實惠四缸日系熱銷SUV，四驅帶鎖止，又大又舒服，帶你看日產奇駿
全新奇駿上市的日子可以說是越來越近了，對於不接受三缸的朋友來說，還在使用四缸的現款奇駿已經到了整個銷售階段的末期，未來可能哪天就停產了，趁著現在現款還在售，咱們再來好好研究一下，看看這車的實力適不適合現在趕緊入手。
奇駿現款的外觀說實話不如上一代以及未來新一代的奇駿霸氣，上一代的奇駿和即將上市的新奇駿都是走得比較硬朗的路線，現款的奇駿倒是更像一個加高加大的騏達，風格倒是很居家。
側面如果不是因為底盤較高外加有車頂行李架，整體感覺還得就是大號騏達的樣子，不得不說對比前後三代車型，這一代的奇駿確實是有些格格不入，整體不像個SUV，倒是更像個大兩廂家轎。
車尾的尾翼以及帶有黑色護板的包香港倒是結結實實地找回來了很多的SUV的感覺。
到了後期，奇駿的整個配置說實話配得越來越多，這車上市好多年了，什麼手機互聯、自適應巡航這些新配置倒是一個也不少，整個內飾造型還是顯得樸素了一些，但是用料很不錯，帶來了很強的質感，所以這個內飾我覺得問題不是非常大。
實拍車型還配備了一個8揚聲器的BOSE音響，大號家轎的地位算是實錘了。
高階的音響配合日產的舒適座椅簡直就是出入汽車影院的絕佳選擇，在奇駿裡看電影感受可不比在電影院差，另外實拍車型座椅加熱和電動調節都不少，這可不像以前的日系車那樣配置摳摳索索的。
整個奇駿的後排舒適度以及後排空間也是達到了一個非常高的水平。現在很多新車都沒有奇駿這樣的後排舒適度，要不然這代奇駿也不會有這麼長的銷售週期以及強勢的銷量。
後備箱兩側的佈局大家應該能猜到一件事兒，那就是奇駿有7座版車型可選，不過說實話，對於奇駿的體型來說，7座完全沒必要，現在的5座版本後排舒服後備箱又大，感受挺好的。
奇駿的動力是現款還備受關注的主要原因，非常成熟的2.5L四缸自然吸氣發動機最大功率181馬力，峰值扭矩239牛·米，匹配CVT變速箱，動力，油耗兩方面都不錯，發動機也非常穩定，當然大家喜歡它不喜歡換代車型主要是因為它是四缸，另外奇駿有四驅車型，還配備了中央差速器鎖止功能，越野能力要比一般的城市SUV好一些。而加入了四驅的額奇駿百公里工信部綜合油耗也只有7.6L。
現款的奇駿主要就是外觀上和整個奇駿家族格格不入，不過如今奇駿城市化SUV的傾向明顯，大家買SUV也都是為了家用也不是來越野，家用一點的風格也不是壞事兒，剩下的無論是空間、舒適性、配置奇駿到今天也不落伍，新的奇駿固然更好，不過現在價效比頗高的現款四缸奇駿依舊是不錯的選擇。
