哈嘍，大家好，我是檢車家的新晉顏值擔當——光耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
在我們的粉絲群體中，有相當一部分人喜歡玩效能車，賓士AMG，寶馬M power，以及奧迪RS系列，這些刺激腎上腺激素的殺器都是他們搜尋的目標，車子買回來之後玩個一兩年，甚至幾個月就又出手，不會像家用車一樣用很多年。所以，玩家一般傾向於買二手車，一買一賣不至於虧太多，資金可以最大化利用。
不過因為屬性的原因，二手的效能車比普通家用車更讓人擔憂，這種車本身就是玩速度與激情的，常在河邊走，哪有不溼鞋！經常高速飆車，稍微一個不留神或者剎車跟不上，就是嚴重的事故。還有就是過戶的次數多，每個車主用車習慣不盡相同，萬一沒有遇到良人，好好地車子給糟蹋了，養出一身毛病，沒人願意接盤！所以，買這種型別的二手車，一般都會找專業的師傅對車輛進行一個全面的檢測。
今天的客戶小左哥是第二次找我們驗車了，聽客服小姐姐說他上一次看的是福克斯RS賽道版，這還不到一年就要換座駕了！而且檔次升級，這一次要買臺賓士AMG CLA45！光耀我有個朋友就想跟小左哥說句話，下次賣車的時候他那裡給高價！（手動捂臉）說正題，小左哥跟我講這輛CLA45是有事故的，但是賣家的報價比市場價要低，所以檢測主要看看車身骨架有沒有損傷，要是骨架沒事他就能接受。
本來約好了時間，可是小左哥臨時跟女票鬧彆扭，暫時來不了現場，所以光耀我根據他提供的位置和資訊，獨自來到一個二手車市場，展廳裡的賓士雖然不少，但還是一眼就可以認出這輛CLA45，那一身戰鬥灰太帥了！不過貼膜的車要麼有故事，要麼有事故，彆著急反駁，在二手車市場大機率是這樣的。
找賣家拿到鑰匙後，大概看了一下車輛的外觀，改裝的地方不少，外觀和內飾都有不同程度的改動，對檢測有點影響，但對光耀來說這都不是事。時間緊任務重，下面就正式開始檢測。照例先奉上車輛基本資訊：
車型年款：2017款 改款 AMG CLA 45 4MATIC
出廠日期：2017-05
表顯里程：66828KM
廠商指導：54.58萬
賣家報價：33.6萬
由於貼了改色膜，全車的漆面看不到什麼有用的資訊，手感觸控的作用也減去大半，所以外觀檢測只能更多的藉助專業裝置。前後保險槓但是簡單，可以從下面觀察裡側的情況，從裡側能看出來前槓是更換的，細節做工比較粗糙，不像原廠那麼板正。
車頂的漆面厚度比較均勻，全部檢測下來相差不大，資料在276μm上下浮動，這是加了車膜的厚度，可以作個參考。光耀檢測過很多臺賓士，原廠的漆面厚度基本上都記得，算下來也差不多。
前蓋居中的位置漆面厚度偏高一些，說明存在鈑金或者多次噴漆的情況，貼有改色膜的車，即使看不到表面的車漆，只是刮層原子灰，資料也是一樣，雖然這種事情不多見，但不代表沒有，所以還是嚴謹一些好。
左前翼子板上部噴漆，位置距離A柱比較近，趕緊看看A柱有沒有事，上下測量一遍，發現A柱的漆面數據和車頂相差不大，就算不貼膜，A柱的原車資料也是比車頂高一點的，所以A柱是完好的。
左前門的門把手位置小鈑金，開啟車門發現固定螺絲有過拆卸扭動，但觀察門鎖和限位器等細節判斷車門沒有更換，把門拆下來大機率是為了方便修復。
左後門的情況和左前門差不多，也是拆門鈑金修復，門框結構都是完好的，只是鈑金，問題不大。
車尾和車身右側連續測下來沒什麼意外，只有右前翼子板有一小塊噴漆。這樣外觀就全部檢測完了，修復的面不算多，想要知道更多資訊還要看內部，所以接下來我們對發動機艙進行檢測。
開啟前蓋就可以看到發動機艙被塞的滿滿當當的，裡面這臺發動機跟A45是同款，號稱地表最強2.0T，最大馬力381匹，最大扭矩475牛米，官方百公里加速4.2秒。要說有沒有比它強的2.0T，還真有，就是新款的CLA45S，進階到了421匹，配合雙離合變速箱，加速換擋就是快！而就眼前這個引數來看，也是罕逢敵手的，並且車小馬力大，駕駛樂趣無窮！
檢測機艙先看前蓋的固定螺絲，初一看漆面挺規整，但注意了，湊近看螺絲有淺淺的擰動痕跡，而且下面螺母有輕微的位移，縫隙裡的油漆色差也能看出是後期噴的，所以前蓋肯定拆過，而且根據內部的情況來看，更換的可能性非常大。
水箱框架兩側的螺絲都拆過，而且水箱框架的製造日期比車輛出廠遲了一個月，要知道，車內的任何零部件都是早於車輛出廠日期的，比出廠時間遲的都是後更換的，哪怕只遲了一天！遲了一個月就不用多說，那麼新車才一個月就撞的換水箱框架了嗎？也不一定，有一個東西叫拆車件，這個大機率就是拆車件換上去的。
前大燈螺絲拆卸，而且內部做工有些粗糙，有些地方毛邊很重，所以大燈是更換過的。
今天的重點，也是客戶孔先生最在意的地方，前縱梁，光耀我左看右看，縱梁沒有彎曲變形切割打膠，表面也沒有噴漆痕跡，最終確定縱梁沒有問題，看來前部的事故沒有傷到縱梁啊！可喜可賀，但是價格這麼低是為什麼，賣個關子，等會檢測內飾的時候各位就知道了。
排查完事故，我們來看發動機，氣門室蓋除了周圍有些油漬外，並沒有發現滲漏的現象，螺絲也沒有拆卸的情況。
進氣歧管沒有破損和拆卸，排氣歧管螺絲拆過，改裝和維修都可能會動，光耀我覺得前者可能性更大。
開啟機油蓋發現機油有些發黑，回去需要做個保養。其它油液沒問題。
下面就是內飾的檢測，車子價格低的原因，答案就在這一部分，大家不要急著划走！CLA的內飾比起E級和S級，要多一些運動感，連賓士著名的懷擋設計都改了，懷擋怎麼說是少了點參與感！前車主把原廠的方向盤也換掉，改了一個更具運動氣息的，真像那麼回事，看來是個喜歡玩車的主。
因為座椅包裹性比較強，所以磨損看著也比較大，賓士一般可以讀取變速箱的公里數，待會看看里程錶是不是實表。
主駕駛安全氣囊有更換，因為改裝過方向盤，所以暫時不太好判斷是改裝導致的更換氣囊還是事故導致的，沒事，馬上看完副駕駛氣囊就知道了。
中控一眼看去，就能看到副駕駛氣囊的位置有明顯動過的痕跡，而且儀表臺的表面後期重新封了一層，手指氣囊標誌的位置也有些凸起，所以安全氣囊肯定彈開過，既然副駕駛氣囊都彈開了，那你們覺得主駕駛會怎麼樣呢？
再看安全帶，製造日期沒問題，說明安全帶和安全帶卡槽都沒有更換，也沒有和水泡有關的痕跡。但是根據光耀的經驗，賓士的氣囊和安全帶是同一個感測器，也就是說氣囊彈出必定伴隨著安全帶的鎖死，安全帶鎖死之後就拉不動了，就需要強拆，要麼換要麼修，所以，這車的安全帶既然沒有換就是修復過的。
全車座椅螺絲沒有拆卸痕跡，座椅下部有些水漬，估計是清洗內飾的時候留下來的。
方向機管柱的位置也沒有生鏽的情況，綜合內飾其他部位，基本排除了水泡的可能。
用OBD電腦診斷儀檢測電路系統發現存在一些故障碼，雖然沒有亮故障燈，但最好還是去檢查一下。接著讀取到的公里數和表顯里程相差不大，可以排除調錶的嫌疑了。
最後我們上架檢測底盤，升起來之後看著發動機變速箱下面還比較乾爽，沒有德系車常見的滲油漏油痕跡，也沒有嚴重的拖底刮蹭現象，不過我們要從細節裡發現問題。
懸掛沒有拆卸痕跡，就是上部的防傾杆球頭有輕微滲漏，暫時可以不管，後期多留意就好。
發動機變速箱結合處沒有出現滲漏的現象，固定螺絲也沒有拆卸，再次說明發動機變速箱不存在分解維修的可能。
發動機油底殼沒有拆卸，但是放油螺絲的部位存在油漬，有些輕微滲漏，暫時不需要進行維修。當然，如果有強迫症，也可以進行維修，但是費用肯定不便宜，賓士的零整比一直都不低。
身為重中之重，縱梁必須要檢測到位，好在檢測下來也沒有發現什麼問題，前縱梁確定沒有損傷，那麼這臺車就不屬於國標事故車，只能說是前部有普通的碰撞事故。
以上就是這臺CLA的全部車況了，整體成色一般，車輛前部存在碰撞事故，但沒有傷及主體結構；發動機存在滲油的情況，暫時不影響使用；內飾區域性改裝，主副安全氣囊更換，安全帶修復；底盤易損件存在老化滲漏的情況，其他沒有大的問題。
一直到檢測結束，小左哥都沒有現身，難道是哄女友哄到酒店去了嗎？我這個時候打電話彙報車況會不會打擾別人的雅興？看到賣家盯著我的眼神，我不再猶豫，撥通微信電話告訴小左哥檢測結果。小左哥反覆跟我確認車體骨架沒傷，然後讓我回去出報告，他拿了報告再去和賣家協商買車。
聽小左哥的意思，他還是想拿下這輛車，估計是想再砍一砍價，能砍一點是一點嘛，那麼我的檢測報告就能發揮作用，想到這裡，趕緊回去出報告吧！走之前打探了一下價格，33萬6，果然比行情低了四五萬，這對於手頭緊一些的朋友來說太有誘惑力了！價格報這麼低，小左哥估計很難砍得動。
價格報的比較低，跟氣囊炸了脫不了干係，雖然算不上國標事故車，但依據市場裡不成文的規矩，氣囊是個大問題。效能車好玩，但容易傷身，尤其二手車更有許多看不見摸不著的隱患，買這種型別的車建議請個專業人士幫你把一下關，幫助你完全瞭解車輛存在的瑕疵或問題，減少後顧之憂，日後用著心裡也踏實。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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