特斯拉這條“鯰魚”的出現，不僅揭開了豪華品牌純電市場的遮羞布，還刺激了國產純電動汽車的進步。近兩年，不少造車新勢力“入局”，想要給它一個“下馬威”，但無一成功，目前最有希望的頭號種子選手小鵬P7，最近也推出了新款車型鵬翼版，引得不少消費者稱讚。那新車到底咋樣呢？今天，筆者就帶大家一起來看看。
小鵬P7鵬翼版的前臉跟普通版幾乎沒有什麼區別，是咱們比較熟悉的“X”型設計語言，但這條貫穿式的LED“星環日行燈”，依舊是前臉的設計亮點。同時，搭有蜂窩狀中網的歐燻黑前唇，也提升了前臉的運動感；鵬翼版車型的前大燈標配有自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈等。
此次升級的一大重點就是，原廠自帶“剪刀門”，雙門一開超跑氣質一下就體現了出來，回頭率很高。不過，就算不開門，小鵬P7鵬翼版的側面依舊很亮眼，隱藏式門把手與燻黑的輪轂，再加上車頂的溜背，為小鵬P7鵬翼版的打造了一個頗為有型的側面；小鵬P7鵬翼版的輪胎用的是米其林PS4，規格為245/45 R19，是一款抓地力很強的高效能胎。
小鵬P7鵬翼版的尾部採用了類似前臉的燈組佈局，尾燈呈分體式設計，上端用了貫穿式設計，能進一步提升視覺寬度，營造寬體的視覺效果。下包圍用了黑色塗裝，既能夠防剮蹭，又能提升運動氣質，一舉兩得。
小鵬P7的外觀本就很吸睛，而加入了原廠“剪刀門”後，回頭率大增。不過，鵬翼版的售價可不便宜，此次共推出有兩款配置，指導價為36.69-40.99萬，比Model 3貴上了不少。那新車在其他方面又有什麼變化呢？
尺寸方面，小鵬P7鵬翼版的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，資料對比普通版車型並未改變。而就同事的體驗感受來說，儘管小鵬P7的軸距近3米，車長也有4米88，但乘坐空間竟小於尺寸更小的A4L，並且坐墊長度不夠，對腿部的承託性不怎麼好。不過，這套真皮座椅的舒適度還不錯，附帶的座椅加熱、通風功能，能夠給駕駛者一個比較舒服的乘駕體驗。
小鵬P7鵬翼版的後備箱內部比較規整，官標常規容積有440升，日常使用是沒有問題。而將後排座椅放倒後，進深最大可達1930mm，能拓展不少空間，但內部高度僅470mm，實用性並不高，若是換成掀背式尾門要好得多。另外，小鵬P7鵬翼版在前機艙蓋下還置有一個應急儲物箱，雖然空間不大，但比較拉風，因為很多中置、後置跑車也是這樣的設計。
小鵬P7鵬翼版的內飾與普通版車型也保持了一致，車內整體佈局比較簡潔、清爽，10.25英寸的全液晶儀表與14.96英寸的懸浮式中控大屏，成為車內的“C位”。而這塊中控大屏，不僅提供有豐富的娛樂影音功能，還集成了車內的所有設定。如空調控制、駕駛模式選擇、大燈控制等一系列操作。
質感細膩的打孔真皮方向盤，樣式比較前衛，多功能按鍵區域也是用了觸控式設計，進一步提升了整車的智慧科技感；酷似賓士“懷擋”的換擋機制，或許第一次使用不太順手，但熟悉後你會發現這要比旋鈕式、按鍵式更快捷。
配置方面，相較於普通版車型，鵬翼版小鵬P7的配置程度，並未有太過明顯的提升，新增有懸架軟硬調節功能、18喇叭高品質丹拿音響、220V/230V電源。其餘的像面部識別、NFC/RFID鑰匙、自動泊車入位等高階配置，在23.99萬的智尊版車型上均能找到。
動力方面，小鵬P7鵬翼版提供有後置單電機、前後雙電機兩種驅動系統，其中單電機車型能夠輸出196kW/390N·m的最大動力引數，搭載有一塊總容量為80.9kWh的三元鋰電池包，最大續航可達670km，能位元斯拉Model 3跑得更遠。而雙電機車型則是以效能為主，能夠輸出316kW/655N·m的最大動力引數，零百加速快至4.3秒（官方資料），電池跟單電機車型一樣，但最大NEDC續航僅562km。
底盤懸架部分，小鵬P7鵬翼版採用的是前雙叉臂後多連桿式懸架組合，日常行駛過程中表現出一副比較沉穩的姿態，在高速巡航時能夠給駕駛者足夠的信心。不過，濾振上就表現平平，除非選擇帶有懸架軟硬調節的頂配車型，否者在路過坑窪、減速帶時，顛簸會傳遞到車內；充電方面，小鵬P7鵬翼版有直流快充與交流慢充兩種，其中快充時間為0.52h，慢充時間為6.5h。
總的來說，從以上幾個方面來看，小鵬P7鵬翼版的實力，並沒有達到我的預期。怎麼說？雖然“剪刀門”很帥，但空間並不是如尺寸那樣亮眼，配置程度相較於普通版車型，提升的也不多，可價格卻蹭蹭上漲，看來小鵬有點“飄”。所以，如果你不是“剪刀門”的鐵粉，那選擇小鵬P7鵬翼版之前，你最好慎重考慮下。
