說到AMG啊，就像寶馬的M一樣，很多人第一反應就是什麼“披著羊皮的狼”。白色的AMG它會很低調，那今天這臺黑色的呢？這是一臺17款賓士AMG GLC43，座標南京。買個SUV就好好當個大空間的家用車或者越野車就好了，要操控要動力你就買高效能跑車轎車，而AMG GLC偏偏作出這種專跑公路的高效能SUV。這臺車絕對不是因為缺少動力過來升級的，而是因為想讓它變得更快！車主表示剛買車動力還是很強的，後面越開越慢，感覺油門踩起來動力完全感受不到，想刷個程式感受一下。本身都有強化部件的AMG，它會資料顯高一點沒有關係，一階ING特調開始！
首先附上17款賓士AMG GLC43 3.0T升級前後資料對比—
原廠資料：馬力367Ps 扭矩520Nm；
一階資料：馬力420Ps 扭矩600Nm。
外觀方面，車主這臺GLC43前臉中網並不是滿天星（可能改過），鑲嵌著星輝大標的中網內部由點陣式改為粗壯的格柵設計，車頭看上去比現款GLC43要更硬朗陽剛。已經定了原廠的排氣全段，後面打算改個包圍，改下進氣什麼的。
動力方面，使用了一臺3.0L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率270kw（367馬力），峰值扭矩520N·m，匹配9速自動變速箱，同時還配備了一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。官方零百成績4.9s，實測要慢一點！
施工花絮：車主一直擔心刷完之後沒效果，工程師表示咱們走著瞧~
國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。
該車採用OBD直讀操作方式升級，首先是使用CMD裝置，協議選擇BOSCH MED17.7.X，讀出原廠程式。
收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，再次選擇AT裝置，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等資訊一覽無餘）
車主路試反饋：”刷完之後提升效果還是很明顯的，用舒適模式時候感覺跟運動模式差不多，運動模式更加暴力，油門踩重一點推背感來的非常強烈！”
最後是賓士GLC43一階零百成績4.38秒！
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