曾經被Jonathan Rea駕駛並連續獲得六次SBK賽事冠軍的最強車款ZX-10R在今年的車款上進行更新，作為川崎最頂尖的賽道車款，ZX-10R更具有普世含義，它的效能與設定也更能代表川崎在量產車款中的絕對實力。今天我們就來看看這款被稱之為大牛的車款，在今年的更新中，有哪些值得我們車友關注留意的地方。
川崎ZX-10R這款車總排量是998cc的水冷四衝程DOHC4氣門四缸發動機，坐高835mm，整備質量207kg；最大動力203馬力，最大扭矩115NM。
ZX-10R上次的改造時間還是在2019年，為了在摩托車錦標賽和對手拉開距離進行了發動機方面的增強調整，而僅僅過了不到2年，川崎又對ZX-10R進行了一次調整，而這次的調整算大較大改變了。
首先它重新設計了整流罩，讓你一眼就能看出這是川崎，並且能夠大幅度提升空氣動力學特性。外觀上面獨特的反斜臂設計讓人聯想到Ninja H2，大燈用了LED光源，但優先使用小燈。內建的機翼外觀造型也發生了變化，並且是隨著整流罩一起改變的。座椅後端略微進行了升高調整，讓整個騎行姿態更戰鬥，具體的資料是增加了5mm。雖然前整流罩變化不小，但後尾部分則延續了之前的設計。
其次，油箱體積增大，調整了車把寬度，並將螢幕升高了40mm。雖然油箱體積的增大和車把寬度增加，但騎行時候由於大腿內側巧妙設計，所以和身體很貼合的。
最後整車的機械噪音和震動非常小，完全不像一臺203馬力的四缸機車。而且動力如絲般順滑（外媒評價），但在8000轉之後，發動機的動力會洶湧而來，一直持續到14000轉的紅線。
為了保持最大的制動效能，整車並沒有特別進行車身穩定性方面的調整；Brembo的套件搭配ABS、牽引力控制等電輔系統，在日常騎行中還是非常有信心的。
雖然ZX-10R已經亮相許久，但真正上市開售也就是前兩天的事兒，對於這樣一款川崎超級運動摩托車，各位車友覺得如何呢？歡迎留言討論及分享。
作者：DQ
