在宏光MINIEV大火之後，很多車企都發現了微型電動車這個藍海市場的潛力，發現了老百姓對於純電動代步車的需求，於是紛紛開始打造對應的車型。比如說長城旗下的子品牌尤拉，旗下就有多款尺寸比較小的車型，即白貓、黑貓、好貓等。而且，發現這一市場潛力的還不只有這些傳統車企，一些新造車勢力也涉足於這一細分市場，比如說零跑汽車，它就推出了零跑T03這款尺寸不大的車型。
零跑汽車可能對不少消費者來說有些陌生，它在新能源車市場中的知名度並沒有理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車這三大巨頭那麼高。而且零跑汽車的戰略方針也很有特點，它打造的第一款車型，是定價在11.99萬起步的雙門純電動跑車——零跑S01，這樣的定位和市場中大多數車型都不相同，也為零跑汽車帶來了一定的關注。而後我們便見到了零跑汽車的第二款車型，也即是我們今天的主角零跑T03，別看該車的名稱T03要比S01數字更大，但是該車的定位實際上更低一些，定價區間為5.98萬-9.98萬，和大多數微型電動車的定價差不多。
在上市之後，也確實憑藉“微型電動車熱”這個風口獲得了高銷量，它在今年8月收穫了7607臺的訂單數量，環比增長16%，全年累計訂單達到35662臺。而該車的今年8月的實際交付量則達到了4409臺，相比起7月4283臺的交付量略有增長。由此可見，零跑T03是得到消費者認可的。
零跑T03的外觀設計很有特點，整車像是一個呆萌的小可愛。它的車身輪廓很柔和，並沒有明顯銳利的稜角，前臉大燈是較為圓潤的結構，讓整車的設計風格更為統一。從側面看，則能看到向上揚起的車身線條，該線條還貫穿了車門把手，有些遺憾的是該車的門把手並沒有選用隱藏式設計，這或許是出於成本考慮。在車身的下部分，能看到一定的黑色防擦飾條，這讓它多了幾分跨界元素。
在車身尺寸上，零跑T03保持了微型電動車該有的水準，它的車身三圍是3620/1652/1592mm，軸距是2400mm。這樣的尺寸對於日常代步來說是有優勢的，更容易找到停車位。同時，該車用了5門4座的車內佈局，在有多人出行需求的場景下，該車也能滿足短途出行的需求。
內飾設計上，零跑T03用了較為簡約的設計，座艙內部並沒有太複雜的元素，中控臺上方是橫向的空調出風口，且出風口本身用了圓弧形設計，稜角同樣不明顯，並且嵌入在黑色的鏡面飾條上，提升了車內的精緻感。在中控臺正中間位置，能看到一塊懸浮於中控臺表面的多媒體螢幕，尺寸達到了10.1英寸，並自帶有車聯網和OTA升級功能，在高配車型上還支援面部識別。
至於動力，零跑T03的大多數車型搭載了一臺總功率為55kW的前置單電機，峰值扭矩則有155牛·米，400豪華Pro車型則搭載了總功率80kW、峰值扭矩158牛·米的單電機。這樣的動力引數拿來拖動零跑T03這樣的小尺寸車型足夠了，城市通勤時，不會讓車主覺得動力不足。在續航方面，不同配置的零跑T03都有403公里的綜合續航，並且電池組本身提供了8年或15萬公里的質保。
零跑T03是一款綜合實力不錯的車型，它的外觀、內飾、空間、動力、續航都沒有明顯的短板，定價也比較合適，這自然讓該車能在汽車市場中收穫不錯的銷量。而零跑T03的成功，對於零跑汽車來說也是一個激勵，讓它更有信心推出新車，也讓消費者對零跑汽車的印象更好。
