儘管10萬級SUV市場中，國產汽車品牌已經湧現出大量的明星車型，但是在更高級別、更高價位的領域，國產品牌的話語權還是不夠強。不過，被大家寄予“彎道超車”厚望的新能源車領域，卻誕生了好幾款能夠與豪華品牌、進口車叫板的產品。就好比蔚來ES8這款車，它現如今在中大型SUV領域，就已經算得上是站穩了腳跟。
外觀上，蔚來ES8沒有因為配置不同而有明顯的差異。前臉部分，蔚來ES8延續了家族“X-bar”設計語言，大尺寸的梯形格柵十分大氣，加上不同顏色的運用，進一步增強了車頭的層次感。在格柵邊緣、燈光之間，它都使用金屬飾條進行區分，視覺效果更加精緻。
大燈部分，蔚來ES8使用了非常犀利的分體式造型，照明燈和日間燈之間是用極具金屬質感的鍍鉻進行區分。而且，金屬飾條很好地將大燈區域劃分為類似獠牙的造型，讓整個車頭看起來都更加囂張十足。
車身側面，蔚來ES8具有很強的體量感，雖然車身腰線為分段式設計，但也能明顯感受到它碩大的體型。在拼色車身的處理下，側面呈現出懸浮式車頂的效果，加上它的後視鏡也是拼色設計，結合黑色的輪拱，肉眼就能感受到它強烈的效能感。而它的門把手，也使用了目前主流的隱藏式設計。
輪圈方面，蔚來ES8採用了較為常見的多輻式設計，但輪轂的輻條造型卻有很強的金屬質感和鋒利感。根據配置的不同，尺寸方面分為19英寸和21英寸。值得一提的是，蔚來ES8全系都標配了Brembo四活塞前制動卡鉗，所以它前輪卡鉗看起來會有些不同。
車尾部分，蔚來ES8造型相對簡單，黑色的車窗與車身一分為二，U形的後備廂輪廓線清晰可見，沒有太大的看點。而車尾最具吸引力的，就是採用了“心跳曲線”造型的尾燈，無論是白天還是夜晚點亮後都非常漂亮。
內飾上，蔚來ES8設計比較規整、大氣，並沒有太多花裡胡哨的東西，但卻能體現出內飾的檔次感和高階感。尤其是中控臺簡潔明瞭，貫穿式空調出風口呈現出一定的波浪感，搭配上中控臺上的虛擬助手NOMI，展示出了車內的一絲靈動。
方向盤部分，蔚來ES8使用了比較少見的雙輻式平底設計，皮質材質包裹下握感還不錯。至於方向盤上的按鍵，整體排列也像內飾那樣十分規整，有著較強的商務氣息。
換擋區域，我認為是蔚來ES8最別緻的地方，它使用了電子換擋機構，但它是被鑲嵌在中控臺上，向前撥動是R擋，向後撥動是D擋。
中控屏部分，尺寸為11.3英寸，使用了直瀑式鑲嵌的造型方式，內建的線上導航、語言車控、車聯網以及OTA升級都是全系標配。液晶儀表尺寸則是9.8英寸，採用了全液晶儀表設計，低配車型可選裝HUD功能，高配車型則自帶有。
座椅方面，蔚來ES8主駕座椅使用了Nappa真皮材質，填充比較柔軟，更加註重舒適性。同時，蔚來ES8全系標配了“女王副駕”，即副駕座椅帶有腿託、加熱、座椅記憶等諸多功能，在舒適性上進一步得到提升。
空間尺寸上，蔚來ES8定位中大型SUV，擁有5022x1962x1756mm長寬高和3010mm的軸距，分別具有六座（2+2+2）和七座（2+3+2）兩種佈局方式。後備廂容積方面，六座版可在310-1901L之間隨意切換，而七座版則可在310-1861L之間切換。
配置方面，除以上提及的智慧網聯配置和女王副駕外，蔚來ES8整體的配置表現可以說十分全面。其中，主動剎車、360度全景影像、空氣懸架，以及電尾門、手機無線充電、前排多層隔音玻璃等都是全系標配。此外它的高配車型還有與特斯拉媲美的智慧駕駛輔助功能、高階音響系統等，用車體驗可更上一層樓。
動力上，蔚來ES8全系標配了前後兩款電機，總功率可達到400kW，總扭矩725N·m，在如此強勁的動力驅動下，蔚來ES8僅需要4.9秒即可完成零百加速。顯然，用效能SUV形容它再合適不過。
底盤結構方面，蔚來ES8使用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。懸架型別算是主流水準，但蔚來ES8的懸架全系支援軟硬、高低可調功能，而且配備有空氣懸架。
價格方面，蔚來ES8的廠商指導價在46.8-62.4萬之間，由於該車支援換電所以可享受補貼，補貼後售價為45.36-60.6萬。造成價格不同的除配置不同外便是續航，目前蔚來ES8共有415km和580km兩種續航可選。前者使用的是70kWh的電池，快充時間0.8h、慢充時間10h；後者使用的是100kWh的電池，快充時間1h，慢充時間14.5h。
整體來看，將蔚來ES8稱作是效能SUV還是非常恰當。像傳統的燃油SUV，零百加速成績要想跑進5秒以內，基本上需要搭載6缸乃至8缸發動機才行，但是在電動機高扭矩的優勢之下，蔚來ES8不燒一滴油也能做到，雖然方式不同但目的總是達到了。那對於這款國產效能SUV，大家怎麼看呢？
