說到新能源車，浮現在腦海中的或許有特斯拉、蔚來、理想或比亞迪等等，畢竟它們目前已經搶佔了大量的市場份額，在品牌影響力上有著比較大的優勢。不過，要說到中大型純電轎車，就目前的產品線來說，這塊市場還並未被開發，目前在售車型中，僅比亞迪、極氪、特斯拉以及蔚來有售，還有一款車也加入了戰團，它就是北汽新能源品牌中的極狐 阿爾法S，目前指導價為25.19萬-34.49萬。
在當下"顏值至上"的時代下，沒有像樣的設計很難讓自己的車走上銷量天梯，所以在設計上極狐 阿爾法S秉承著個性又不脫離時代的夢幻化理念，前臉車標位置與大部分新能源車相同，採用了封閉式設計，進氣格柵旋轉在了下方，兩邊上翹的鍍鉻裝飾條給前臉帶來了一絲挑釁的氣勢。大燈造型犀利，頂配車型不僅擁有LED大燈，還支援自適應遠近光功能，在夜間免去了頻繁切換遠近光燈的操作，讓駕駛員更專注於駕駛，對於安全性還是有一定幫助的。
車身設計比較簡潔流暢，在C柱的位置，順滑的線條給車身帶來了轎跑般的視覺效果，使得車身不顯臃腫，視覺上比較協調。作為科技時代的新能源車，隱藏式門把門當然不能缺席，可以讓車身顯得比較美觀，在高速中也能降低風阻。車尾整潔美觀，層次分明。貫穿式尾燈融入到了車尾流暢的線條中，並採用了鴨尾式造型。車牌位置與前段的進氣格柵比較相似，稍有前後相映的感覺。
連體屏的設計在當下並不是什麼新鮮風格，但是將這種螢幕採用內嵌式的佈局就比較新穎了。除此之外，極狐 阿爾法S在內飾設計風格上還加入了時尚元素，比如說扶手位置採用了懸浮式設計，為內飾帶來了不錯的層次感，在下方還加入了儲物格，日常使用比較方便。
極狐 阿爾法S的液晶儀表盤為12.3英寸，而旁邊的中控屏尺寸達到了20.3英寸，在同級別車型中，僅中控屏尺寸就有著較強的競爭力。兩塊螢幕在顯示效果上自然不會落後，據官方透露，這塊大屏的解析度已經達到了4K，而且為了解決反光問題，還做了防眩光處理，這種大屏在目前的車型中是非常少見的。
配置方面可以說是一應俱全，目前消費者比較關心的主動安全配置比較多，像併線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車以及疲勞駕駛提示等功能均出現在了極狐 阿爾法S之中。同時，廠家也考慮到了新手上路難的問題，極狐 阿爾法S還配備了前後駐車雷達、360度全景攝像頭，甚至配備了泊車入位等功能，為新手解除了後顧之憂。
尺寸方面，該車長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，從尺寸方面來看，它的表現中規中矩。對於空間方面並不需要擔心，本身該車的級別已經是中型大轎車，無論是家用或是商務用車都不會讓你感覺到空間不夠用。而且設計師讓C柱線條塑造得較為圓滑，而不是平直式溜背造型，這使得後排頭部空間更大一些，身高在180cm左右，頭頂一般不會有壓迫感。
動力方面，讓我們來看一下配置比較高的603H這個版本，它所搭載的電機為前後置雙電機，型別為永磁同步，其總功率為320kW，總扭矩為720N·m。看到它的資料時，或許你已經猜到了它的動力表現了。720N·m的扭矩為提速奠定了堅實的基礎，官方提供的100公里加速時間僅為4.2秒，資料便可說明一切。如果是商務用車或是家用，調節到普通模式即可，平順的提速讓車內乘客會有更舒適的乘坐體驗，如果需要動力，選擇到運動模式，此時它會為你帶來更為暢快的動力感受。
極狐 阿爾法S的懸架結構是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。底盤調校風格是許多車型慣用的風格，運動兼顧舒適。對於普通的砂石路面，它的濾振表現比較乾脆。而對於大幅振動也可以很好地壓抑車尾的彈跳。舒適度表現不錯，車內並沒有明顯的震動感。
新能源車在當今汽車市場中屬於朝陽產業，而對於中大型轎車來說是市場的空白，之所以北汽將極狐 阿爾法S投入市場，主要目的是豐富產品線，提升品牌影響力，其戰略意義更為重要。對於這塊未被開發的市場，部分車企已經先知先覺，開始在此安營紮寨了，面對比亞迪、極氪、特斯拉以及蔚來等品牌的壓力，極狐 阿爾法S能突破重圍嗎？讓我們拭目以待。
