實拍第七代伊蘭特，空間大配置豐富，9.98萬起，5個月賣出52090輛

此前韓系車可是和日系車在國內汽車市場有著同等地位的存在，憑藉著實用和顏值主義，韓系品牌也在國內市場擁有著較大的保有量。如今為了實現銷量重回增長，韓系車開始謀求品牌復興，今天我為大家帶來的這款第七代伊蘭特，算是韓系現代品牌開啟新一輪遠征的號角。那這款車產品力到底如何呢？筆者將從以下4點進行解讀。

運動的外觀設計

與過去的車型相比，第七代伊蘭特在設計上較為個性許多，新車採用新一代家族式的設計語言。車頭部分，大尺寸的中網幾乎佔據了整個前臉，格柵內部採用了高亮黑的設計，拉低了整個前臉的視覺重心。另外修長的大燈組與中網相連，增加了整車前臉的辨識度。在我看來，第七代伊蘭特的設計取向比較符合年輕人的口味。

車側的造型也較為動感，首先是腰線和車身型面的線條修長平直，並沒有採用圓潤的腰線設計，在一臺家用轎車上很難看到這樣的造型，當我第一次看到實車時，還是比較經驗的。尾部採用了溜背造型，但與其他溜背車型的圓潤風格不同，第七代伊蘭特的設計硬朗一些，比較有運動感的氛圍。車尾與車頭一樣保持了相似的設計元素，尾燈的造型比較獨特。

內飾設計年輕化

和相對激進的外觀造型不同，第七代伊蘭特的內飾設計卻相對樸實一些，相比同級別的軒逸，朗逸偏保守的風格，第七代伊蘭特的設計看起來年輕化不少。中控整體採用了環抱設計，中控大屏也略微偏向駕駛員一側。設計師還在中控靠近副駕一側安裝了一個扶手設計，這樣的造型在之前只能在一些效能車上才能見到。整體的做工用料表現中規中矩，中控以及門板處都用了大量的軟性搪塑材質面料進行包裹。

配置方面，10.25英寸的液晶儀表顯示的效果比較清晰簡約，在樣式上提供了三種主題，中控屏使用效果表現也還不錯，在功能和操作層面上簡潔明瞭，常用的功能能夠快速的找到。車內按鍵數量大幅減少，只保留了部分空調調節按鍵，相比老款車型確實年輕不少，個人還是比較喜歡的。

空間表現居於中上游水準

第七代伊蘭特的座椅配置較高，內部填充厚實，側翼寬大且包裹性較強，在激烈駕駛時能帶來不錯的支撐性。長寬高尺寸為4680mm/1810mm/1415mm，軸距表現為2720mm，比朗逸還要大一圈。空間表現居於中上游水準。儲物方面，頂配車型的後排座椅可以支援放倒，常規狀態下，後備廂容積474L，日常出行的行李裝載沒有太大的問題。

動力表現輕快柔順

第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T兩款動力，分別匹配CVT和7DCT變速箱，從實際體驗來看，1.5L的動力舒緩，搭配上CVT，整個動力表現比較平順，仍是一臺以家用取向的車型。1.4T的表現符合運動調性，140馬力的輸出能夠在8.79秒完成百公里加速，加上7DCT迅捷的換擋動作，也能在日常駕駛中帶來一些駕駛樂趣。

總結：第七代伊蘭特作為現代實現品牌復興的關鍵棋子，在外觀和內飾設計上相比上一代車型有著很大的變化，新車變得年輕運動不少，做工和用料上稍顯中規中矩，但1.4T的動力表現在這一級別車型中確實不賴。結合當前9.98萬的起售價，以及今年1-5月合計52090輛的銷量成績來看，第七代伊蘭特的綜合實力還是不錯的。