2002年，初入國內市場的伊蘭特就以“皮實耐用”的特質和較高的“保值率”獲得了眾多消費者的認可，即便在之後的第四、五、六代車型上用上了悅動、朗動和領動的名字，它仍憑藉著優惠大和配置豐富的優點保持著較高的銷量。去年10月，伴隨著第七代車型的上市，伊蘭特的名字又迴歸到大家的面前，這一次，它可是改變了不少。
第三代i-GMP技術平臺
首先，第七代伊蘭特與十代索納塔同出自現代的第三代i-GMP平臺，該平臺在綜合前兩代平臺的優點之後，安全性、輕量化以及駕駛操控效能等方面均有了很大的提升，而第七代伊蘭特除了增加車身強度提升安全性之外，車身重量也降低了30-60公斤，這也意味著它在使用過程中會更省油。
另外，在第三代i-GMP平臺的車身佈局下，第七代伊蘭特的車身尺寸也得到了增加，與上一代領動相比，車身長度增加了70mm，軸距增加了20mm，即便與同級別的卡羅拉和軒逸進行對比，可以明顯看到，第七代伊蘭特在車長及軸距上也均有優勢。
外觀
此次換代也讓外觀成為了第七代伊蘭特的一大亮點，設計師用“Parametric Dynamics (引數動力學)”作為設計靈感，大量運用楔形以及線條塑造出了前衛以及運動的整體印象，使其成為了同級別中設計最鮮明的車型。
前臉部分，大尺寸前進氣格柵視覺重心更低，同時也使得機蓋的面積增加，前logo也不得已的擠到了機艙蓋上，另外，楔形元素加持的前包圍也增加了一些個性化的特徵。
值得一提的是，此次第七代伊蘭特的前組合大燈全系均採用了LED光源，部分車型也增加了自適應遠近光和自動頭燈等功能。
車輛後側，“H”型貫穿式LED尾燈增加了一些辨識度，同時也與前包圍的造型相互呼應，而後尾門以及下擾流板則為第七代伊蘭特增加了一部分運動氣息。
內飾
進入車內，官方將第七代伊蘭特的內飾設計定義為“沉浸式駕駛艙”，坐至主駕一側，可以明顯感受到整個中控臺的環抱式氛圍，比如偏向於駕駛員一側的中控佈局，雙聯螢幕以及貫穿式的空調出風口等。
用料部分，除了中控臺頂面和門內飾上少量的軟質材料和織物面料之外，包括副儀表臺、空調出風口下側等觸手可及的地方，還是能感受到明顯的塑膠感，這點也讓檔次感降低了不少。
配置部分，第七代伊蘭特使用了大量的觸控按鍵來提升整體的科技感，其中也包括空調按鍵，在實際操作的回饋感上，的確不如實體按鍵更加便捷，此外，中控螢幕的空調調節介面較小，偶爾開啟二級調節介面時很費時間。
除入門車型之外，其他車型配備或可選裝這塊解析度較高的雙10.25英寸全液晶儀表和中控螢幕，而車機系統則以第三代智慧網聯平臺為基礎，支援百度CarLife互聯、車聯網、語音識別控制等功能。
除此之外，個人推薦購買的1.5L CVT TOP旗艦版（13.38萬元）還裝備了同級別中並不多見的方向盤加熱、手機無線充電以及座椅加熱等功能配置，另外像360度全景影像、L2級別駕駛輔助功能（全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助）在該款車型上也有配備。
動力
動力方面，第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T兩款發動機可以選擇，1.5L發動機最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，1.4T發動機最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，傳動系統方面，1.5L和1.4T發動機版本分別搭配CVT和7速DCT兩種變速器。
