原裝進口435馬力六缸，5米32長旗艦級豪華大轎車，帶你看賓士S級
從前段時間賓士公佈的銷量成績來看，儘管備受質疑，但是這一代賓士S級的銷量勢頭依舊很猛，穩坐豪華旗艦轎車的老大位置，作為最具爭議的一代賓士S級，能夠頂著爭議站上巔峰，相信這代賓士S級還是有著自己的核心優勢的。
這一代賓士S級爭議最大的位置是外觀，而其實問題也很簡單和明顯，就是大燈的尺寸比例與中網乃至整個前臉的比例是不夠協調的，不過基本如此，賓士S級還是有那種王者登場的威嚴氣質。不管這個氣質是源於車標還是源於車名，賓士S級的氣場和地位仍在。
這代賓士S級長度加長後高達5米32，軸距達到了3216mm，雖然車尾造型個人看來有些略顯生硬，但是整體的氣場還是足夠強勢，另外這一帶賓士S級也加入了一些新鮮東西，比如隱藏式門把手設計。
車尾在三角尾燈以及雙出排氣的我烘托下顯得還是要比車頭協調一些，車尾的在數字之後的L標誌代表這代在國內依舊是以長軸版本為主。
這一代賓士S級的內飾爭議也不小，很多人說這代賓士S級的內飾太過於科技化了，沒有了以前的豪華感，這點我倒是真的也是這麼覺得的，不過確實更可計劃的內飾也帶來了更好的配置，全液晶儀表以及車機大屏都變得更好用了，新的方向盤可以說是非常標新立異，而且在看過新的EQS主打的內飾風格之後，我瞬間覺得還是新賓士S級的這套內飾好看。
前排座椅這多層次的堆疊足以展現出這套座椅帶了多少黑科技在，不過其實感受最直觀的配置就是座椅加熱還有這個額外的小頭枕，舒適度真的是登峰造極的水平。
後排的座椅又座椅通風以及獨立的多媒體系統，額外的小頭枕也在，坐在後排靠著頭枕，聽著柏林之聲音響傳出的有沒聲音，看著多媒體系統的畫面，場面真的是非常的豪華。
後排座椅不支援放倒，而且後備箱空間偏小，不過對於豪華期間來說問題不大，側面的低音炮倒是很重要的配置。
S500系列車型依舊是使用3.0T L6雙渦輪增壓發動機，但是最大功率是435馬力，峰值扭矩520牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，對於豪華旗艦來說，動力可能平時只會用到很少一部分，但是有一句話說得好：我可以不要，但是你不能沒有。豪華旗艦就得有這種態度。更何況這車還帶四驅系統呢，沒有一個好動力豈不是浪費了？
這代賓士S級爭議很大，特別是外觀內飾，但是其實賓士S級要的不是好看，要的是氣場，不管怎麼說，這代賓士S級的氣場仍在，停在車流中依舊是最亮眼的存在，所以對於消費者來說，豪華旗艦轎車領域賓士S級依舊是最值得買的車型之一。
