根據各大廠商公佈的銷量資料顯示，6月份國內汽車市場可是有著幾家歡喜幾家愁的表現。就比如說在轎車這個細分領域中，上汽通用五菱是再創佳績，宏光MINIEV憑藉著30100輛的銷量，來到了銷量榜第三；但大眾朗逸卻是跌下了"神壇"，單月銷量僅賣出了18446輛，排在了第七；而之前月銷量在1-2萬左右的本田思域，繼五月份之後也是再次遭遇到了滑鐵盧，6月銷量僅賣出了8816臺，排在了銷量榜22的位次，屬實讓人略感唏噓。反而相對來說一貫略顯弱勢的韓系陣營，卻有一款家用車取得了不錯成績，它就是第七代伊蘭特。
根據公佈的資料顯示，第七代伊蘭特在六月份的銷量是達到了10290輛，超過了本田思域的8816輛，排在了第16 的位置。而今年的總銷量也達到了62380輛，相較於本田思域的67172輛的成績來說，基本差距不大。可以說按照這個趨勢下去，第七代伊蘭特在後續趕超思域基本上是沒有問題的。那麼問題就來了，第七代伊蘭特產品力表現如何呢？它又是憑什麼銷量如此穩定呢？今天筆者就來帶你大致瞭解一番。
首先就外觀顏值來說，第七代伊蘭特的表現就基本不差。其採用了官方最新的Sensuous Sportiness家族式語言，在運動時尚的同時，還充斥著不俗的科技感。可以說年輕人喜歡的元素，第七代伊蘭特的顏值基本都是有所配備的。特別是側面部分，大量的幾何線條以及凌厲的腰部風格，可是帶來了不俗的運動氣息。
並且在外觀配置上，第七代伊蘭特也基本上是很完備的，全系車型均標配了LED遠近光大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、延時關閉等功能。除去丐版車型，其餘車型還均配備了感應後備廂。
然後在內飾部分，第七代伊蘭特則基本是延續了此前全新索納塔的設計風格，整個中控區是非常簡約的，實體按鍵基本上是被捨棄，或者是整合在了多功能方向盤上面。最為直觀的還是兩個類似於雙聯設計的液晶大屏，其中液晶儀表盤能夠顯示各種車輛資訊，立體的動畫風格，視覺效果還是較為簡潔明瞭的；而中控大屏則是配備了手機互聯、語音控制、車聯網等主流的車機配置，互動體驗是較為智慧方便，能夠實現線上導航、線上音樂等諸多功能。
其次再來說一說空間表現，就資料來說第七代伊蘭特的長寬高為：4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，在筆者看來其實是接近了A+級轎車的範疇。雖說空間利用率或許不是同級最優，但實際體驗下來也是足夠充裕，前排是沒有壓迫的感覺，視線表現也還尚可；後排地臺有凸起，但並不太高，加之中部坐墊略微凸起的設計，舒適性基本上沒有什麼太大影響。
而針對現在消費者的用車需求，第七代伊蘭特按照車型不同，是提供了兩種配置可選。其中1.5L+CVT變速箱的配置，在筆者看來是主打家用務實的，因為115Ps/143.9N·m的動力輸出，日常使用基本上是足夠，同時油耗要較為經濟；而1.4T+DCT變速箱的配置，則是滿足那些對效能操控有一定需求的消費者，畢竟140Ps/211N·m的動力效能，平常開起來還是能夠有著一定推背感的，實測零百加速為8.79S。
總結：綜合來看，第七代伊蘭特的市場表現能夠如此穩定，甚至還有著逐漸上漲的趨勢，最主要原因在筆者看來還是它優質的產品力，以及還算不錯的價效比。畢竟無論是外觀顏值、動力配置，還是空間表現，第七代伊蘭特應該都是比朗逸、軒逸等車型更為符合年前消費者的需求。那麼哪款第七代伊蘭特值得入手呢？在筆者看來如果預算合適，那麼今年5月份才新增的GLX精英版就很合適，雖然是入門級的1.4T車型，但整體配置基本上都很全面了。
