如今汽車界正迎來一場鉅變，內燃機在未來10年內將逐步退出歷史舞臺，接棒的正是當前全球各國力推的新能源車型，雖然目前國內包括充電樁在內的許多基礎建設仍在起步階段，但許多優質車型已經搶佔先機，今天我為大家帶來的正是老牌車企大眾的ID.6X，作為進入國內的第二款純電SUV，它的表現到底怎麼樣呢？一起來看看吧。
陽剛大氣的外觀造型
作為一款中大型SUV，ID.6X的體型看上去就非常魁梧，而得益於尺寸較大，設計師也有更多空間來施展對車身線條的刻畫技藝。先來看看車頭，相比當前大眾SUV的方正造型，ID.6X選擇了偏圓潤的風格，中網採用了傳統車型的設計，與特斯拉為首的造車新勢力有明顯區別，下方包圍的尺寸巨大，內部採用了黑色蜂窩結構，不僅讓整個車頭看上去更加魁梧，還使車頭重心進一步提高。
來到車側，大眾ID.6X並沒有採用家族其他SUV慣用的貫穿腰線設計，轉而採用了分段式風格，設計師在前後輪拱處運用了圓潤飽滿的線條勾勒，將前後輪拱的力量感充分展現。隱藏式門把手作為電動車型的標配，在降低風阻上幫助很大，不過設計師也在此基礎上保留了機械結構，使得缺電狀態下也能正常使用。
車尾部分與車頭相呼應，每一處細節都體現出陽剛氣息，更厚重的尾門透過設計師的精心勾勒，帶來了不錯的層次感和立體感，尾燈採用了貫穿式設計，整體造型較為扁平，流光燈在夜晚點亮後會有不錯的辨識度。
極簡科技風的內飾設計
既然是引領潮流的車型，大眾ID.6X在內飾上完全摒棄了大眾燃油車型上的造型，而是以最新的極簡科技風格為主打，整個中控臺尺寸寬大，線條相比小弟ID.4X要更為舒展。在用料方面，中控臺上方基本都使用了軟性搪塑包裹，下方則採用了拉絲飾板，雖然在觸感上不及皮革材質，但整體質感還是有很好的保證。
配置方面，開放式的5.3英寸儀表是新車亮點，雖然尺寸並不算大，但UI設計和顯示內容非常符合國人的審美，同時更加精簡的造型也讓駕駛員更容易專注於行車所需要的資訊。12英寸中控是經典的懸浮設計，1920*860的超高解析度讓顯示效果非常出色，內建的MOS 4.0系統不僅操作流暢，功能也極為強大，尤其是高德提供的導航系統，使用感受和手機基本相同，擁堵路段的提示都做得非常到位。
足夠家用的空間表現
作為第二款MEB平臺下的SUV車型，ID.6X提供了6/7座兩個版本，車內空間足夠家用，我們以6座車型為例，第二排座椅支援前後和靠背角度可調，座椅整體厚實飽滿，看得出大廠的深厚底蘊，而備受關注的第三排位置表現同樣不錯，腿部可獲得4指左右的餘量，不過受限於車身高度，在頭部空間上表現略微侷促。
儲物方面，ID.6X在車內配備了許多儲物槽設計，且每處的容積都相當可觀，但在一些細節處可以進一步最佳化，比如車門儲物格和手套箱可以考慮加入植絨材質，使質感進一步提升。後備廂空間十分規整，在不放倒座椅的情況下也具備可觀的裝載能力，當然如果你想拉個大件，可以將第二三排座椅都放倒，空間靈活性令人滿意。
柔順輕快的駕駛感受
大眾ID.6X提供了436km、510km和588km三個車型，均搭載三元鋰電，從續航表現看，ID.6X符合家用需求。駕駛體驗方面，ID.6X保持了大眾深厚的造車底蘊，輕踩加速踏板便可獲得柔順的動力輸出，整個過程循序漸進且有層次感，舒適度非常不錯。而在深踩踏板時，車子又可以實現強勁的動力爆發，但整個過程也能感受到遞進感，並非一味地追求推背感。
總結：與其他造車新勢力不同，大眾ID.6X擁有更加深厚的造車底蘊，因此在造車工藝和設計理念上都有著濃厚的歷史積澱。從外觀和內飾來看，ID.6X仍然保留了許多大眾的特有氣質，但同時也進行了革新，讓科技感與時俱進，在駕駛感受方面，雖然ID.6X是一臺純電車型，但在動力輸出時仍保留了類似燃油車的律動感。如果你正在考慮一臺合資中大型純電SUV，那ID.6X絕對是不容忽視的選項。
