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柴特這個名字目前在摩托車圈子裡還顯得比較陌生，但對於早前上市的博格（Boger）和娜迦（Naja），很多人都對它們印象深刻。就拿博格250來說，一股濃重Bobber風格加身的它，在外觀上幾乎無可挑剔，力帆提供的V缸250cc動力也算的上夠用，無論從哪個方面看，柴特都是透過美式巡航和V缸這兩個要點，抓住了消費者的目光。但是這一次柴特帶來了更加令車友們驚喜的自研公升級發動機--ZT1000，而且這款新機型將很快搭載到柴特的後續新品中。
由柴特自主研發的ZT1000發動機採用60°夾角，內建了平衡軸與雙頂置凸輪軸，從而抑制發動機的噪聲與震動問題。ZT1000的實際排量為999cc，最大功率60kW（81.6馬力），最大扭距90Nm，重量達到了93kg。其實透過資料上看，就能發現目前這臺發動機的調校顯得相對保守，這可能與其首批搭載的巡航類車型有關。
在發動機內部，柴特的工程師們也在嘗試一些國產機型中少見的新技術，例如漲斷連桿、鍛造麴軸等等。從這也可以看出這臺V缸機在未來的拓展性上還有相當大的空間，據廠家介紹未來會推出大功率版本，從而滿足消費者的更高的動力需求。
根據現場介紹及裝機來看，ZT1000機型搭載的是由德爾福提供的電噴系統，目前廠家還在做最後的除錯準備工作。
水冷+油冷的雙散熱模式是目前高效能發動機的標配，能夠從容應對V缸的巨大散熱量。
在釋出會現場，廠家還公佈了一些未來車型的預想圖，圖中為Bobber（1000cc）。
Chopper（1000cc）
State Touring（1200cc）
Tracker（1000cc）
雖然搭載1000cc發動機的車型還需要些時日才能正式與大家見面，但柴特的另一款500cc雙缸跑車已經在路上，最快將會於今年的重慶摩博會中與大家見面。
編輯點評：柴特會在2022年正式釋出搭載ZT1000發動機的車型，這其中就包括博格（Boger）和娜迦（Naja），同時還有讓人期待的重型美式巡航以及街車。可以看出雖然柴特的製造歷史並不長，但從立項到研發的飛快，ZT1000的誕生不僅填補了自主公升級V型雙缸的空白，也開啟了國產發動機的新篇章。秉承著“用心造好車”理念，相信未來柴特會帶給我們更多驚喜。
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