重慶摩博會對於賽科龍來說就是主場作戰，那自然是不能被別家比下去，不僅展臺比別人更大，亮相的新車也是猶如下餃子一般比別人多得多，不過也停留在亮相階段，具體何時能夠量產上市及售價幾何目前還不得知曉，還是得等官方的訊息啦。
RA9
作為賽科龍現階段旗下最大排量的車，這臺車的造型褪去了常見巡航車型保守的形象，變得前衛且科幻，一經亮相便是驚豔四座的存在。
時髦的單搖臂搭配240的超寬後胎，異常吸睛，後座與排氣管融為一體，讓你的“擋泥板”自帶座椅加熱功能！無懼嚴寒！
油箱容積為22L，座墊部分一直延伸到油箱上，就是這個座墊造型可能對駕駛者不是特別友好！
側置避震及底置排氣強調了車型的運動特性。
鋼管加鋁合金組合式的車架形式也是首次出現在賽科龍的車上。
發動機方面則是一臺實際排量為987cc的V型雙缸水冷發動機，官方宣稱最大功率達到了83.3Kw出現在9500轉，最大扭矩98N.m出現在7500轉，實車來看，這臺車的完成度是比較高的，就看賽科龍什麼時候能正式釋出這臺車，不知道在售價方面能否給我們一個驚喜，一起期待吧！
RE5
RE5採用和RE3類似的外觀風格，是一種英倫復古範，發動機為一臺550雙缸水冷八氣門發動機，最大功率42kW@8500rpm，最大扭矩50N·m@7000rpm。
現階段已知的配置有滑動離合、西互制動、博世雙通道ABS、真空輻條輪、倒置前減震等。油箱容積19L，座高795mm，整備質量203kg。
RC3S
如今國內小排量仿賽領域的競爭進入了白熱化的階段，賽科龍嗅覺明銳，推出比小排量跑車排量稍大一些的RC3S,搭載了TC401並列雙缸水冷發動機，最大功率31.5kW@9500rpm，最大扭矩34N·m@8000rpm，
配置不俗，配備博世雙通道ABS、倒置前減、前雙後單碟剎，油箱容積為15L。整車造型也並不落伍，外觀犀利，看起來極具攻擊性，整備質量為187KG。
RX850
定位於豪華休旅車的賽科龍RX850，外觀與先前釋出的RX6保持高度一致，以至於我一開始都沒認出來這是RX850，這個外觀是由義大利Ricardo團隊操刀；
車輛的主體配置也與RX6一致，滑動離合、雙通道ABS、行車記錄儀、TFT液晶儀表、日信卡鉗、可調減震等。這臺車與RX6最大的不同就是發動機部分，搭載了由賽科龍與諾頓共同研發的並列雙缸水冷發動機，最大功率72Kw/8500轉，最大扭矩80N.m/7000轉。
RX6
旗艦級多功能休旅RX6，由中、英、意三國聯合設計、強強聯手，是中國首款以歐洲標準、歐洲設計、中國智造的公路旅行車。RX6以精緻豪華的設計、澎湃的動力、先進的智慧互動為廣大騎行愛好者打造頂級奢華騎行體驗，帶來極致豪華與極致騎趣的完美融合。
RX6整車設計，源自義大利Ricardo設計團隊傾力打造，純正歐洲運動美學設計。由英國Norton、Ricardo和宗申聯合開發的雙缸水冷八氣門ND650發動機，總體設計來自於1200ccV4發動機，效能堪比國際一流品牌，最大功率52kw/8500rpm（70.7馬力），最大扭矩62N.m/7000rpm。
高強度鑽石錳鋼車架、FCC滑動式離合器、KYB前後減震、博世電噴、博世ABS、日清碟剎、電動風檔等豪華配置，造就極致駕馭樂趣。
BCM，車規級智慧車身管理平臺，整合PKE、TPMS、IMMO、車身控制管理系統。以及PKE無鑰匙啟動、6.75寸多功能TFT儀表、胎壓檢測儀等科技配置，詮釋前所未有的智慧互動體驗。
RX3S MAX
作為國產休旅車的代表之作，RX3S MAX搭載賽科龍專屬401cc的雙缸八氣門水冷TC400發動機；
鋼管編織車架，滿足多路況、遠途騎行需求；可調減震+多連桿後懸掛，減震效果更理想；更專業的休旅車輪系，前19寸後17寸（全系），滿足多路況選擇，騎行品質大幅提升；
新款高位消音器，無懼涉水路段；高、低座高可選，更適合中國人的休旅需求；
可關閉ABS，非鋪裝路面可玩性更強。RX3S採用TFT全綵液晶儀表，及條輪真空胎。不僅繼承了RX家族產品優良的透過效能、人機工程，還增強了鋪裝路面的駕乘表現，讓休旅車的全路況效能得以更好的展現。
同時還有新亮相的ADV踏板RT2。
豪華大踏板RT3S，搭載水冷四氣門SV300發動機的RT3S。
RE2，搭載水冷四氣門250發動機，配備滑動離合、ABS。同時展出的還有多款升級車型，以及剛上市不久的賽科龍車型。
宗申潮系車型
250R
250R採用純正的運動設計，車身線條精勁有度，車體覆蓋件型面飽滿，帶來更強的運動感。PR250油冷發動機，強勁的低扭爆發力帶來超凡的加速感。另外，雙通道ABS、運動輪胎等高效能配置，滿足了年輕消費者對於人生第一輛250街車的無限期待。
G250E
G250R
