說實話，汽車市場發展到今天，看似已經非常完善，根據自己預算完全可以選擇一款稱心如意的車型，甭管是SUV還是轎車，甚至是MPV車型都不在話下。但如果現在讓你選擇一款中大型6/7座純電動SUV，是不是一時間沒了主意？蔚來ES8還是Model X？二者價格都不算低，尤其是後者絕對是百萬級SUV的代表，而蔚來ES8也需要五六十萬預算才能拿下，所以怎麼看都不太符合多數消費者的用車需求。如果不考慮純電動，理想ONE倒是可以滿足一下，因此現在30萬級純電動SUV市場處於缺少一款價格親民但是產品力優秀的車型。
而大眾集團，則針對純電動汽車市場推出了MEB平臺，並在不久前帶來首款車型——ID.4系列，其中由上汽大眾國產銷售的ID.4X取得了不錯市場反饋，所以現在上汽大眾更要一馬當先，引進更為高階和高品質的車型——ID.6X，它就剛好定位在純電動6/7座中大型SUV。從售價來看，新車23.9888-33.5888萬元顯然是非常合理，因為國產中大型SUV，也都已經售價在25萬以上，來自大眾的ID.6X竟然還不足24萬起，這說明什麼？不單是展現出品牌誠意，也表明眾多國產品牌定價存在虛高的現象。
首先來看一下ID.6X設計，畢竟很多朋友對ID.系列車型還不太熟悉，但既然是基於全新MEB平臺打造，就意味著會有著顛覆性的全新設計，足夠動感時尚的風格肯定能夠滿足年輕消費者的喜愛。像前臉部分，應用較多柔和的線條，給人感覺既有大眾傳統燃油車型的風格，也不會帶來很新潮的細節，比如說車頭logo可以發光，配合雙條式貫穿LED日行燈帶，辨識度自然是非常不錯。而兩側IQ.Light矩陣式LED大燈，還有自適應遠近光、轉向輔助燈等眾多實用性功能，日常使用肯定沒有任何問題。
而作為一款中大型SUV，ID.6X尺寸表現也不錯，4876*1848*1680mm的長寬高和2965mm軸距，在這個級別還是屬於比較主流，尤其是軸距表現，提供6/7座佈局肯定不在話下。而且這個長度不會影響到實際市區使用時的靈活性，畢竟4.9米以內，對很多有駕駛經驗的司機來說都可以輕鬆駕馭。至於說側面設計，也得益於尺寸表現有著足夠修長舒展的視覺效果，尤其是短前懸和長軸距的設計，本身就能帶來相對運動的風格，配合高配車型21寸低風阻輪圈，整車效果很顯高階。而尾部最大亮點還是燈組部分，同樣是貫穿式雙條狀LED光源。配合可發光logo，辨識度很高。
接著坐進車內，要說這次我們體驗到實車， 那感覺和看圖片還是有很大不同，此前也瞭解過ID.系列的家族語言，覺得科技感應該是最大亮點，但沒想到真正坐進車內，精緻感更是優秀。比如說中控臺配色，與座椅都採用了和車漆同色的皮質包覆，配合菱形紋路金屬飾條，豪華感自然是撲面而來，做工更不是擔心問題。這個時候再配合5.3英寸全液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏以及AR-HUD抬頭顯示系統，科技感也同樣可以得到保證，而IQ.Light光語系統的應用，讓傳統氛圍燈也變得更加生動。
乘坐感受簡單和各位分享一下，目前ID.6X提供6/7座兩種車型可選，其中6座佈局屬於頂配版本專屬，如果可以顯然還是更推薦該版本，因為第二排座椅獨立式設計，不僅看起來更顯高階舒適，實際乘坐感受也確實如此。從座椅表面材質來看，新車擁有真皮打孔處理，且具有座椅記憶、電動腰託、加熱通風甚至是氣動按摩，舒適性自然不會差。值得一提的是，新車內部空間基本沒有什麼槽點，像第二排乘客在腿部足夠寬敞情況下，第三排也能容納兩個成年人滿足對基本空間的需求。
最後則是動態表現，為何說ID.6X是一款比較好開的SUV呢？或許是因為太長時間沒怎麼開過純電動車型，初次上手竟然感覺它是一款燃油動力而驅動的車型，除了加速時的靜謐和輕快讓人明白它純電動車型的身份。就目前所提供車型來看，如果對動力需求不是特別高，完全可以考慮後驅版，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，等同於常規2.0T發動機，而對動力有足夠高需求，則考慮四驅版本，460N·m足以媲美任何一款3.0T動力，百公里加速低至6.6秒。而得益於底盤調校夠紮實，所以新車在每個駕駛模式下都能帶來沉穩的感覺，市區代步很顯高階。
總結：大眾這次發力對國內純電動SUV市場非常重要，不足24萬滿足很多預算相對不足的消費者購車需求，而且ID.6X整車產品力並不錯，可謂是低價高配，這樣有誠意的車型自然不應該被錯過，所以今天我們才會像各位推薦它，如果你需要一款純電動6/7座SUV，30萬以內預算ID.6X無疑是最好選擇。
