預算十萬左右，絕大部分消費者買車，可能不會考慮低配入門級車型。但在筆者看來，若是僅用於日常家用代步，目前車市中，還是有一些車型是可以考慮的，比如咱們今天的主角——第七代伊蘭特，就比較不錯。
怎麼說？第七代伊蘭特的售價為9.98-14.18萬，起步價相較於其他合資品牌A級車門檻更低。同時，第七代伊蘭特還是全系自動擋，而其他合資品牌A級車大多是手動擋，相比之下明顯更有優勢。那話又說回來了，第七代伊蘭特的入門級車型，在各方面的表現究竟如何呢？今天，咱們就好好地聊一聊。
不難發現，在當下這個社會，"顏值"儼然成為了恆定現代汽車產品力的一項重要指標。而第七代伊蘭特很明顯就是走的運動、時尚風格，交錯複雜的前格柵，配上個性的前大燈，視覺衝擊力很強。側面的凌厲線條以及動感的溜背，讓整車顯得十分運動，就設計來說，是很討年輕人喜歡的，但對於中年消費者而言，第七代伊蘭特就有點太"前衛"了。
如同年輕、個性的外觀一樣，第七代伊蘭特的內飾也很有特點，採用貫穿式設計的空調出風口，在視覺效果上拉寬車內橫向寬度，而擋把右側的扶手則是突出了環抱式座艙設計，使得駕馭感更強，運動感更突出。並且，在娛樂設施上，這款伊蘭特配備有一塊8英寸的觸控液晶儀表，支援有百度CarLife這一互聯形式，日常使用倒是能夠滿足，也沒什麼毛病可挑。
沒有意外，座椅是織物材質，雖然排面不如皮質座椅，但透氣性很好，夏日行車很實用，不會讓背部打溼。並且，得益於4680*1810*1415mm的整車尺寸，以及2720mm的軸距引數，讓其有著一個相對比較寬敞的乘坐空間。
具體來說，以一位身高178cm的體驗者為例，讓其落座前排並保持最舒適駕駛位置，頭部空間還有1拳1指，表現很不錯。而讓體驗者落座後排，頭部空間受掀背造型影響僅餘有3指，但好在腿部空間還有2拳多，並且坐墊的寬度足夠，對腿部的承託性很好。但，稍有遺憾的是，低配伊蘭特後排不帶出空調出風口。
動力方面，這款GLS領先版伊蘭特使用的是一臺代號為G4FL的1.5L自然吸氣發動機，最大可輸出115Ps/143.9N·m的動力引數，匹配有一臺CVT無級變速箱，工信部綜合油耗為5.3L/100km，燃油經濟性很高，家用很合適。
那這款伊蘭特開起來怎麼樣？全新的i-GMP平臺使得車輛重心比上一代車型更低，開起來更"穩"，搭載的這臺1.5L發動機出力也很順暢，油門初段的動力響應比較積極，起步和加速都十分輕快。另外，變速箱平順性也很好，整體駕駛質感很不錯。在我看來，這套動力在城區、鄉村道路跑跑是沒有問題的，但上了高速後就略顯吃力。
寫在最後：
筆者認為，對於日常家用代步車而言，空間、油耗，以及行駛質感這三點才是重點，配置高低與否，其實對日常生活並沒有產生多大影響。畢竟，空間與行駛質感是關係到家庭成員的舒適性，而油耗是直接與Money掛鉤。而這款低配第七代伊蘭特，不僅空間夠寬敞，油耗還很低，行駛質感也不錯，若是不太注重配置，這款伊蘭特也並非不是個合適的選擇。那麼，對於這款車，你們又怎麼看呢？
