能：

• 變道超車：當ICA開啟時，駕駛員常常處於神遊的放鬆狀態。此時比較煩的事情就是，當前車道前方有一個慢車，必須從神遊狀態迴歸操作一下變道超車 —— 而NGP則可以自主變道超車。
• 進出匝道：當ICA開啟時，駕駛員常常處於神遊的放鬆狀態。每當出高速或換高速進出匝道時，必須解除神遊狀態從最左側或第二車道慢慢換到最右邊車道，甚至有時候沒留意到導航提示，導致錯過高速出口 —— 而NGP可以自主進出匝道、完成出高速或換高速的行動。

目前量產推送這種高速領航類輔助駕駛功能有三個：特斯拉NOA、蔚來NOP和小鵬NGP。三種都試下來看，我覺得小鵬NGP是做得較好的那一個。

2. 停車場記憶泊車功能

小鵬P7的整個泊車進化路線是：自動泊車→前向泊車→記憶泊車→自主泊車。

在8月份剛剛交付的時候，還只有自動泊車功能，開車經過車位之後，才能識別。10月份的OTA實現了前向泊車功能，利用前向的攝像頭可以提前識別車位，從而讓泊車變得更加方便。

接下來即將要更新的就是非常實用的“停車場記憶伯車”功能 —— 從此之後，只需要自己開到車庫門口，剩下的就讓它自己去停吧！

在今年實現“停車場記憶泊車”功能之後，最後一步就是傳說中的“自主泊車”了 —— 將車開到一個從未來到的商場車庫門口，剩下的由它自己繪製地圖或藉助前人曾繪製的地圖，自動找到車位並停好。

這就相當科幻了，我猜測2022年內可以實現。

題外話

同為P7車主的 @柔情李鐵柱

認為1.8萬元的丹拿音響+Nappa真皮座椅的選裝也不建議。我的觀點是恰恰相反：這套丹拿音響的價效比太高了，換到BBA上不掏個七八萬選裝費下不來；更何況還多送了Nappa真皮座椅呢？

小結

1. 考慮到智尊版高配硬體對L2功能的提升，以及未來免費體驗軟體的可能性，僅比智享版貴1萬元的智尊版很值！
2. 考慮到NGP功能和停車場記憶泊車功能的實用性，對使用頻次比較高的我來說，這2萬元的軟體費也是比較值的。
3. 綜合建議：若您覺得NGP和停車場記憶泊車功能很實用，建議直接選色智尊版硬體+2萬元軟體費；若您覺得需要猶豫一下，強烈建議選購智尊版硬體，軟體可以選擇觀望暫不購買。
4. 每個人的預算不一樣、偏好不一樣，因此還是要根據自身情況，做出最好的選擇！本文只是提供更多資訊，以幫助潛在消費者更容易做出有利選擇！