哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。本次檢測帶來的又是妥妥的明星級車型，賓士大G。
要說起賓士大G，那絕對是汽車界的的傳奇。賓士大G的由來和歷史相信很多感興趣的小夥伴都已經扒得一清二楚了，自從1979年亮相之後，這個造型基本就沒什麼大的變化，連賓士自家的設計師都覺得這個造型實在太經典了，這麼多年，負責賓士大G的設計師也只是在外觀的細節和長寬高上做出一些細微的調整。所以網友們都認為賓士大G和保時捷911設計師這份工資太好拿了，哈哈。
大彪我接到這輛賓士G級的時候，手裡正好也在檢測一臺大G，不過是一臺G350，心裡想著，喲，還挺巧！把任務詳情仔細看完後，抬頭看看車行名字，這一看不要緊簡直是暖心他媽給暖心開門，暖心到家了，後臺小姐姐牛啊，精準打擊到胃！趁著手熱趕緊聯絡客戶，約好了第二天就看車。既然就在這個位置那大彪就不用來回跑了，直接在旁邊地鐵站裡打地鋪過夜如何，開玩笑！怎麼可能。
第二天一早洗漱打理乾淨，收拾的精神十足，你問為什麼？因為委託檢測的客戶是位小姐姐，咱們雖然是技術宅男但也不能太邋遢對吧。到了檢測地點，小姐姐和大彪我打了個招呼就坐一邊的小板凳上玩手機了，看那個認真的樣子就能看出來這位小姐姐從小就是優秀幹部，三好學生。
扯遠了，不耽誤功夫直入主題，首先介紹一下這臺車的基本資訊，2017年3月上牌的賓士G500，當年落地怎麼著也近200萬上下，如今表顯里程差一點到6萬公里，現在的報價是153萬，賣家表示車況和昨天那輛G350一樣好。大彪我表面含蓄點頭，但是不是真話還得手上見真章呢。
繞車觀察一圈，沒有太明顯的瑕疵，儀器檢測方面由於車身外觀貼有隱形車衣，導致漆面的整體數值偏高，全車金屬漆面檢測下來，數值都在260~280um左右浮動，並沒有發現有鈑金噴漆的痕跡。
檢測完金屬漆面，接下來檢查前後槓邊角處有無二次噴漆造成的和飛漆，髒點，經過仔細檢查後並沒有發現噴漆痕跡，邊角處十分圓潤，並無二次噴漆造成的漆面分層。
全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，可以確定都是原廠玻璃，邊緣處不僅沒有重新打膠的痕跡，甚至連越野車常見的擊傷和瑕疵都沒有，外觀綜合判斷下來，這輛大G很有可能連山溝和小溪都沒見過，不過下結論太早會打臉，咱們接著往下看。
來到發動機艙，這輛G500搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，4.0T發動機的爆發力毋庸置疑，6秒左右的加速在這個價位看似不快，但作為旁觀者的震撼是非常難忘的，想想看，一隻美洲豹跑到100km/h可能感覺正常，但是一頭大象以這個速度從你身邊經過，一般人不說七竅昇天也是直呼受不了。這臺動力系統在提升效能的同時，還進一步提升了燃油經濟性，百公里綜合油耗12.9升，比更早期的15.7升有不小的提升，但這個級別的車談油耗無異於是個有格調的笑話。
首先還是按照慣例先對機蓋兩側固定螺絲進行檢查，主要是看機蓋是否存在拆卸更換及拆卸修復精修現象；經反覆檢測可以判斷機蓋目前為原車狀態，螺絲不存在拆卸擰動及錯位修復痕跡。
透過對車身前部分部件檢測均未發現異常，水箱上橫樑及兩側大燈固定螺絲目前檢測未發現拆卸擰動錯位痕跡，水箱橫樑表面沒有褶皺彎曲修復跡象，透過對車身前頭檢測基本排除車身前部的碰撞嫌疑。
發動機周邊主要附件經檢測下來同樣也沒有發現任何異常更換維修痕跡；各個部件固定螺絲均無拆卸擰動痕跡，出廠日期均與車子出廠日期相符，基本可以確定發動機周邊主要附件目前為原車出廠狀態，沒有任何拆卸維修更換跡象。
內飾方面透過檢測並沒有太多磨損，看來前車主對於這輛車的愛惜程度不言自喻，只是在方向盤和檔把等常用的位置和新車有所區別，中控上大面積的按鍵和方正的出風口一眼就暴露出了這輛車當時的主要銷售物件，一般都是40歲以上的成功人士。轉頭再看看車外乖巧蹲坐在小板凳上的小姐姐，等會旁敲側擊問下為啥買這輛車。
儀表臺底部方向管柱及周邊附件周邊沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，腳踏板磨損痕跡比較符合目前車子的里程，同時轉向柱及周邊附件也不存在拆卸跡象，底部地膠比較乾燥，沒有異常發黴潮溼痕跡，可以初步排除水泡嫌疑。
車內座椅底部同樣也比較乾燥，座椅底部滑軌及線束內部沒有異常的泥沙和鏽跡，底部各個部件出廠日期與車子出廠日期相符，同時座椅固定螺絲沒有拆卸擰動錯位痕跡，基本可以確定座椅為原車狀態，進一步確定此車無水泡現象。
全車16年11月份出廠安全帶與車輛出廠日期相符，可以初步確定全車安全帶無更換現象；同時安全帶內部無潮溼泥沙固定螺絲無拆卸現象，進一步確定安全帶為原廠，排除安全帶修復等跡象。
駕駛艙內部附件檢測下來沒有發現異常後啟動車輛表顯里程59072公里，經過目前對車子綜合檢測可以確定公里數正常無調錶現象，同時儀表盤無故障燈亮起，一切正常。
靜態檢測完畢，接下來就該路試和上架了，出於安全考慮規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補，簡單說一下這臺車的路試感受，路試中這輛車的表現非常的激進，賓士G500從怠速到高速的所有轉速區域，你都感覺得到V8那種底氣和從容，在簡單的路試過程中車子各方面表現良好，提速換擋沒有頓挫闖擋現象，顛簸路段車子無鬆散及異響。
路試結束以後，把車開到舉升機上進行底盤檢測，車輛舉升起來以後十分的規整，但是還需要拆掉護板進一步檢查發動機變速箱有無滲漏情況。
發動機變速箱和差速器目前也不存在異常拆卸維修痕跡，各部件結合處無滲油漏油現象，螺絲均無拆卸，基本可以確定發動機變速箱和差速器目前為原車出廠狀態，不存在拆卸維修現象。
車底中部橫樑無拆卸痕跡。因為這是一輛採用非承載式車身結構的硬派越野車，因此對於車架與車體的檢測也是重中之重。如圖可以看出車架與大梁連線螺絲無拆卸痕跡，綜合發變連線處螺絲和車身底部橫樑，可以排除發動機整體吊裝維修以及車體與車架分離的情況。
全車減震器，半軸油封，減震彈簧部分都未見漏油及拆卸，底盤狀態良好，當然從這些方面也確實可以看出，這臺車基本上沒有下過苦力，搞不好前車主也是位小姐姐，可能就是把它當一臺普通的公路SUV來開。
車況確實精品，沒有太多的槽點，從這個方面來說買二手車特別是百萬級的車型，最好還是選擇當地最重信譽和口碑的大型傳統車行，一般這種大車行都是比較愛惜羽毛的，大彪哥我從業多年見過不少因為圖便宜去相信某些平臺上釋出的低價車源，說實話，兩個人，一臺攝像機就能玩轉二手車自媒體的今天，嘴裡喊著家人老鐵，心裡全是套路的，相信大家也見怪不怪了。
檢測完成後，小姐姐站起身來表示非常滿意，溝通中她表示自己很清楚二手車市場上存在著什麼風險，況且自己還經營著一家律所，對於相關法律法規的理解比普通人要更深刻，國標定義只有四梁六柱傷到才算事故車就不說了，萬一買到泡水車才是最冤的，畢竟相關標準是有沒有漫過儀表臺高度，但一般情況下光線束受影響就有很大隱患了。
與小姐姐的溝通中大彪還了解到，買這輛車的原因就是因為有律師的這麼一個身份在，希望能買輛氣場匹配的車，想來想去也就只有賓士G了，確實夠嚴肅夠莊重。車況方面全部都清楚後，自然就是議價了，透過檢測出的一些瑕疵和問題，小姐姐再發貨律師出色的口才，把賣家的底價給逼近到140萬左右，相較於車況來說已經很不錯了，畢竟大彪我和小姐姐溝通的話賣家也在一邊聽著，對於律師的身份也是心知肚明，不敢大意。接下來過戶辦手續也不需要大彪，自然是麻溜地收拾裝備趕往下一個檢測地點。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
