下一代賓士AMG C63將採用2.0T發動機+混動系統已經不是什麼新鮮的訊息了，只是唏噓於現款的“德式大V8”直接來了一個“攔腰斬”，都不在V6過渡一下。
當然了，新款C63的動力總成是“地表最強”2.0T發動機M139發動機（採取了48V、電子渦輪和起動發電一體機等技術，輸出超450Ps）。加上後軸的AMG高效能電機（204Ps、320N·m，純電極速130km/h，帶電子限滑差速器和2速變速功能），這套動力總成遠超現款C63最大馬力476Ps的4.0T V8雙渦輪增壓M177發動機。
雖然這套動力總成的總功率更大了（電動機是作弊！），更省油節能環保了（這不是C63該考慮的事情！），我依然堅持少了V8的C63“麼的靈魂”！
新一代C63也已經展開了賽道測試，和普通C級的主要區別在於AMG直瀑式中網、運動前包圍、多輻條運動輪轂、大尺寸剎車盤高效能剎車卡鉗、還有雙邊四出的經典矩形排氣搭配尾部擴散器。
旅行版的全新C63賽道測試圖也有所曝光，經典角度看過去車身相當飽滿，姿態挺不錯。
