儘管大眾在國內新能源市場發力較晚，但自全面實施電動化戰略以來，其推進速度卻非常迅速。就拿上汽大眾來說，年初剛剛投放ID.4 X，又在近期推出了全新車型ID.6 X。該車基於MEB純電動平臺打造，定位於中大型純電動SUV，瞄準了六座以及七座家用車市場，一經推出便獲得了不錯的市場反響。資料顯示，7月份上汽大眾ID.家族銷量超3000輛，環比實現翻番增幅。在此前的試駕中，上汽大眾ID.6 X在駕控方面的表現令人滿意，那麼該車在日常使用中的便利性表現如何？本期《日常實用性測試》為您揭曉答案。
測試車輛：2021款 Pro 極智長續航版
官方指導價格：27.8888萬元
一、功能性配置測試環節
上汽大眾ID.6X全系車型均配備了無鑰匙進入功能，且全車四門均支援感應開啟。駕駛員攜帶鑰匙接近車輛後，直接拉開車門即可，經過多次測試後，整體反應較為靈敏，該車一鍵啟動按鍵位於方向盤轉向柱右側，整體操作較為便利。值得一提的是，駕駛員進入ID.6X車內後，踩住剎車即可啟動車輛。可見，一鍵啟動按鍵更多的是為了迎合習慣燃油車的消費者。
後視鏡調節採用了旋鈕式設計，調節旋鈕位於車窗按鍵前方。調節後視鏡時，先將旋鈕向 “L”或者“R”轉動，隨後推動旋鈕進行上下、左右調節即可。測試時，外後視鏡調節較為順利，全程沒有出現卡頓的現象。在功能上，該車後視鏡還支援倒車自動下翻、電動摺疊/調節、記憶以及加熱等功能。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，位置標註較為明顯，開啟發動機艙蓋時需要拉起一次拉手後，再下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可，需要指出的是，前機蓋手感偏沉整體操作略微費力。掀起發動機艙蓋後我們發現，該車配備了單側手動挺杆，支撐性略顯單薄。
二、舒適性配置測試環節
上汽大眾ID.6X座椅採用了真皮材質包裹，支撐性和包裹性值得肯定。在座椅功能方面，測試車型的座椅支援兩組記憶、加熱、電動調節以及按摩功能，實測加熱效果較為明顯，座椅按摩力度也很到位，值得表揚。但座椅通風的缺失，還是令人略感遺憾。
在主駕駛座椅測試中，2021款上汽大眾ID.6 X的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，行程較長，處於同級別上游水準，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支援手動上下+前後調節，實際測試後，上下可調節角度為10°，前後伸縮長度為6cm，調節範圍適中，處於同級別平均水平。
上汽大眾ID.6X第二排以及第三排座椅均配有頭枕，內部填充物柔軟，能對頭部起到有效支撐。不過，中間頭枕面積略小，加之第二排座椅中間為扶手箱，所以乘坐感覺略硬。此外，車內所有頭枕均可上下調節，且頭枕表面使用了與座椅相同的材質包裹。
上汽大眾ID.6X中央扶手箱面積較為寬大，且採用了軟質面料包裹，提升了車內質感。雖然該扶手不支援角度調節，但正常坐姿下，駕駛員仍能夠將手肘輕鬆枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
12英寸中控液晶螢幕顯示清晰，內部MOS作業系統操作簡潔很容易上手，並且在使用過程中沒有出現卡頓的情況。功能方面，該系統還支援百度CarLife、蘋果Car-Play手機互聯、語音控制、車聯網以及導航等。
對於日常使用頻率較高的收音機功能我們也進行了測試，收音機介面我們可以透過主螢幕以及選單頁上的多媒體選項直接進入。進入後，收音機介面佔據了整個螢幕。日常使用較為便利。當螢幕向左側滑動後，還會彈出當前頻道介面以及手動調節介面，手動調節時，直接滑動螢幕中間的“數軸”即可。如果想收藏當前頻道的話，直接點選螢幕右下角的儲存即可。
2021款ID.6 X全車共配備4個USB介面，其中前排兩個USB介面位於前排儲物格內，後排兩個USB介面位於第二排空調出風口下方。車內USB介面均為Type-C介面，並非常見的Type-A介面，日常使用略有不便。此外，車內還提供了1個12V電源介面，位於後備廂左側。
上汽大眾ID.6X的導航系統進入非常輕鬆，透過主螢幕中的地圖以及選單頁中的導航均可進入。進入導航後便可輸入相應地址。
輸入目的地時支援手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字型識別率值得肯定，書寫過程也很流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地資訊。此外，導航系統還支援語音輸入，自然語音的識別度依舊值得肯定。
在開始導航前，系統還會提供推薦線路以及兩個備選方案可選，駕駛員可根據喜好自行選擇。此外，使用者還可以根據需求來設定避開高速、避免收費等選項。開始導航後，液晶儀表盤以及HUD平視系統還可以對映導航路線和指引資訊。導航時如果線路發生了錯誤，系統會及時對線路進行重新規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《環保顧家的理性選擇 試駕上汽大眾ID.6 X》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
作為中大型SUV，上汽大眾ID.6X車內空間完全滿足我們日常使用，前儲物箱內配備了杯架、手機無線充電板以及三個不同樣式的小型儲物格，能放入不同大小的物品，此外，前排杯架內部還配有限位器，可對水瓶以及水杯進行有效固定。中央扶手箱容積較大，放入500ml水瓶後，蓋板可順利開閉。在前儲物箱下部，還配備了小型儲物格，內部可放入一些不常用的物品。前排車門有著較大空間，放入水瓶後還可放入雨傘等物品。
第二排以及第三排也有豐富的儲物空間，前排座椅後方配備了雙層儲物袋，上方可放入手機等小型物品，下方可放入書籍、檔案等等。遺憾的是，第二排杯架內部並沒有配備限位器，在駕駛時水瓶或水杯容易產生晃動。第三排座椅兩側配有狹長的儲物格且左側上方還配有一個儲物格和無限位器的杯架。
2021款上汽大眾ID.6 X後備廂地臺較為平整，且兩側還進行了掏空設計。當三排座椅全部立起時，後備廂容積為202L，當第二排和第三排座椅全部放倒後，容積可擴充套件至1820L。後備廂地臺下方還配有較深的儲物槽，可用來放置隨車工具等物品。另外，後備廂兩側均配備了掛鉤，且左側還設有一個12V電源，可滿足了日常出行使用。
對於2021款ID.6 X後備廂的數值，我們也進行了實測，開口長度為87cm；開口寬度為112cm；後備廂進深為115cm；後備廂地臺與內部車頂的垂直高度為80cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為210cm，由於同級別平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1710cm，測試資料優於測試過的同級別車型。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2021款上汽大眾ID.6X左側配有雙曲率鏡片，右側後視鏡也較為寬大，整體視野較好。最終測試結果為左27.9°，右側19.4°，均優於同級別平均水平。
在測試過程中，2021款上汽大眾ID.6X的倒車雷達在140cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，該車持續蜂鳴提示距離為40cm，與測試經驗值差距較大，倒車時需多加註意。
前駐車雷達同樣共分為四段蜂鳴，最遠可在85cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為30cm，與實際經驗值差距不大。
本次測試的2021款上汽大眾ID.6X配備了全景攝像頭，螢幕顯示非常清晰，照射範圍廣泛且配備了隨動轉向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡，當遇到狹小的道路以及停車位時還可以手動切換照射角度，方便駕駛者掌握距離。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2021款上汽大眾ID.6X最小轉彎半徑為4.4m，在測試過的同級別車型中表現優秀。
2021款ID.6 X四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
1、前後車窗控制
主駕駛車門處僅配有兩個車窗按鍵，在平常時可以控制主副駕駛車窗，而需要控制後排車窗時，則需要按下“REAR”後再按下車窗按鍵，整體設計較為新穎。
2、空調預開啟
上汽大眾ID.6X空調系統還支援預開啟功能，結束當前行程後，可提前設定下一段行程開始前的空調溫度。
3、AR實景導航
上汽大眾ID.6X還支援AR實景導航功能，開啟後可將行車資訊以及導航資訊投射到HUD中，且導航資訊會與當前道路進行融合，使用時前方HUD可顯示當前車速線路資訊等，在夜間以及白天顯示效果非常優秀。
七、充電測試
在實際道路測試中，測試車輛的啟動前的電量為79%，隨後將車內空調調至20.5度並開啟藍芽音樂，以40km/h的平均速度行駛。途徑市郊主幹路以及鄉村道路，到達目的地時電量降為67%，車輛表顯實際行駛里程38km，表顯續航減少了59km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.5km。
對於充電效率我們也進行了測試，實測使用停車場快充樁將電量從67%充至80%實際需要20分鐘，續航里程增加60km。
總結：
作為上汽大眾重磅新能源產品，上汽大眾ID.6X在實用性方面的整體表現令人滿意，同時也不乏亮點，例如前後車窗開啟方式以及預約空調開啟，這些配置均在同級別車型中非常少見，一方面提升了自身的高階感，也勾起了消費者對它的好奇心。而豐富的儲物空間以及寬敞的後備廂空間也方便我們日常出行時存放物品。此外，該車的轉彎半徑資料也令人驚喜，4.4m的成績在同級別車型中處於領先位置。不過，新車發動機艙蓋仍採用手動支撐杆，且機艙蓋開啟較費力，這一點在未來還需改善。總體來看，上汽大眾ID.6 X日常實用性可圈可點，在測試過的同級別車型中表現突出。
