大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能得二手車檢測師。今天為大家分享一輛日產途樂得檢測趣事。途樂是平行進口車市場比較常見的車型，而最近的平行進口車市場像病變了一樣，整體加價3-5萬，熱門車型還缺貨，形成了一車難求的局面。去年買的車，如果今年賣還可以掙錢，開了一年簡直就是白嫖。
這次買車的羅先生是我們的老客戶，一直有意買一臺途樂玩一玩。在平行進口車還沒有瘋漲之前，羅先生就找我們看過一臺途樂，車況能接受，就是價格僵持不下，就擱置下了。沒想到隔了幾天車被人買走了。中間又去別的車行看了同款車，不是公里數長就是有事故，或者有重度越野史，車況都達不到心理預期。
兩個月過後，行情一下子變了。羅先生從車行朋友那得到一個線索，說有位途樂車主要賣車，車況非常nice，但是車主嫌車行報價低了。車行朋友建議羅先生可以聯絡一下車主，個人直接對個人，如果成功賣車的話，車行朋友拿一點兒資訊服務費就行。羅先生趕緊聯絡了車主，溝通要找第三方檢測，得到允許後，約時間驗車。
下面就該芽蘭豆我展示身手了，看看這車能不能讓羅先生圓夢。
車型年款：日產途樂 平行進口 4.0L中東版
出廠日期：2017-03
登記日期：2017-09
表顯里程：40669KM
車主報價：49萬
檢測地點：廣東佛山
這車，一字曰：大。這尺寸我覺得男女都很喜歡，氣場真的很足，就算旁邊擺著它表弟豐田霸道，想必也不會有怯場感。加裝了迎賓踏板，貼了透明車衣，讓粗獷的身軀有了一絲優雅。
前保險槓曾拆下來噴漆，後面安裝的不是很板正。後保險槓也有拆卸噴漆的跡象。對於這麼大的車來說，有點剮蹭很正常，特別是視角的盲區，一不小心就刮到了。
全車玻璃無拆卸重新打膠痕跡。後檔風玻璃上貼了讓人動情的標語：不拋棄，不放棄！車主還是廣東地區一個車友會的成員，會不會有組隊去野外的活動呢？等下得好好看看。不過提到車友會，我始終忘不了曾經MINI車友會的一群小姐姐，也忘不了凱迪拉克車友會一起組隊洗腳的樂趣，而他們玩越野的都是一身灰和泥巴。也許，這就是老中青每一個年齡段的生活縮影吧，變了的是玩的心態，還有開心的成本變得越來越高。
車身貼了透明車衣。一般我們遇到這種情況，就會先在一個車身不容易受損噴漆的地方，取一個數值作為參照標準。前、後機蓋，前、後葉子板和四門都不適合，因為這些地方平常用車很容易剮蹭。所以，我們一般是先看全車玻璃有沒有更換，如果沒有的話，就以C柱或者A柱作為一個參照點，像今天這車，前、後擋風玻璃沒有更換，測量左右AC柱四個取一個平均值。這個車包含車衣正常的漆面大概是230±20左右。所以，前機蓋這個數值為原車漆。
來到車身左側，左前葉子板、左前門、左後門、左後葉子板這幾個漆面的厚度都在正常範圍，無二次噴漆痕跡。
後尾蓋也是原車漆。
檢測到右後葉子板的時候發現數值一下增高了很多，這個數值告訴了我，這個位置不正常，鈑金修復噴漆沒跑了，膩子刮的挺厚。
測一下週邊部位，右C柱噴漆，但也只是簡單噴漆，沒有鈑金痕跡。
右後門是原車漆，車門鉸鏈螺絲未見拆卸，內側門框漆面正常，看來右後葉子板只是簡單剮蹭鈑金修復了。漆面全部檢測下來，車身有多處剮蹭，前後保險槓噴漆，右後葉子板存在鈑金噴漆修復，總體外觀保持的還是不錯的。
這發動機艙壯觀嗎？站開點兒距離，平拿著手機居然拍不到機艙裡面。在日系車中曾流傳著：日產技術、本田設計、豐田營銷，這句古話。（其實三菱才是真正的技術大佬，可惜側重方向不一樣）可能你知道日產的VQ型號發動機，比如VQ35、VQ37，全球多次提名的十佳發動機，這款途樂搭載的就是VQ40發動機，在國外呼聲很高，多用於皮卡或者一些特種車型。哎呀一不小心扯遠了，搬磚要緊。
前機蓋鉸鏈螺絲未見拆卸，機蓋外觀也沒有噴漆，可能機艙的高度比較高，一般的剮蹭磕碰傷不到機蓋，所以機艙的排查不能放鬆。
左右兩前葉子板無拆卸痕跡，葉子板邊梁漆面數值正常，無後期修復痕跡。
前部冷凝器、散熱器以及水箱框架無拆卸痕跡，檢測到此基本可以排除車頭前部及兩側的嚴重撞擊事故。
檢查發動機，左右兩側氣門室蓋墊無拆卸痕跡，左右排氣歧管也沒動過。不過左側氣門室蓋墊有輕微滲油現象，這才三年的車子就滲油了？還是日系車？車主經常暴力駕駛嗎？
皮帶輪組無拆卸痕跡，也沒有磨損老化的跡象，綜合以上基本可以排除發動機分解大修的可能。
機艙保險盒乾爽利索，線束整齊，無拆卸和生鏽泥沙的痕跡。
全車油液檢測，機油髒需要更換；冷卻液量少需要新增；電瓶檢測結果良好。
開啟門，這不是熟悉的天籟麼？內飾的風格，還是一如既往的日產風格。說得好聽點兒，就是辨識度高，難聽點兒就是沒有創新，一味的套娃，高檔點兒的車型就多給你放幾塊桃木飾板。車主自己加了一套皮套，看來他也深知這顏色的內飾難打理，講究人。抖抖身上的灰，看看內飾如何!
方向管柱下方，無拆卸和生鏽的痕跡。
儀表臺無拆卸，內部線束齊整無拆卸，骨架無鏽蝕泥沙等現象。
全車座椅無拆卸，骨架無生鏽，底部線束規整，無拆卸和泥沙痕跡。
安全帶生產日期符合車輛出廠程式，拉伸鎖止功能正常，卡扣內無生鏽和泥沙殘留。
點菸器無拆卸，內側無生鏽泥沙的痕跡。綜合以上，內飾基本可以排除泡水的可能性。
後備箱這開合度像不像鱷魚的大嘴？適不適合乾貨拉拉？哈哈！座椅放倒，還能放個冰箱啥的，不是溼溼碎的事。
檢查了後尾箱底部、後圍板，均沒有鈑金修復以及生鏽泥沙的痕跡。結合前面漆面的檢測，基本可以排除後部事故追尾的可能性。
想一想這車的高度，還有後面這個流氓鉤，以及非承載式車身的底盤大梁，要是追尾能幹到後面備胎槽，後車基本無生還希望的。
啟動車輛，儀表盤自檢無故障燈亮起，啟動正常。車內磨損基本符合四萬公里的狀態，調錶的可能性不大。
360度環影功能正常，就是攝像頭不是那麼高畫質。
這麼大的車身，天窗的開合度顯得小氣了點兒，錢都花發動機上了吧！假如在野外浪漫，想躺著看星星，這開合度有點煞風景啊，設計得不夠嚴謹，有瑕疵。
用OBD電腦診斷儀檢測全車電控系統，發現空調系統存在陽光感測器故障，測試了空調製冷效果是正常的，但是為了避免影響後期功能的正常使用，還是建議及時檢修處理。發動機變速箱以及氣囊等系統均無故障程式碼，或者是過去無效的故障。
把車開到路上進行路試檢測，這車2.5噸的自重，加上我們4個人上去接近3噸，但是4.0L的發動機提速，雖說開始的時候起步慢點，但是跑起來後，慣性和發動機的輸出，也能配合你想要的狂野，可能公路的表現沒有它在一些複雜路況表顯出來的優秀。
接下來就是重中之重的底盤檢測，對於這型別的車，是否越野過，會很大程度影響車輛的價格。但是我個人覺得，如果車輛具備這個功能，你買回去後，就沒有想過去試試那感受？就真的正常的開，那這型別的車，還沒有轎車舒服，買這車的人觀念就是，解鎖她所有的姿勢，而不是已經有人幫我去解鎖了。下面跟著我的視角，看看是這車是否還是素人。
底盤有輕微託底現象，小問題不會影響這車的正常使用。加裝了發動機下護板，這車底盤個人覺得已經夠滿足城市的一些坑坑窪窪了，至於為何加一塊鐵下護板，當然也是有目的而為之的愛護有加。
首先底盤大梁無拆卸痕跡，非常粗壯，非常穩。
發動機和變速箱連線處固定螺絲未見拆卸，這就排除了發動機以及變速箱吊裝分解維修的可能。
變速箱和發動機油底殼均無拆卸和滲油現象。
排氣管未見拆卸，但排氣管尾喉有改裝。至於上面的鏽跡，你懂的，趟過小河是肯定的了。
後部差速器上面也有大量鏽跡，可以看得出來，這小河是趟定了的。慶幸的是後差速器無拆卸和滲油的情況。
四輪減震器無拆卸和滲油，以及改裝現象。
四輪輪胎生產日期和車輛出廠日期相符，只是兩前輪輪胎有偏磨的現象，還能再跑兩萬公里左右，然後更換輪胎再做一個四輪定位。
到這裡近三個小時的檢測就全部結束了，總結一下車輛狀況：無事故無水泡無調錶，發動機和變速箱無拆卸分解維修，後期需要處理一下外觀剮蹭劃痕，然後換一下油液；至於發動機左側的氣門室蓋墊滲油，個人覺得目前的問題不大，可以先使用，後期視情況而定是否需維修處理；根據底盤的情況，野外涉水是肯定了的，但是整體的狀態還是不錯的，底盤件沒有大面積的拆卸，也沒有那種到處變形刮傷泥巴的慘不忍睹，可能車主也就去了一趟，美好的記憶留下了，而它的價值也達到了。
把車況總結告訴粉絲羅先生，羅先生還是比較滿意的，他說看來還是個人車靠譜，不像我在市場裡面看的幾臺車，車況感人！車主呵呵一笑，指著我說：靠譜的是這位小夥子，我也買過二手車，個人車也坑。要想不被坑，還是得找他們。羅先生：雙手同意。
看他們兩個人氣氛融洽，這輛車估計談成的問題不大。雖然不知道最終成交與否，但是站在羅先生的角度，同樣是這款車，才短短兩個月，自己就要比之前多花兩萬塊，並且還要給車行朋友中介費。如果當初果斷一點的話，就不會有這樣的額外開銷。所以，買車還是要趁早，畢竟不是像新車一樣說買就買了，買二手車更花時間精力，買二手車要看運氣也要看緣分的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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