【有車以後 有車試駕】極狐阿爾法S，近期熱度非常高的一款新能源純電轎車。在之前的開放道路試駕中，我已經對它有了比較深刻的瞭解，年輕化的外觀，科技質感濃郁的內飾以及優秀的行駛品質都讓它顯得格外優秀。
那今天我們就來繼續試駕極狐阿爾法S，不過和上次不一樣的是，我們的場地改為了賽道，車型也由單電機的阿爾法S 708S+改為了四驅雙電機的603H，也就是目前在售的頂配效能版車型。
靜態部分之前的內容已經詳細介紹過，所以咱們這次就直接來看看阿爾法S 603H版的效能表現。
天氣：陰天
溫度：30攝氏度
輪胎：米其林PS4 SUV
尺寸規格：245/45 R20
本次測試將涉及：效能測試、蛇形繞樁、賽道試駕。在封閉場地內，我們要做的就是把車推到極限，去全方位感受其駕控表現。
阿爾法S 603H搭載四驅雙電機，最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣稱0-100km/h加速時間4.2秒，NEDC續航里程為603km，電池容量同為93.6kWh，補貼後售價34.49萬元。
效能測試
效能測試包括0-100km/h加速測試、100km/h-0剎車測試。
阿爾法S 603H系統自帶彈射起步模式，操作方法很簡單，先將駕駛模式調整為運動，然後左腳踩制動踏板，右腳踩加速踏板即可啟用程式，這時車頭會微微揚起，呈現出蓄勢待發的姿態。
得益於電動車提速快、無延遲的特性，它所擁有的720N·m的峰值扭矩會在鬆開剎車踏板的瞬間釋放出來，強烈的推背感會把你牢牢釘在座椅上，腎上腺素會和時速表一樣急劇飆升，過程爽快至極。
從P-box資料可以看出，最大g值在起步後瞬間達到5g，之後穩定在0.7g左右，後程也沒有太過明顯的g值衰減，最終它獲得了4.51秒的破百成績。
當車速超過100km/h時全力制動，其剎車力度比較平穩，ABS介入迅速，對剎車踏板的控制也比較細膩，沒有嚴重的彈腳感。整個制動軌跡平直，並且車身姿態控制的也很不錯。
從P-box中的資料可以看到，阿爾法S 603H的最大減速g值全程維持在-1g左右，最終它取得了37.01米剎停的成績。
蛇形繞樁
蛇形繞樁顧名思義就是讓車輛呈S形運動，連續透過18米間隔排列的樁桶，考驗的是車輛在接近極限狀態下，車身、懸掛以及轉向的綜合表現。測試前我們同樣會關閉車輛的穩定系統與牽引力控制系統，這樣做的目的是儘可能的讓車輛避免電子系統的干預，從而獲得更為準確的車輛操控評估。
在繞樁測試中，阿爾法S 603H的車身側傾幅度控制的比較出色，米其林PS4 SUV輪胎能夠提供出色的抓地力，在極限狀態中也沒有出現明顯的轉向不足情況。方向盤指向性優秀，很輕鬆就能找到節奏，從而可以幫助我們更加精準的控制車輛，雖然它的車長接近5米，軸距接近3米，但車尾尋跡性依舊很好，比較靈活，不會有拖泥帶水的感覺。
賽道試駕
出色的動力賦予了阿爾法S 603H強悍的加速表現，這也讓它在賽道中顯得格外遊刃有餘，720N·m的最大扭矩握在手裡可以說是從容至極，這樣的動力儲備無論是在賽道還是在街道，只要你想就可以擁有秒殺別人的權利。
並且在四驅系統的幫助下，你可以在攻彎的時候更加肆無忌憚的加速，出色的穩定性讓人倍感安心，四條輪胎會緊緊的保住路面，只要不突破物理極限，阿爾法S就能穩準狠的快速過彎。駕駛電動車所帶來的動力瞬間釋放的快樂，可不是燃油車可以給到的，我們可以依靠強勁的動力輸出儘可能的把賽道寬度用滿，這種盡在掌控的感覺十分有滿足感。
阿爾法S的整體行駛質感非常貼地，在每一處彎角都能給到充足的溝通感，雖然這不是一臺完全主打效能的車型，但富有質感的底盤調校依舊可以幫助我們更好的操控車輛。這點我在之前的道路試駕中也有所感受，這臺車有一個亮點就是採用了上鋼下鋁車身，前後軸荷比為50：50，簧下重量越輕，車輛的操控就越好，在最大限度較低車重的前提下，也讓阿爾法S獲得了更好的操控表現。
總結
如果說我之前試駕的阿爾法S 708S+是目前在售的這四款車型當中的主銷車型的話，那今天的603H就是名副其實的最強選手。在擁有之前所有優點的前提下，強悍的效能表現賦予了這臺車更多層次上的含義，它可以是陪伴你每天出行的伴侶，也可以是陪伴你偶爾放肆一下的兄弟，總之阿爾法S 603H所帶給你的要更加多元化。
