自從新能源成為未來的風向標之後，各大網際網路巨鱷紛紛加入造車行業，這不，成立於2014年的小鵬汽車就主打的是網際網路電動汽車，自從推出小鵬G3之後，由於其科幻的外觀設計，加上超長的續航里程，一度受到了較大的關注度。今天給大家帶來的是今年上市的一款純電動中型轎車—小鵬P7，同時它也剛於廣州車展上正式釋出了鵬翼版，專為極致玩家打造。
外觀設計
顏值上，自然是非常智慧化以及電動化的設計，全封閉式的前臉，符合當下電動車的設計潮流，同時前臉採用大量圓潤的線條，再加上本身就是偏狹長的設計，因此可以營造出寬體的效果。分體式大燈，貫穿式日行燈和轉向燈，玻璃車頂，無框車門以及隱藏式門把手等設計都是走在了時尚的前沿。車側的溜背造型非常直觀，車身長度4880mm，軸距達到了2998mm，顯得優雅且動感十足。
外觀相對於老款能看見的變化不是很大，但是在車門開啟方式上是完全不一樣的。小鵬P7大膽採用了剪刀門，這個設計在目前的電動車上還真不常見，尤其是四門車型上。開啟方式非常酷炫，而且是一個電動吸合門，具有自動避障功能。關於這個造型個人不過多評價，大家自己感受就可以了。
內飾
相比於炫酷的外形，內飾顯然要收斂很多，走的是簡約時尚風格，實體按鍵幾乎沒有，幾乎全部功能都整合在了中控大屏和儀表盤上。設計方面，科技感營造的還是不錯的，兩塊大屏不過於誇張也不顯小氣。大量採用平直的線條，整個風格還是比較容易被接受的。材質上還是比較厚道的，細節處的做工也比較精緻，和Model3相比較，內飾用料略勝一籌。
空間表現
得益於其誇張的軸距，因此後排的腿部空間相對很寬敞，但是受溜背造型的影響，頭部空間略有壓抑，對於180mm以上的人群來說坐後排並不太舒服，而且後排中央有一定的凸起。後備箱空間達到了440L，且後排座椅支援放倒，之後能很好的拓展後備箱容積。其次車頭的引擎蓋裡還有一個不錯的行李艙，儲物能力還是不錯的。兩個缺點很明顯，第一後備箱開口較小，一些大一點的物品很難輕鬆的塞進去，第二後備箱沒有機械開關，必須用鑰匙或者中控大屏上操作才行。
動力/操控表現
後驅版的零百公里加速時間達到了6.7秒，電機的最大功率為267馬力，峰值扭矩達到了390牛米。整個車開起來不用說初段的加速能力是非常出色的，推背感很足，但是又不顯得躥，踩下油門時，動力輸出非常線性，平順。而且它在動能回收方面很友好，即便是調到動能回收力度強的選項時候，依然不會有很明顯的拖拽感。整個動力調教是偏向於柔順的，並沒有電動車的那種強的突兀感和爆發力。
轉向手感很一般，有一定的虛位，而且偏沉一些，反饋給駕駛員的力度也不太清晰。底盤的表現倒是可圈可點，雖然是一臺接近兩噸的大傢伙，但是懸架依然可以給到足夠的支撐性，在過彎的時候表現較好，側傾抑制的相當不錯，車身姿態從容優雅，駕駛樂趣還是不錯的。
THE END
綜合來說，如果你在鵬翼版和普通版之間選擇的話，個人建議選擇普通版價效比更高一些，畢竟價格上差了好幾萬呢。多出的東西顯然是不划算的。
