哈嘍，大家好，我是檢車家阿偉，又到了和大家見面的時間，歡迎大家收看最新一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題，這就是我的宗旨。本期檢測帶來的車型是比較常見的寶馬三系，但它的車況可是不一般哦。
如果要票選這個世界上最平衡最值得買的轎車榜，我覺得寶馬3系必定是有一席之地的，需要顏值、操控、舒適性它都能給到你，關鍵是比起更高一級別的5系和7系來說，它並不會顯得那麼遙不可及。但如果是剛讀完書進入社會，沒有太多的積蓄但又想開上從小心儀的車該怎麼辦呢？不用我說，一拍腦門就想到了二手車，對不對。
委託檢測的粉絲就是位剛進入社會不久的大學生，在校期間靠炒鞋小賺了一筆，加上一段時間的工作積蓄，終於慢慢接近可以買輛老款3系的預算。除了能親身嘗試一下寶馬3系的操控，是不是順便還能檢驗下寶馬標對於妹子的吸引力到底有多大呢。至於老寶馬的滲漏和後期維修的種種煩惱，粉絲卻並不放在心上，最多開到結婚後就馬上賣掉買新車，畢竟二手車比起新車虧得不多。
接下來，就很快啊，阿偉我陪同客戶來到檢測地點，可以看到這是個看起來非常正規的門店，所有的車都停得整齊劃一，給人的第一印象是非常不錯，所有的車都清洗的非常漂亮，有極佳的賣相。而遠遠看去這輛老款的寶馬3系在其中顯得更加惹人眼球，讓人恨不得直接拿下，說實話還是挺佩服客戶小哥哥的定力，因為他到店看車已經好幾次了，最終鎖定了這輛車並邀請我們檢測。
接下來我們進入檢測環節，按照老規矩還是先簡單介紹一下該車基本資訊：
車輛款型：2009款 寶馬325i豪華版
出廠年份：2009年5月
新車售價：44.2萬
表顯里程：11萬公里
賣家報價：7.5萬
這輛E90雖然已經有著12年的車齡，但是從外觀來看真的一點都不過時，如果車況不錯那這個價入手是真的香啊，為什麼這麼說呢，我們往下看。
那話不多說我們開始檢測，首先我們先從車頂取一個油漆厚度的數值做參考，開局不錯，車頂漆面無褶皺橘皮裂紋，數值113也符合未噴漆的狀態。
不過接著檢測機蓋就能看到數值明顯偏高，看來這12年的時間沒有躲過噴漆的宿命。
機蓋不光噴過漆，還有兩處區域性小凹陷，這個瑕疵就看下一任車主介不介意了，像阿偉我這樣的強迫症肯定是自己處理啦。
檢測的同時，還從其他方面的細節發現了前保險槓是更換過的，只不過這副廠件不太耐用或是因為外力的原因導致開裂了。
左前翼子板的數值偏低，而且也有細小的凹陷。這種數值偏低的情況可能會有兩種原因：1是更換過的，2就是因為多次拋光導致的。
左前A柱的漆面數值也是正常的，也沒有發現飛漆和顆粒物所以判斷A柱無鈑金修復。
左前門油漆數值正常，鉸鏈與鎖塊的固定螺絲也未曾拆卸，可以排除更換的可能性，不過表面有區域性石子擊出的小凹坑。
左側上邊梁與下邊梁B柱表面也未發現鈑金和噴漆的橘皮與顆粒物。
左後門漆面數值正常，鉸鏈與鎖塊螺絲未曾拆卸，排除更換，表面有石彈小凹坑。
左側C柱漆面數值正常，左後翼子板漆面數值正常也未發現鈑金噴漆痕跡。總體來說整個左側漆面狀態都比較良好，讓一向嚴苛的阿偉我都不得不感嘆一聲，好啊。
不過接下來事實證明，打臉永遠來得比閃電快。後蓋的油漆數值不在理想狀態，透過仔細觀察區域性有鈑金痕跡，撞擊點靠右。
不出所料，從右後C柱開始漆面數值就直線飆升，阿偉按行業慣例和賣家溝通後扒開膠條一看，右後翼子板切割了！
但是右後門漆面數值正常，鉸鏈與鎖塊螺絲未曾拆卸，排除更換的可能性。根據表面刮擦的凹陷，看來事故並沒有影響到這裡。
接下來檢測右側上邊梁與下邊梁AB柱漆面數值都正常，表面未發現鈑金噴漆痕跡。
右前門漆面數值正常，鉸鏈與鎖塊的螺絲未發現拆卸，排除更換的可能性，表面同樣也有不同程度刮擦的劃痕。
右前翼子板漆面數值正常，拉近距離可以很明顯地看到表面有刮擦痕跡。
外觀看完了現在來看機艙，一開啟就發現液壓撐杆失效了，和師兄檢測的保時捷一個德行，不愧是同為德系血統。客戶和賣家在遠處聊天，阿偉我臉皮薄也不好意思讓人幫忙，只好把旁邊的樁桶借來一用。
機蓋的鎖釦螺絲未曾拆卸，但鉸鏈的固定螺絲有過拆卸，而且還有噴漆痕跡。
水箱框架上蓋板螺絲拆卸，機蓋鎖塊螺絲拆卸，前防撞梁固定螺絲拆卸，很大機率是水框有過更換，同時還能觀察到大燈標籤與原廠不符，這也是更換過的。這些跡象都表明車輛前部肯定是有一次碰撞，至於撞到什麼程度還得繼續深入機艙檢測。
左側的翼子板加強梁與避震包表面漆面數值正常，未發現鈑金修復痕跡。
而右側翼子板加強梁與避震包表面漆面數值同樣也是正常，表面沒有鈑金修復痕跡，但是右前大燈日期和左側一樣是與出廠日期不符的，所以也是更換過的。
關於車輛前部碰撞最關鍵的部分來了，兩前縱梁表面漆面數值正常，透過細緻觀察也沒有鈑金修復。
既然前縱梁安然無恙，那麼結合前面檢測的情況可以得知，這比較像是一起比較輕微的追尾前車事故，甚至在即將碰撞之時也沒有偏離方向，直挺挺的就懟了上去。不過這也是最理性的選擇之一，如果是在高速上剎車距離不足，即將追尾的時候，不觀察後方來車就一把方向打出去的話，很容易發生更嚴重的事故。
發動機的氣門室蓋螺絲拆卸，這款發動機的氣門室蓋螺絲拆卸很正常，因為B25發動機氣門室蓋漏油是通病，進氣與排氣歧管螺絲未曾拆卸，所以判定發動機無分解維修的可能性。機艙狀態大致就是這樣，接下來我們進入內飾部分。
現在我們來看看駕駛艙了，這車的內飾還是比較乾淨整潔的，當然也和賣家的整備脫不開關係，阿偉我能很明顯聞到清洗劑的香味，畢竟是大店用得還挺高階。關鍵是磨損看著還比較輕微，這個年份的車子能維持得不錯，還得全靠前車主愛惜。
回到檢測方面，主駕座椅的固定螺絲未曾拆卸，座椅底部也未發現泥沙鏽跡。
安全帶日期正常未曾更換，插孔內也未曾發現泥沙鏽跡。
前後點菸器電源孔內都未發現泥沙與鏽跡，後座出風口內也未發現泥沙，不過調節風向板損壞了。
現在我們就來仔細看看這個右側的事故範圍！後擋風玻璃下方的窗臺板有切割焊接痕跡，右後翼子板內板有切割焊接痕跡。
後圍板也有切割焊接的痕跡，但是塑膠備胎框未發現更換，所以很大機率不是後方正面碰撞，而是來自於側後方碰撞，否則塑膠備胎框肯定碎了。
看到這裡很多朋友幾乎都能想到事故場景了，高速行駛中前方急剎車，當看到前車亮起緊急剎車燈後，按照寶馬3系的調教和效能完全能剎住，所以車主也沒有打方向的必要，不過防得住攔路虎，但後有追兵可是防不住的，看來是一起標準的高速連環追尾所致。這個錢該誰掏，相信熟讀道法的朋友應該都知道吧。
既然連內板都切過了，那麼這個右後導水槽，也必定是有過切割更換的，很明顯可以看到膠體是後期人工手打的。
再來讀一下OBD，可以看到都是乾乾淨淨什麼故障碼都木有。大店就是大店，果然在方方面面都把手尾給收拾得異常利索。
剛剛在心裡誇兩句，賣家立馬就開始傲嬌，拿腔拿調不讓看了，可能是覺得太耽擱時間了，客戶小哥哥跟賣家好說歹說也只是讓阿偉我用最短的時間瞄了眼底盤。因為時間太短，所以我們底盤的詳細照片也不能正常拍攝，只能抓拍部分問題照片，透過這兩張照片可以看到發動機的油底殼和曲軸後油封是漏油的，但發動機機腳並未發現拆卸，所以可以排除發動機吊裝的可能性。
那檢測到這裡我們的檢測也到此結束了，給大家總結一下車況，前部水框更換，兩前大燈更換，右後方事故，右後翼子板切割，右後導水槽切割更換，右後內板切割更換，後圍板切割更換。
阿偉我也是後期跟客戶溝通後才知道，原來客戶的大學同學就在這家店裡上班，據說這輛寶馬3系是評估人員看走眼收回來的，本來要內部處理的，但是店裡員工都有車了，同學本打算自己拿下但資金不足，所以就隨口和客戶聊了聊，這麼一聊整個人都精神了，畢竟幾萬塊錢搞輛BBA短期開開還是難以讓人拒絕，而且還是輛經典的E90三系。
至於價格方面，如果車況良好的前提下，一般來說8萬左右的成交價是跑不掉的，但是這次檢測的賣家是提前說明了處理事故車，報的也是事故車的價，一般有家有室的不建議買這種車，畢竟影響家人安全。所以砍價自然是必須的了，再往下能砍掉多少，就看小哥的功力和同學能發揮多少作用了。客戶表示心裡預期在6.8萬左右，各位單身的小夥伴覺得這輛車有沒有戳中你的心坎呢。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
